潘曙光

HOLD住哥，一路平安使哪招？

Part 1

剎車?yán)碚?amp;進(jìn)化史剎車，雖然在所謂的人力、獸力車時(shí)代得靠人或動(dòng)物自行解決，但當(dāng)車不斷進(jìn)化、速度越跑越快之后，如何把車停住，這么一件看似簡(jiǎn)單的事卻也開(kāi)始讓人類折騰了幾百年，這其中的故事到底是怎樣呢？原來(lái)，當(dāng)老祖宗發(fā)現(xiàn)摩擦是讓運(yùn)動(dòng)物體停下的最好減速方式之后，最讓科學(xué)家費(fèi)神的，就是摩擦材料了！

剎車?yán)碚撝R(shí)

其實(shí)碟式剎車的運(yùn)作原理很好理解，就相當(dāng)于我們辣辣美女手上的這個(gè)圓盤，當(dāng)她用手用力夾住時(shí)，圓盤是不可轉(zhuǎn)動(dòng)更不會(huì)掉下來(lái)的，但只要松開(kāi)手指就會(huì)落地！碟式剎車是這么運(yùn)作的：手指夾住的動(dòng)作改以機(jī)械動(dòng)作替代，當(dāng)你踩下剎車踏板時(shí)，省略前部機(jī)械與油壓放大過(guò)程不說(shuō)，最終以卡鉗活塞推動(dòng)剎車皮夾住隨車輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)的剎車碟，就等于用手夾住圓盤，而改變夾住圓盤的力度大小，也就等于讓剎車皮與剎車碟之間產(chǎn)生不同摩擦力，進(jìn)行不同力度的減速過(guò)程，從而使車輪軸由轉(zhuǎn)動(dòng)到停止。早期的剎車系統(tǒng)，其實(shí)是與現(xiàn)今的自行車剎車有點(diǎn)類似，透過(guò)鋼索與數(shù)個(gè)杠桿原理機(jī)構(gòu)，令得剎車皮夾住剎車盤/鼓，但這種簡(jiǎn)易方式在面對(duì)車輛越來(lái)越重、速度越來(lái)越快時(shí)就顯得力不從心，于是“帕斯卡原理”在此被應(yīng)用，透過(guò)不可壓縮的油液在不同尺寸泵浦內(nèi)運(yùn)作，來(lái)負(fù)責(zé)人力操作剎車的動(dòng)作傳導(dǎo)與力矩放大。后來(lái)，為了進(jìn)一步提高剎車摩擦壓力，還加上了氣壓或真空壓力輔助，而有關(guān)這一切的細(xì)節(jié)請(qǐng)見(jiàn)圖示：

剎車系統(tǒng)進(jìn)化史人類最早用于車輛制動(dòng)的材料，是諸如木材、皮革等天然材料，理由在于那個(gè)時(shí)代的車速很低，剎停車輛所需的摩擦力、耐溫、耐磨材料并不像如今一般要求嚴(yán)苛，夠用了。

但隨著科技的發(fā)展，車的性能越來(lái)越好，對(duì)于制動(dòng)的要求也就越來(lái)越高，直到1897年一位叫Aerbert Frood的英國(guó)人首先發(fā)明類似今天的制動(dòng)鼓，并研制出一種以毛發(fā)及棉花為主要材料，加上瀝青浸透制成的制動(dòng)帶。這種材料不僅用于當(dāng)時(shí)的馬車，也適用于早期的機(jī)動(dòng)車。但由于棉花等天然纖維在270℃下會(huì)變成碳，并失去它的摩擦性能和強(qiáng)度，因而限制了應(yīng)用。于是Frood繼續(xù)改進(jìn)，叉在1908年開(kāi)發(fā)出纏繞石棉摩擦片。一直到20世紀(jì)60年代末期，石棉摩擦材料一直都是剎車片的主要材料之一。

剎車盤的進(jìn)化

碟式剎車的發(fā)展與運(yùn)用早在19世紀(jì)90年代就可見(jiàn)于英國(guó)，但直到1902年才由英國(guó)車廠Lanchester確立卡鉗與碟盤組合的專利，并將此設(shè)計(jì)應(yīng)用在該品牌旗下車款。不過(guò)，礙于當(dāng)時(shí)材料科技不夠發(fā)達(dá)，Lanchester只能以銅制作剎車碟盤，剎車效能與耐磨損程度都非常不成熟。至于可靠的現(xiàn)代碟式剎車系統(tǒng)則是由英國(guó)Dunlop公司于1953年推出，剎車碟改用鑄鐵制造，剎車皮以石棉、鐵屑等材料制造，并首度安裝在Jaguar C-Type、Ctroen DS、Triumoh TR3等車上。值得一提的是，目前蔚為改裝潮流，有助減少剎車熱衰竭現(xiàn)象的劃線、打孔、通風(fēng)式剎車碟，早在上世紀(jì)60年代就被普遍運(yùn)用在賽車運(yùn)動(dòng)中了！

隨著技術(shù)的發(fā)展，陶瓷摩擦材料及碳纖維摩擦材料的成功研發(fā)，推動(dòng)了摩擦材料的快速發(fā)展。使用陶瓷材料的剎車片基本解決了熱衰退、熱膨脹等主要缺點(diǎn)，并能在更寬溫度范圍內(nèi)保持摩擦特性。而到了目前，碟式剎車也早已成為乘用車的必備配置。越來(lái)越多的原廠高性能車型及賽車上開(kāi)始使用碳陶瓷、碳碳剎車部品。

Part 2

剎車改裝、保修技術(shù)重點(diǎn)剖析本期酷改正巧趕上我們“汽車雜志—啊車網(wǎng)賽車隊(duì)”的耐力賽賽車正在進(jìn)行賽前整備，因此HOLD住哥決定用它來(lái)當(dāng)剎車系統(tǒng)改裝與保修技術(shù)剖析教材！

1.剎車盤

何時(shí)更換：剎車盤其實(shí)也是日常耗材，當(dāng)你發(fā)現(xiàn)愛(ài)車的剎車盤已經(jīng)磨損了2～3mm深后便需要進(jìn)行更換。

改裝知識(shí)：我們可以試著把剎車盤的半徑取出來(lái)當(dāng)成一根杠桿，然后回想一下你在初中物理學(xué)到的杠桿原理，是不是握在杠桿越靠外側(cè)部分，越能省力抬起支點(diǎn)另一端的物體呢？同理，同樣的卡鉗、同樣的剎車皮，夾住不同大小的碟盤，肯定是夾大碟盤更能省力地制動(dòng)車輛，或反過(guò)來(lái)說(shuō)換取更強(qiáng)制動(dòng)力。

技術(shù)要點(diǎn)

1.將原剎車碟拆除后一定要將輪轂部位的銹跡打磨干凈，避免因輪轂上的銹跡造成新裝剎車盤不能完全緊貼導(dǎo)致剎車時(shí)方向盤抖動(dòng)影響行車安全。

2.在更換剎車碟時(shí)需要注意不同型號(hào)的剎車碟在安裝固定螺絲時(shí)需要對(duì)應(yīng)不同扭力，一定要仔細(xì)閱讀產(chǎn)品說(shuō)明，再借助扭力扳手將剎車碟進(jìn)行裝車。

3.剎車碟在長(zhǎng)時(shí)間存放時(shí)為了防止其氧化，商家一般都會(huì)對(duì)其進(jìn)行油封，我們?cè)诟鼡Q剎車碟可以先用汽、柴油對(duì)其進(jìn)行清洗。

4.在安裝剎車盤時(shí)我們需要注意其安裝方向，特別是打孔與通風(fēng)剎車盤，它們都是有相應(yīng)的導(dǎo)向性，如果在改裝剎車后感覺(jué)剎車與預(yù)期效果相差甚遠(yuǎn)，那可能就是安裝時(shí)弄錯(cuò)了剎車盤的方向。

2.剎車卡鉗

何時(shí)更換：如果你的愛(ài)車出現(xiàn)剎車偏磨或者活塞卡住等現(xiàn)象，那就到了它們?cè)撓聧彽臅r(shí)候了。

改裝知識(shí)：大多數(shù)車輛的原廠剎車卡鉗，以單活塞或雙活塞機(jī)構(gòu)，來(lái)讓剎車總泵施加的油壓轉(zhuǎn)為驅(qū)動(dòng)剎車皮緊貼碟或鼓的機(jī)械壓力，而我們可以透過(guò)改裝4、6、8等活塞數(shù)量更多的卡鉗，增加這股機(jī)械壓力，也就等于增加摩擦制動(dòng)的能力。用比較簡(jiǎn)單的方法比喻，就好像我們用兩根手指抓東西抓不牢，用4根手指就肯定能抓得緊了。

技術(shù)要點(diǎn)

1.在安裝剎車卡鉗時(shí)可能會(huì)遇到橋位不對(duì)的情況，這時(shí)就需要專業(yè)人員進(jìn)行仔細(xì)核對(duì)后選擇或改裝一個(gè)可以安全裝車的橋位，方可安裝剎車卡鉗。

2.安裝剎車卡鉗時(shí)一定要注意不可讓活塞掉出，可以使用專用工具“鴨嘴獸”將活塞壓入進(jìn)行裝車。

3.剎車皮

何時(shí)更換：剎車皮是日常用車時(shí)需要經(jīng)常檢測(cè)的部件，當(dāng)你發(fā)現(xiàn)剎車皮厚度不足2mm或者剎車時(shí)聽(tīng)到刺耳的金屬摩擦聲時(shí)那么你的剎車皮就需要更換了。

改裝知識(shí)：我們?cè)谶x擇升級(jí)剎車皮時(shí)不能盲目的選擇耐溫指數(shù)高的產(chǎn)品，比如一些“Racnq版”或“賽車版”剎車皮耐溫指數(shù)高達(dá)500℃，而它們開(kāi)始工作溫度已經(jīng)達(dá)到180℃或200℃，也就是說(shuō)在這個(gè)溫度值以下剎車皮的摩擦效能是非常差的。而在我們?nèi)粘Ｓ密囘^(guò)程中往往無(wú)法達(dá)到它們的工作溫度，所以在升級(jí)剎車皮時(shí)一定不能盲目選擇耐溫指數(shù)高的產(chǎn)品。

技術(shù)要點(diǎn)

1.在更換剎車皮時(shí)我們可以在卡鉗與剎車皮接觸點(diǎn)涂抹一些硅油，可以有效防止因剎車時(shí)震動(dòng)導(dǎo)致的異響。有些剎車皮在生產(chǎn)時(shí)背后會(huì)有一塊小鐵片，作用和涂抹硅油一樣，如果鐵片和硅油同時(shí)存在，那么效果當(dāng)然是更好啦。

2.經(jīng)常會(huì)遇到換上新的剎車片后，出現(xiàn)所謂“剎不住”的情況，這是因?yàn)樾碌膭x車片與剎車盤上的接觸面未能達(dá)到最佳的接觸造成。當(dāng)我們更換完剎車皮后需要磨合一段時(shí)間，磨合期間我們開(kāi)車時(shí)需要更加小心謹(jǐn)慎。依經(jīng)驗(yàn)來(lái)說(shuō)，正常剎車皮磨合大約需要行駛30～50km左右。

4.剎車油

何時(shí)更換：剎車油在使用過(guò)程中多少都會(huì)吸收水分，它的沸點(diǎn)將隨著水分含量的增多而降低，一般來(lái)說(shuō)當(dāng)DOT 3、4、51規(guī)格的油的沸點(diǎn)分別低于140℃、155℃、180℃時(shí)就要對(duì)其進(jìn)行更換。

改裝知識(shí)：剎車油是液壓式剎車系統(tǒng)中傳遞制動(dòng)力的液態(tài)介質(zhì)，既要承受壓力，又要承受剎車分泵運(yùn)作時(shí)傳來(lái)的摩擦高溫而不沸騰（沸騰就氣化，氣化就可壓縮，可壓縮就無(wú)法傳遞剎車壓力導(dǎo)致剎車失靈），同時(shí)還要能為剎車泵活塞提供潤(rùn)滑，所以對(duì)制動(dòng)液的性能要求是：粘溫性好、低溫流動(dòng)性好、沸點(diǎn)高、不侵蝕活塞密封橡膠件、潤(rùn)滑性好，而這些性能，一般消費(fèi)者透過(guò)DOT 3、4、5.1等數(shù)字可以簡(jiǎn)單看出，數(shù)字越大越好且越貴，但在非競(jìng)賽場(chǎng)合使用DOT4剎車油即足矣。

技術(shù)要點(diǎn)

1.將新剎車油倒入油壺后一定要注意將剎車油管道內(nèi)的空氣放干凈。在更換剎車油時(shí)放空氣的方法有兩種，一種是用機(jī)器將剎車油與空氣一起抽出，這種方法會(huì)比較浪費(fèi)剎車油，同時(shí)也無(wú)法保證將空氣完全抽出；另一種則是人工排空氣法，首先需要一個(gè)人在駕駛位連續(xù)將剎車踏板踩到底5～10次，然后在分泵處放油，如此重復(fù)5次左右便可將剎車油路里的空氣完全排干凈。

2.剎車油的天敵是高溫與水，如果剎車油與空氣長(zhǎng)時(shí)間接觸，空氣里的水汽便會(huì)乘機(jī)跑進(jìn)剎車油里?；烊胨蟮膭x車油的沸點(diǎn)可能會(huì)從原本的300℃降至200℃，如此你離剎車失靈便更加接近。所以在更換剎車油后盡量保證剎車油壺的蓋子保持在關(guān)閉狀態(tài)。3如果不慎將剎車油滴到車身，必須馬上用水沖洗，剎車油對(duì)于金屬的腐蝕性很強(qiáng)，會(huì)導(dǎo)致車輛漆面脫落等情況，應(yīng)避免滴到車身。

改裝卡鉗、加大尺寸剎車碟之前先算準(zhǔn)“X距離”與輪圈直徑。

一般來(lái)說(shuō)，想要改裝多活塞卡鉗與加大剎車碟，不把原車輪圈換掉是難以達(dá)成的，因?yàn)樵囕喨χ睆酵^小，改了大碟大卡鉗后，輪圈就裝不進(jìn)去了！為此，我在這邊歸結(jié)了3種加大碟與輪圈的相應(yīng)規(guī)格：使用330mm直徑的碟至少要配17英寸輪圈，用355mm碟要配13英寸輪圈，用380mm碟要配19英寸輪圈。此外，你可能還要關(guān)心所謂的“X距離”，也就是輪圈輪輻內(nèi)面最外突處與輪轂接面兩者水平線的距離，距離太短，輪輻可能會(huì)貼到剎車卡鉗側(cè)邊，后果不言而喻。

剎車達(dá)人怎么玩剎車？對(duì)話陳炳逢

東莞寮步世盟汽車用品商行負(fù)責(zé)人、全國(guó)汽車零部件升級(jí)聯(lián)盟常務(wù)理事、廣東省汽車摩托車運(yùn)動(dòng)協(xié)會(huì)理事、臺(tái)灣知名改裝車界專家，并曾獲冠軍賽車手殊榮。

AM：對(duì)于充斥著山寨品的市場(chǎng)，我們應(yīng)該如何挑選放心的產(chǎn)品？陳：中國(guó)幾乎什么東西都有“山寨版”，剎車部件包括卡鉗、碟盤、剎車皮等當(dāng)然也不例外。為了生命安全，消費(fèi)者要如何選購(gòu)值得信賴的剎車正品呢？很不幸的，由于一般剎車卡鉗多用鑄鐵或7075、2024鋁合金制造，碟盤多用FC23、FC28鑄鐵制造，剎車皮多用云母、石墨、硅石、橡膠碎片、黃銅、鐵等材料制造，所以只要有錢有技術(shù)，誰(shuí)都能仿得八分像，但日后是否出現(xiàn)卡鉗活塞漏油、碟盤變形龜裂、剎車摩擦塊剝落等問(wèn)題，就誰(shuí)也說(shuō)不準(zhǔn)了。為了對(duì)付“山寨”問(wèn)題，并宣示正規(guī)品牌的地位，一些廠商推出了1年保固、碟盤3個(gè)月10萬(wàn)公里保固等項(xiàng)目，消費(fèi)者選擇這些可提供保固的品牌產(chǎn)品相對(duì)可靠許多。

AM：能把您關(guān)于改裝剎車的心得和大家分享么？

陳：很多人都覺(jué)得既然改裝剎車了當(dāng)然是剎車盤尺寸越大、卡鉗活塞數(shù)越多越好，對(duì)于這個(gè)觀點(diǎn)我想說(shuō)的是：改裝剎車需要注重均衡，切勿過(guò)度強(qiáng)化。

比如一輛1300cc的小排量車可以配上8活塞剎車卡鉗嗎？可以，但我覺(jué)得并不適合，因?yàn)檫@種車車重輕，動(dòng)力不大，移動(dòng)慣量也不強(qiáng)，配8活塞卡鉗只是一種浪費(fèi)。還有一種更錯(cuò)誤的情況，是把剎車改成前4活塞、后4活塞卡鉗這般前后相同的配置，結(jié)果造成后輪制動(dòng)力過(guò)強(qiáng)，若無(wú)ABS系統(tǒng)的掌控，剎車時(shí)后輪很容易鎖死打滑，比不改剎車還危險(xiǎn)！剎車時(shí)，車輛的慣性力大部分會(huì)轉(zhuǎn)移到車頭，所以前剎車系統(tǒng)的制動(dòng)力要比后面強(qiáng)，才算均衡正確的搭配。不過(guò)，后置發(fā)動(dòng)機(jī)或車尾重量比較重的車，則有可能不適用這般定則。