文官陽(yáng)

從泊車(chē)方向思考交通管理的優(yōu)化空間

筆者的一位朋友在中美兩地生活，他曾經(jīng)問(wèn)我這樣一個(gè)問(wèn)題：“為什么中國(guó)人停車(chē)常常被要求倒進(jìn)車(chē)位呢？比如在賓館和超市停車(chē)，保安都會(huì)這么要求我。這多不人性化?。靠纯疵绹?guó)，哪有要求倒著停車(chē)的停車(chē)場(chǎng)??？”接著，他說(shuō)了他的很多思考我突然意識(shí)到，這是一個(gè)獨(dú)特和耐人尋味的角度。

倒車(chē)入泊位習(xí)慣的由來(lái)

我們國(guó)家的駕駛證考試科目中，有專門(mén)的“倒庫(kù)”泊車(chē)科目。但凡學(xué)車(chē)的人，都知道“揉庫(kù)”是最難的，特別是當(dāng)年學(xué)大解放、130輕卡和北京吉普的年代，倒庫(kù)也是難倒很多女學(xué)員的科目。動(dòng)作不協(xié)調(diào)的人，踩著離合器，控制沒(méi)有助力的方向舵，從后視鏡里尋找參照物，是有相當(dāng)難度的。用專業(yè)術(shù)語(yǔ)講，駕駛?cè)蝿?wù)難度需求很大。車(chē)子倒進(jìn)車(chē)位，最方便的是離開(kāi)時(shí)一啟動(dòng)就可以快速進(jìn)入行駛路線了。從這個(gè)角度講，這與我國(guó)解放建國(guó)以后，司機(jī)隊(duì)伍最早是從軍事單位建立起來(lái)的關(guān)系很大。因?yàn)樵谲娛颅h(huán)境中，收車(chē)是相對(duì)放松的時(shí)間段，而出車(chē)，要適應(yīng)緊急狀態(tài)的需要，所以在軍事單位，要求靜如處子、動(dòng)如脫兔，車(chē)頭沖外便于應(yīng)急反應(yīng)，這種要求是合理的。因?yàn)槲覈?guó)最早的司機(jī)群體和訓(xùn)練科目多是來(lái)自部隊(duì)和公安系統(tǒng)，甚至交警這個(gè)專業(yè)的前身也是警衛(wèi)專業(yè)，所以有這種習(xí)慣就不難理解了。但這種習(xí)慣延續(xù)至今，問(wèn)題也隨之凸顯。

泊車(chē)方向與駕駛?cè)蝿?wù)難度辨析

從駕駛難度講，駕駛?cè)瞬僮鬈?chē)輛從一個(gè)大空間進(jìn)入小空間，顯然比從小空間進(jìn)入大空間要困難。而在困難的時(shí)候，是面對(duì)著困難環(huán)境開(kāi)車(chē)容易還是背對(duì)著開(kāi)車(chē)容易呢？當(dāng)然是面對(duì)著時(shí)更容易挑戰(zhàn)難度大的需求。也就是說(shuō)，從大空間進(jìn)小空間，正面操作更容易，而從小空間進(jìn)大空間，難度需求降低了，這時(shí)倒車(chē)出來(lái)不那么具有挑戰(zhàn)性。對(duì)于絕大多數(shù)普通老百姓而言，特別是體力相對(duì)較弱的女司機(jī)、老年司機(jī)，正面開(kāi)入停車(chē)位這樣的小空間，再?gòu)男】臻g倒回到大空間，是更合理的選擇。這是難易平衡的選擇，而不是難上加難的選擇。如果是正面對(duì)著泊位開(kāi)車(chē)進(jìn)入，基本能斷定的是一般一兩次調(diào)整，就能進(jìn)入泊位，而從泊位倒車(chē)進(jìn)入大空間，只經(jīng)過(guò)一兩次調(diào)整，就能調(diào)整好姿態(tài)上路了。如果是斜向施劃的泊位，更容易些。不會(huì)出現(xiàn)為了倒進(jìn)停車(chē)位而來(lái)回上下好幾次的局面，網(wǎng)上經(jīng)常有些司機(jī)無(wú)法倒入停車(chē)位而被迫下來(lái)找人幫忙倒車(chē)的視頻，都和這種“軍事化”要求有關(guān)，其實(shí)從駕駛?cè)蝿?wù)難度去理解，這屬于難上加難的要求，其耽誤的時(shí)間和產(chǎn)生的額外浪費(fèi)與排放，都是沒(méi)什么意義的消耗。

泊車(chē)方式中的經(jīng)濟(jì)與環(huán)境賬

這個(gè)貌似簡(jiǎn)單的話題，其實(shí)顯示的是我們今天在交通管理理念上的很多細(xì)節(jié)優(yōu)化空間，特別是對(duì)駕駛?cè)蝿?wù)難度與需求的控制思路。全國(guó)汽車(chē)的數(shù)量已經(jīng)突破1.7億輛，而有汽車(chē)駕照的司機(jī)是2.8億人。我們簡(jiǎn)單做個(gè)測(cè)算，如果為了“揉庫(kù)”，每輛車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)每天多轉(zhuǎn)動(dòng)兩分鐘（按兩次停車(chē)，每次一分鐘算），每天僅僅停車(chē)就要多消耗3.4億分鐘，這時(shí)的機(jī)動(dòng)車(chē)是低速排放，頻繁踩剎車(chē)、打方向，消耗的是汽油、橡膠、剎車(chē)系統(tǒng)，排放的是粉塵和尾氣。如果一輛車(chē)的壽命是10年，我們按每輛車(chē)每年出行300天測(cè)算，因?yàn)椴窜?chē)倒庫(kù)問(wèn)題，每輛車(chē)會(huì)增加6000分鐘的無(wú)效行駛時(shí)間，尾氣排放、燃油消耗以及剎車(chē)系統(tǒng)的損耗。我們?nèi)绻ヒ粋€(gè)地方辦事，點(diǎn)對(duì)點(diǎn)用了20分鐘，但是倒庫(kù)就消耗了2分鐘，這就是10%的交通延誤 我們這2.8億位駕駛?cè)?，每人在學(xué)車(chē)時(shí)為了達(dá)到這種軍事化的駕駛要求，在訓(xùn)練泊車(chē)的時(shí)間上如果一共用時(shí)是2小時(shí)，就已經(jīng)消耗了5.6億小時(shí)的時(shí)間了 這些數(shù)字算一算，會(huì)嚇人一跳！

可以想象，伴隨著中國(guó)老年人口的增加，這種因?yàn)椴窜?chē)方式差異導(dǎo)致的消耗和浪費(fèi)，都應(yīng)該是一個(gè)引起重視的話題了。

為了解決這個(gè)難題，我們應(yīng)該考慮逐步改變這種軍事化的泊暏習(xí)慣，在非必要條件時(shí)鼓勵(lì)正向進(jìn)入泊暏位，減少尾氣排放，節(jié)省時(shí)間。同時(shí)，在停暏泊位的設(shè)置上，盡量增加斜向停暏泊位，即使是占路停暏泊位，也應(yīng)該盡量考慮預(yù)留一些角度，讓駕駛者可以快速把暏頭向里停下來(lái)，這樣做貌似損失了一點(diǎn)道路面積，其實(shí)可以大大提高暏蚏占路泊暏揉庫(kù)和干擾交通流的時(shí)間，也減少因?yàn)闄C(jī)動(dòng)暏首位相連而需要延長(zhǎng)泊位尺寸的現(xiàn)象，這些看似簡(jiǎn)單的設(shè)置，其實(shí)可以大大降低泊暏導(dǎo)致的消耗和排放，節(jié)省時(shí)間，提高效率。