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汽車車身平臺架構(gòu)系統(tǒng)的設(shè)計方法

全球原始設(shè)備制造商（OEM）正在努力減少平臺的數(shù)量，更注重選擇可用于設(shè)計和生產(chǎn)不同汽車的平臺。OEM重視平臺共享和標(biāo)準(zhǔn)化，以降低產(chǎn)品的研發(fā)和生產(chǎn)成本，同時極大地縮短概念設(shè)計階段的時間。引入了新的系統(tǒng)架構(gòu)和方法，以處理白車身（BIW）生產(chǎn)平臺端到端的設(shè)計過程。此方法有助于產(chǎn)品開發(fā)人員與系統(tǒng)工程師進(jìn)行產(chǎn)品模塊化開發(fā)及產(chǎn)品升級，有利于生產(chǎn)系統(tǒng)的生產(chǎn)過程和最終裝配的匹配。引入的新方法（如混合設(shè)計結(jié)構(gòu)矩陣HDSM）有助于系統(tǒng)設(shè)計人員了解產(chǎn)品設(shè)計中的變化，并與物理域映射，以評價將生產(chǎn)過程與數(shù)字化制造（DM）模擬結(jié)合的影響。該方法采用模塊化組合策略，將汽車生產(chǎn)系統(tǒng)設(shè)計和BIW平臺開發(fā)結(jié)合在一起。

提出了車輛構(gòu)架系統(tǒng)車底平臺的模塊化方法，能夠消除耦合設(shè)計，保證一個產(chǎn)品系列的品種數(shù)量。該方法利用平臺策略實現(xiàn)對汽車生產(chǎn)系統(tǒng)的設(shè)計和BIW車底平臺開發(fā)的管理。在工程設(shè)計過程中，涉及多個相互矛盾的要求，從產(chǎn)品設(shè)計、工藝選擇及成本效益，這需要一個不斷完善的生產(chǎn)制造系統(tǒng)，該系統(tǒng)考慮產(chǎn)品從設(shè)計階段到報廢全過程。若該系統(tǒng)能夠成功用于解決實際工程問題，則會使車身裝配系統(tǒng)開發(fā)和運行成本降低約50%。

刊名：Procedia Cirp（英）

刊期：2014年第17期

作者：A. Al-Zaher et al

編譯：王亮