重型商用車氣壓制動(dòng)系統(tǒng)動(dòng)態(tài)特性的建模與仿真

在AMESim中建立了典型重型商用車的氣壓制動(dòng)系統(tǒng)模型，該模型包括執(zhí)行閥、控制閥和基礎(chǔ)制動(dòng)等部件，用來預(yù)測(cè)其動(dòng)態(tài)特性和制動(dòng)距離，并進(jìn)行了試驗(yàn)進(jìn)行驗(yàn)證。

介紹了重型商用車氣壓制動(dòng)系統(tǒng)的整體布局及主要工作原理。介紹了組成氣壓制動(dòng)系統(tǒng)中閥、執(zhí)行器的主要功能和AMESim模型。基礎(chǔ)制動(dòng)部件包括踏板閥、繼動(dòng)閥、制動(dòng)氣室、彈簧制動(dòng)執(zhí)行器、鼓式制動(dòng)器。為了預(yù)測(cè)制動(dòng)時(shí)車輛的動(dòng)態(tài)特性，整車及制動(dòng)起作用的參數(shù)都需要建模。底盤模型是車輛動(dòng)態(tài)模型的中央模塊，選用了15自由度的底盤模型。建立了輪胎模型和路面模型。

對(duì)制動(dòng)距離進(jìn)行了仿真，以踏板閥行程作為模型的輸入，車輛的初始速度為60km/h,對(duì)平均減速度（MFDD）進(jìn)行了計(jì)算。車輛以60km/h速度行駛時(shí)的制動(dòng)距離為33m，計(jì)算得到的MFDD為 5.154m/s2。

試驗(yàn)驗(yàn)證了模型和制動(dòng)系統(tǒng)。試驗(yàn)結(jié)果和仿真結(jié)果具有很好的相似性，證實(shí)了制動(dòng)系統(tǒng)和整車模型的有效性。此外，為了設(shè)計(jì)和優(yōu)化其它多軸重型商用車制動(dòng)系統(tǒng)的布局，此模型可以進(jìn)一步擴(kuò)展。

MithunSelvaraj et al.SAE 2014-01-2494.

編譯：于雅靜