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重型車輛燃油經(jīng)濟性測試技術(shù)的發(fā)展

提出了一種利用制動比油耗測試車輛燃料消耗率的方法。選定沃爾沃FH系列的重型載貨車作為測試車輛，該測試車輛的發(fā)動機型號為D13A、輸出功率為328kW、驅(qū)動形式為6×2、排放符合歐4排放標準。測試時，為保證測試精度，采用自動變速器。測試開始時，需要計算車輛的有效燃油消耗率，并測量3個關(guān)鍵參數(shù)：燃油消耗量、發(fā)動機輸出功率和發(fā)動機轉(zhuǎn)速。發(fā)動機轉(zhuǎn)速利用電磁速度傳感器測量，測量信號盡可能靠近發(fā)動機飛輪信號，以保證測量結(jié)果的精確性。利用科氏力質(zhì)量流量計測量燃油消耗量，多次測量可使精度達到0.05%?；谫N在變速器輸入軸表面的信號放大傳感器測量發(fā)動機輸出扭矩。采用汽車工業(yè)研究協(xié)會制定的BTAC循環(huán)工況測試重型車輛的燃油經(jīng)濟性。該工況模擬包含公路駕駛和城市駕駛兩個部分。公路駕駛模擬使用一條4.5km的環(huán)形賽道，車輛分別以60、80、90km/h的速度在測試道路上行駛5圈。城市駕駛模擬使用一條3.8km的平直賽道，車輛在該賽道上行駛10圈。前5圈時，車輛以50km/h的速度在測試道路上行駛，每圈結(jié)束時車輛必須制動停在預(yù)定點處，之后車輛再進行下一圈行駛；后5圈時，車輛每圈需要制動停在預(yù)設(shè)地點6次，前2次車輛48km/h開始制動，后4次車輛65km/h開始制動。為了提高BTAC循環(huán)工況測試結(jié)果的精度和可重復(fù)性，在測試進行前需要記錄燃油品質(zhì)，電器負荷（空調(diào)、燈等），發(fā)動機、變速器和曲軸潤滑油的溫度，測試場地的濕度，風(fēng)速等物理因素，車輛每次行駛前均要檢查輪胎磨損情況，并更換潤滑油。每次測試時，測試場地的風(fēng)速必須始終小于11m/s，溫度始終高于5℃，如果測試沒有滿足這兩個條件，則認為此次測試失敗，測試結(jié)果要被忽略。

將測試結(jié)果與重型車輛實際使用情況相比，該測試方法能反映車輛實際使用情況并具有可重復(fù)性，可對未來重型車輛節(jié)能趨勢的發(fā)展提供理論支持。

Wayne Moore et al. SAE 2013-01-0330.

編譯：王祥