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在線傳動系統(tǒng)的疲勞數(shù)據(jù)采集方法研究

現(xiàn)在已經(jīng)開發(fā)了兩種在線算法（轉(zhuǎn)矩算法和雨流計算法），結(jié)合轉(zhuǎn)速、扭矩和雨流計數(shù)矩陣能獲得傳動系部件載荷。這兩種算法已經(jīng)在一個標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)動機控制器單元上進行了試驗，并進行了優(yōu)化，減少了運行時間和內(nèi)存需求。轉(zhuǎn)矩算法是為了統(tǒng)計每一級傳動軸扭矩及轉(zhuǎn)數(shù)，并將數(shù)據(jù)儲存在發(fā)動機控制器中。雨流計數(shù)算法的目的是計算傳動軸扭矩周期。轉(zhuǎn)矩直方圖數(shù)據(jù)和雨流計數(shù)矩陣數(shù)據(jù)可以利用采集裝置從車輛上下載。此數(shù)據(jù)基于真正的客戶使用信息，可用于開發(fā)車輛系統(tǒng)和組件，耐久性標(biāo)準(zhǔn)測試。

目前，對動力總成系統(tǒng)和組件的耐久性驗證過程中有3個不同層次：①車輛水平測試；②系統(tǒng)級測試；③組件級測試。

對于車輛水平的測試，根據(jù)車輛具體的動力總成提供不同的環(huán)境。對于系統(tǒng)級的測試，離線系統(tǒng)的數(shù)據(jù)（如速度和齒輪轉(zhuǎn)矩）用來創(chuàng)建測試時間表。

獲得實時客戶使用數(shù)據(jù)是十分必要的，且有必要提高數(shù)據(jù)的質(zhì)量，用于構(gòu)建車輛仿真和耐久性測試模型。還需要提高獲得和處理組件數(shù)據(jù)的效率，從而減少動力總成開發(fā)的設(shè)計和測試時間。車輛驅(qū)動轉(zhuǎn)矩數(shù)據(jù)來自客戶車輛，有效地處理數(shù)據(jù)，并利用數(shù)據(jù)來完成時間表。

商業(yè)疲勞分析軟件包含高效的雨流循環(huán)算法，但代碼編寫的應(yīng)用程序用于后處理。發(fā)動機控制器計算驅(qū)動轉(zhuǎn)矩數(shù)據(jù)，并存儲在車輛的存儲器中。驅(qū)動轉(zhuǎn)矩的數(shù)據(jù)以2個非時域直方圖格式存儲。傳動軸扭矩數(shù)據(jù)從車輛下載并發(fā)送到中央數(shù)據(jù)采集中心。

Hussein Dourra et al. SAE 2013-01-1270.

編譯：王川