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提高側翻性能的大客車車身截面試驗研究和數(shù)值分析

通過改進客車車身截面結構，按照ECE R66的相關規(guī)定,采用試驗及數(shù)值仿真結合的方法，對大客車的側翻防撞性能進行了研究。

建立了一個具有完整截面的全尺寸客車車身結構模型，設計并制造了一個傾斜工作臺。采用位移傳感器和加速度傳感器記錄側翻過程中車身的變形量和撞擊加速度。依據(jù)所建立的車身模型數(shù)據(jù)建立客車有限元模型，通過取樣試驗獲取客車截面材料的屬性，采用LS-DYNA軟件進行客車側翻數(shù)值仿真。

將車身數(shù)值仿真結果與試驗所得的動態(tài)變形和碰撞加速度的數(shù)據(jù)進行對比發(fā)現(xiàn)，仿真結果和試驗數(shù)據(jù)非常吻合，即所進行的數(shù)值仿真具有較高的準確性。通過數(shù)值仿真對大客車側翻試驗中表現(xiàn)出來的車身結構上缺陷進行優(yōu)化、改善，從而提高客車的側翻防撞性能。

分析表明：側壁支柱和橫向構件之間的塑性鉸連接是導致客車在側翻過程中變形的主要原因；上邊梁的局部屈曲特性不利于載荷的傳遞，因此需要加強上邊梁的強度。

Yi Li et al. SAE 2012-01-1900.

編譯：梁莉莉