張立祥

韓系明星

不知道你對(duì)韓國(guó)明星有什么看法？就我而言，總是會(huì)想到那些大長(zhǎng)腿和擁有姣好面容的女子團(tuán)體?；蛟S是民族性吧，總覺(jué)得現(xiàn)代一起亞集團(tuán)的作品，在最近這五、六年間也是走著“韓系明星”路線，“高顏值”成為了韓系車給人最深刻的印象。我們的主角悅納也不例外。

悅納的外形跟隨了所謂的“家族風(fēng)格”，廠家稱此設(shè)計(jì)手法為“流體雕塑2.0”，很數(shù)碼化的稱呼。所以我們?cè)谒纳砩弦?jiàn)到了大型中網(wǎng)、充滿氣勢(shì)的大燈、高腰線、溜背造型和充滿“肌理”的車身鈑件，讓我想到了我前幾個(gè)月開(kāi)到的北京現(xiàn)代領(lǐng)動(dòng)，但是悅納的外形又沒(méi)有某些車廠如此地“套娃”，你還是能從外觀辨識(shí)出和其他車型的差異，反倒是“悅納”這個(gè)車名讓人容易和同品牌其他車型搞混。

和瑞納相比，悅納的尾燈面積加大不少，這種修長(zhǎng)又帶點(diǎn)棱角的設(shè)計(jì)，是現(xiàn)代汽車慣用的設(shè)計(jì)手法，再加上后備廂蓋邊緣的鴨舌擾流板，看起來(lái)還帶點(diǎn)運(yùn)動(dòng)的感覺(jué)。不就是一輛講求實(shí)用性的小型車嗎，為什么要這么動(dòng)感呢？因?yàn)檫@是一輛以80、90后為主要消費(fèi)群體的小型車，在這個(gè)講究“平價(jià)美學(xué)”的時(shí)代中，怎可能對(duì)于“美”這件事情毫無(wú)作為呢？

“肚量不小”

只要你對(duì)現(xiàn)代最近推出的車款有所關(guān)注的話，應(yīng)該會(huì)很熟悉悅動(dòng)的中控臺(tái)設(shè)計(jì)。老實(shí)說(shuō)我覺(jué)得和前一代車型的設(shè)計(jì)風(fēng)格相比，新款車的中控臺(tái)設(shè)計(jì)變得比較方正，但是更順眼、更有質(zhì)感了，而且7英寸的中控臺(tái)大屏很符合時(shí)代所需。

說(shuō)到做工，毫無(wú)意外地，中控臺(tái)全部使用硬塑料材質(zhì)，在這個(gè)級(jí)別中并不是“十惡不赦”的事隋，畢竟同級(jí)別的合資車大多使用這種設(shè)定。不過(guò)讓我比較注意的地方是車內(nèi)空間表現(xiàn)，如果是一般身高1.75米的男性進(jìn)入車內(nèi)就坐的話，空間表現(xiàn)讓人滿意，雖然不是那種開(kāi)闊到能夠讓你在后排翹起腿的舒暢，但也不會(huì)委屈后排的乘客。

另外，在配置上，像是恒溫空凋、蘋果CarPlay和百度CarLife手機(jī)智能互聯(lián)、倒車影像、氣囊……等等配置，已經(jīng)不算新鮮的玩意兒了，反而是TPMS胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)和智能鑰匙——H-Band讓我覺(jué)得比較新奇。胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)相信大家都非常熟悉，出現(xiàn)在此級(jí)別中也算是非常有誠(chéng)意的配置；而H-Band就是一個(gè)手環(huán)，只要你帶著它，就能實(shí)現(xiàn)免鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)的功能。當(dāng)然，手環(huán)不只是一把鑰匙而已，還具備像是計(jì)步器、睡眠質(zhì)量監(jiān)控等等一般手環(huán)應(yīng)有的功能。

剛剛好

不知道你覺(jué)得這個(gè)級(jí)別的車，應(yīng)該要有什么樣的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)？有的時(shí)候，給得太多不見(jiàn)得是一件好事，因?yàn)榇蠖鄶?shù)用戶用不上，“剛剛好”也是一種適可而止的美學(xué)。在悅納上，我感受不到“動(dòng)力過(guò)?！边@件事情，但是又不會(huì)讓你感覺(jué)慢得難以忍受。廠家很清楚它的車型定位，所以動(dòng)力系統(tǒng)的搭配非常的平實(shí)，它搭載1.4L或1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，兩者都沒(méi)有使用現(xiàn)今流行的渦輪增壓技術(shù)。

聽(tīng)起來(lái)好像沒(méi)把硬菜端上來(lái)？其實(shí)同級(jí)別的日系合資車大多數(shù)使用相同的設(shè)定，而且這代表著購(gòu)車成本可以降低，保養(yǎng)成本也比較友善（雖然現(xiàn)在的渦輪技術(shù)已經(jīng)很成熟了）。14L發(fā)動(dòng)機(jī)的最大動(dòng)力為73.3kW/132.4Nm，1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出參數(shù)為90.2kW/150.7Nm，這兩個(gè)數(shù)值雖不特別突出，但對(duì)市區(qū)通勤來(lái)說(shuō)已經(jīng)足矣。

在實(shí)地試駕中，這臺(tái)1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)主要偏向中低轉(zhuǎn)速的表現(xiàn)。首先，我在煙臺(tái)著名的觀光景點(diǎn)——金沙灘附近轉(zhuǎn)了幾圈。從踩下油門踏板的瞬間就能感受到車輛輕快地前行，有種開(kāi)著日系車的錯(cuò)覺(jué)。不過(guò)，油門響應(yīng)雖然輕快，但當(dāng)我再把油門踩得更深，也不會(huì)獲得更激情的加速感受，頂多讓我知道“哦，它變得更快一些了”。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速大約到達(dá)5500rpm左右會(huì)有漸漸乏力的感受，在比之前，出力非常均勻、平順。

接著我們上了高速公路，國(guó)內(nèi)高速公路速限為100～120km/h不等，在速限內(nèi)，不管是從匝道進(jìn)入主路的并線，或是在高速公路上超越慢車，悅納的表現(xiàn)都很符合我對(duì)它的期待，不過(guò)時(shí)速超過(guò)100km/h之后，你還是得用比較深的油門來(lái)?yè)Q取較快的加速。在高速公路上，變速箱的反應(yīng)敏捷，不會(huì)讓你錯(cuò)失超車的良機(jī)，或是讓加塞黨占據(jù)你前方的視野。另外，在表顯時(shí)速100km/h時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速只有2250rpm，以一輛自然吸氣1.6L的小型車而言，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速尚在合理的范圍內(nèi)。

說(shuō)到高速公路的駕乘體驗(yàn)，我認(rèn)為悅納的路噪稍微有些明顯，不過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)的聲響倒是被抑制得很好。整體而言，在高速公路上還是能夠輕松地和旁邊、后排的乘客交談，不用刻意提高音量。

說(shuō)完了動(dòng)力來(lái)說(shuō)說(shuō)操控吧，一般市區(qū)行車最大的需求要的無(wú)疑就是舒適，我相信它的表現(xiàn)能讓大多數(shù)人滿意。但要注意的是，悅納的懸掛調(diào)性其實(shí)并不算軟，還是能在經(jīng)過(guò)不良路面的時(shí)候感受到路面的震動(dòng)。至于駕駛樂(lè)趣，還是別想太多了，因?yàn)樗緛?lái)就不是讓人拿來(lái)“爽”的車，或許，后扭力梁的配置會(huì)讓車尾在某些極端的狀態(tài)下，產(chǎn)生一定程度的橫移，但是在VSM車身穩(wěn)定系統(tǒng)的把控下，這種傾向很快會(huì)被消除。

滿足了嗎？我覺(jué)得夠了

老實(shí)說(shuō)悅納給我的感覺(jué)是非常務(wù)實(shí)的，而目它還有著非常高的顏值，畢竟在這個(gè)時(shí)代中，必須先把眾人的眼球吸引過(guò)來(lái)，才有辦法把，你肚子里的東西讓大家知道。

在看得到的地方，悅納做得夠多了，我所試駕的頂配車型配置不差、舒適性不差，動(dòng)力也足以滿足一般人在日常生活的需求。至于亮點(diǎn)，我想外形應(yīng)該是讓人最先想到的地方，其他部分，它還真的沒(méi)什么嚴(yán)重的硬傷。我認(rèn)為這是一個(gè)非常值得稱贊的地方，畢竟對(duì)于大多數(shù)的消費(fèi)者而言，一輛適合他們的車，不在于它有多么強(qiáng)大的性能，或是能夠彰顯自我個(gè)性，反而是務(wù)實(shí)、經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)品才能得到大多數(shù)人的青睞，關(guān)于產(chǎn)品屬性這點(diǎn)，我認(rèn)為悅納是非常成功的。