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基于技術(shù)、市場和政策提高重型車輛效率的拖車技術(shù)

根據(jù)全球交通運輸能源氣候報告，重型車輛由于較高的燃油消耗率和尾氣排放量，已成為全球氣候變化最大的載體。而隨著各地區(qū)經(jīng)濟聯(lián)系的更加緊密，貨物運輸量及重型車輛的增長量將會大量增長，這給未來幾十年溫室效應(yīng)的控制和節(jié)能減排的目標(biāo)帶來前所未有的巨大挑戰(zhàn)。

嚴(yán)重的環(huán)境威脅和能源危機，使世界上許多國家政府開始采取針對性的政策，來促進燃料節(jié)約技術(shù)在重型載貨車上的使用，如美國政府針對拖車等不同載貨車輛制訂不同的發(fā)動機效率標(biāo)準(zhǔn)和尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)，并定期進行整車及零部件的監(jiān)測；歐盟也在積極制定政策措施來推廣節(jié)能技術(shù)。為了在未來的汽車市場繼續(xù)保持市場份額和競爭力，各廠商也不斷推出新的節(jié)能減排技術(shù)來適應(yīng)政府的要求，如采用燃油噴射系統(tǒng)、渦輪增壓器來改進發(fā)動機效率，推動整車空氣動力性能的提高，如在重型車輛上加裝整流罩、低滾阻輪胎，可有效降低滾動阻力和慣性損耗，以及在汽車零部件上不斷應(yīng)用輕量化技術(shù)。這一系列政策措施的實施，促進了先進節(jié)能減排技術(shù)的推廣，降低了拖車的燃油消耗率和尾氣排放量。

Benjamin Rodriguez Sharpe. SAE 2014-01-1622.

編譯：張?zhí)K鐵