□ 文/江風林

借助互聯(lián)網(wǎng)+大數(shù)據(jù)之風打造貨運云商平臺

□ 文/江風林

隨著移動互聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)的浪潮席卷商海，互聯(lián)網(wǎng)+思維正帶動著各個行業(yè)的變革，其中貨運物流行業(yè)也正在積極變革以求尋找生存發(fā)展之路?；趪鴥?nèi)外統(tǒng)計數(shù)據(jù)的計算結(jié)果都表明，中國的全社會物流總費用占GDP的比重多年來位居世界第一，雖有下降趨勢但近年又有回彈的跡象。據(jù)悉，我國物流產(chǎn)業(yè)2015年全年總額超過210萬億元，可比增長8%左右，高于同期GDP增速（同期GDP可比增速7.4%），行業(yè)處于中高速增長區(qū)間。

沙師弟貨運云商專注研究“互聯(lián)網(wǎng)+貨運物流”，深諳大物流行業(yè)本質(zhì)及未來趨勢，牢牢鎖定3000多萬貨車司機作為核心，致力于解決3000多萬貨車司機職業(yè)生命周期中吃、住、行、修、車貨匹配、金融等而創(chuàng)立的創(chuàng)新型高科技企業(yè)。

我國貨運物流市場潛力巨大

據(jù)統(tǒng)計顯示，我國有貨車車輛1000多萬，貨車司機3000多萬，由此可見整個貨運物流行業(yè)，未來市場發(fā)展前景十分可觀。但我國近兩年社會物流總費用占GDP比重與美、德、日等國及全球平均水平還存在較大差距，高于全球平均水平約6.5個百分點。造成較大差距的原因主要有以下幾點：

一、由于空駛率高、信息不對稱等原因，導致我國物流成本長期居高不下

二、路橋費等硬性成本這部分難以優(yōu)化造成了物流企業(yè)負擔過重

三、人員人工成本、吃住行修、加油、保險等軟性成本過高

在貨運物流這塊大蛋糕上越來越多的企業(yè)以原有優(yōu)勢進行強勢介入，一些企業(yè)獲得成功，刺激了更多的企業(yè)及資本加入，來搶分行業(yè)蛋糕。貨運云商正是看到了上述幾點，乘著互聯(lián)網(wǎng)+之風，找準切入點，根據(jù)貨運物流行業(yè)未來的發(fā)展趨勢應運而生。

“貨找車 車找貨”顯露的窘境

同行大多數(shù)都以傳統(tǒng)物流服務、導航服務、互聯(lián)網(wǎng)技術等不同優(yōu)勢進行介入，均以貨車司機作為核心服務對象，但是在產(chǎn)品呈現(xiàn)上卻集中體現(xiàn)在“貨找車 車找貨”上，然而這只是整個貨運物流價值鏈上最淺顯的一環(huán)價值，整個價值鏈條比較短，可挖掘的盈利點不多，“貨找車 車找貨”雙方需求同時并發(fā)較為困難，用戶粘性差，無法通過簡單的車貨匹配自動完成整個交易流程，其次這種撇開傳統(tǒng)物流企業(yè)的做法很容易遭到物流行業(yè)的抗拒，因此定位“貨找車 車找貨”的大部分競爭品牌，發(fā)展情況并不太理想，所以貨運行業(yè)尚未出現(xiàn)領導品牌。

貨主車主及物流公司很多需求尚未得到滿足

公路貨運物流利益關聯(lián)方主要以貨主車主及物流公司為主，貨主需要的是節(jié)約運輸成本、提升效率、保證安全，車主需要的是貨源信息多、行車安全便捷、運費高結(jié)算快，物流企業(yè)則除了前面的需求外，還會有管理車輛簡單便捷的需求，但這些需求目前尚未得到很好的滿足，尤其是移動端運輸安全管理，目前尚未有企業(yè)涉足，因此貨運云商旗下的兩款核心產(chǎn)品貨車導航和運力管家就成了解救這一現(xiàn)狀的及時雨。

貨運云商的定位與商業(yè)模式

貨運云商以3000多萬貨車司機生命周期中的吃住行修等行車軌跡作為定位，以車主核心需求作為出發(fā)點開發(fā)產(chǎn)品，加上沙師弟的核心優(yōu)勢進行完美切入。打造出B2B2C的創(chuàng)新商業(yè)模式，即貨代、物流公司、配貨站等傳統(tǒng)物流企業(yè)+沙師弟貨運云商+貨主/車主，這樣的模式既不會顛覆或者替代傳統(tǒng)物流企業(yè)，還會把傳統(tǒng)物流企業(yè)作為合作伙伴及商業(yè)模式的重要組成部分，對原有的物流商業(yè)模式進行創(chuàng)新和有效補充，通過解決傳統(tǒng)物流信息不對稱等問題，提高效率，同時重新梳理整個價值鏈條，提高收益降低風險，從而帶動整個傳統(tǒng)物流行業(yè)的順利升級，創(chuàng)造出共贏的局面。

說到這里，可能會有人問到如何盈利的，貨運云商就是圍繞3000多萬貨車司機生命周期相關的吃住行修等相關資源的價值整合和后期的第三方合作來賺取利潤，當然這里描述到的只是收入來源的一部分，最重要的還是要加入更多的合作伙伴，一起來打造貨運云商平臺，創(chuàng)造互利共贏的美好局面！其中貨運云商平臺的核心產(chǎn)品就是我們創(chuàng)造美好局面的一把利刃，也是我們需要深入了解的一面。

核心產(chǎn)品之貨車專用導航

貨運云商平臺的貨車專用導航是全國唯一一款針對3000多萬貨車司機開發(fā)的最實用最權威最好玩的貨車專用導航，采用貨車地圖專業(yè)算法，為貨車司機量身定制路線，提前規(guī)避限高限行限重等靜態(tài)風險，采用貨車專業(yè)引擎算法，全國道路覆蓋率達到95%以上，且獨有專業(yè)圖碼技術和每周定期更新數(shù)據(jù)讓導航無盲點，保證道路的準確性，不僅能導航還能消息時時通，聊天分享動態(tài)信息，除此之外還有司機小助手，讓貨車司機的吃住行修等問題都能夠得到很好的解決和幫助。

核心產(chǎn)品之運力管家

運力管家是專為貨主及物流企業(yè)開發(fā)的全國唯一一款移動版運力管理工具，貨運計算神器迅速報價，運輸過程行車軌跡全程監(jiān)控，車輛違章、保險、油價等信息及時掌握，一鍵輕松發(fā)貨，訂單結(jié)算一目了然，同時運力管家的差異化定位后期也將會為3000多萬貨車司機提供更大的價值。

結(jié)束語

隨著互聯(lián)+和大數(shù)據(jù)的浪潮不斷襲來，移動互聯(lián)網(wǎng)撬動了物流行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級，根據(jù)政府對物流行業(yè)的積極引導和大力支持，以3000多萬貨車司機這樣一個不斷壯大的行業(yè)群體所亟待解決的一系列問題作為發(fā)展背景，是沙師弟貨運云商的發(fā)展機遇，同時也加快了發(fā)展現(xiàn)代貨運物流的步伐，給貨車司機以及貨運物流企業(yè)帶來了不一樣的曙光，對提高國民經(jīng)濟和物流行業(yè)的規(guī)劃發(fā)展以及生態(tài)文明的建設具有重要意義。

作者單位：廣東沙師弟網(wǎng)絡科技有限公司