乘員約束機(jī)制對(duì)后排座乘員保護(hù)的研究

基于滑車試驗(yàn)臺(tái)架（代表緊湊車型）進(jìn)行了兩組滑車試驗(yàn)。第一組滑車試驗(yàn)主要研究碰撞波形、撞擊角度和乘員大小，以及前排座椅位置對(duì)配備安全系統(tǒng)的后排座中乘員影響。第二組滑車試驗(yàn)主要研究在第一組試驗(yàn)中出現(xiàn)嚴(yán)重撞擊情況下，驗(yàn)證使用先進(jìn)功能后排座乘員約束系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)。

第一組測(cè)試含16種測(cè)試工況，具體包括2種撞擊角度（0°和15°）、2種滑車脈沖（輕柔和劇烈）以及4種碰撞試驗(yàn)假人（ATD）尺寸（（HIII 6YO，HIII 5th女性，HIII 95th男性，以及THOR-NT）），每次測(cè)試設(shè)置2個(gè)ATD（擬人試驗(yàn)裝置）。駕駛員座位設(shè)置在正中間，前排座乘員座位設(shè)置時(shí)需保證ATD膝蓋和前排座位之間的距離恒定。在所有測(cè)試中，使用的是無預(yù)緊器、負(fù)荷限制器以及動(dòng)態(tài)鎖舌（DLT）的通用后排座椅安全帶系統(tǒng)。

第一組滑車試驗(yàn)的結(jié)果顯示，碰撞脈沖和乘員大小是影響ATD運(yùn)動(dòng)學(xué)和損傷測(cè)量的兩個(gè)主要因素，撞擊角度和前排座椅位置的作用并不明顯。雖然整個(gè)測(cè)試中未出現(xiàn)頭部撞擊前排座椅的案例，但嚴(yán)重的碰撞脈沖會(huì)導(dǎo)致超過損傷標(biāo)準(zhǔn)的胸腔受損?，F(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)數(shù)據(jù)表明，胸部損傷是在后排座椅中成年乘員最常見的受傷類型。

為進(jìn)一步在保證乘員頭部移動(dòng)量不變的情況下減少其胸腔壓力，開發(fā)了帶預(yù)緊器和負(fù)荷限制器的三點(diǎn)式安全帶、四點(diǎn)式安全帶、DLT、可充氣安全帶、頂袋、自適應(yīng)后排座椅安全氣囊等在第二組測(cè)試中予以應(yīng)用。研究證明，應(yīng)用先進(jìn)的乘員約束系統(tǒng)可以有效地減輕后排座乘員負(fù)荷，減小乘員頭部、頸部以及胸部的損傷。

JingwenHuetal.SAE 2015-01-1453.

編譯：苗志慧