□ 文/姜占海

淺談機場安防系統(tǒng)建設

□ 文/姜占海

早期整個安防市場中，安防各子系統(tǒng)之間還是相對獨立，即使做集成也僅僅是簡單的數(shù)據共享或通過硬件開關量方式做整合，把監(jiān)控、報警、門禁、樓控等集中到同一平臺，做一些簡單的接入，實現(xiàn)相對簡單的功能，并不能有效的管理系統(tǒng)間的協(xié)同工作。如果發(fā)現(xiàn)重大安全事件，系統(tǒng)一般只是提示指揮中心，彈出畫面，在人工決定后，再給出應急提示，整個過程都需要人為參與，消耗人力，同時風險容易不可控，整個過程冗長而沒有效率。太多的安防系統(tǒng)和數(shù)據，缺乏信息共享，以及缺乏對共享數(shù)據的利用方式，有限的人力和預算，不斷增長的用來開發(fā)用戶定制接口的成本，這些都對機場安防提出了極大的挑戰(zhàn)。

在機場日常信息化管理中，主要分為視頻監(jiān)控、門禁、報警、周界、火災、巡更、公共廣播、安檢等系統(tǒng)，這些子系統(tǒng)作為機場管理的信息化平臺的重要組成部分，在應對機場日常突發(fā)事件時起到關鍵的作用。我們需要這些子系統(tǒng)在結合機場業(yè)務時會有不同的運營模式，針對不同模式有不同的處理預案，提示現(xiàn)場人員按照預案流程去執(zhí)行，比如系統(tǒng)故障模式、火災運營模式和夜間運營模式等，不同的模式有不同的分區(qū)運營形態(tài)，然后通過報警聯(lián)動和預案進行自動執(zhí)行。

機場安防應用系統(tǒng)趨勢及對策

高清監(jiān)控

在機場視頻監(jiān)控系統(tǒng)的建設中，可以在兼顧系統(tǒng)所有需要的同時又針對性的保障重點，即在視頻監(jiān)控系統(tǒng)的建設中，可以根據各業(yè)務使用單位的不同要求將視頻監(jiān)控點劃分為三類：

一類點，為最高要求監(jiān)控點位：對圖像的高畫質、實時性和圖像數(shù)據的安全性要求最高（如安檢通道、登機口攝像機），對于這部分監(jiān)控點位的建設需嚴格保證視頻數(shù)據的安全性；

二類點，為次重要監(jiān)控點，此類監(jiān)控點一般監(jiān)控區(qū)域較廣，場景內人群密集，對實時監(jiān)控畫質要求較高，對錄像畫質要求也相對較高，但在錄像資料實時性上要求相對較低一些；

三類點，為一般監(jiān)控點，且這類監(jiān)控點在整個機場監(jiān)控系統(tǒng)中占了較高比例，就是對一般性場所的一般性監(jiān)控，如區(qū)域通道、機房門口等等，這些監(jiān)控點一般只要對移動人/物的監(jiān)控，同時在圖像存儲時，也只是要求能真實反應監(jiān)控區(qū)域的具體狀態(tài)，對錄像資料實時性要求相對也較低。

以上三種方式的監(jiān)控前端都可接入統(tǒng)一的數(shù)字視頻監(jiān)控管理平臺中進行集中管理。

周界管理

周界管理一直是機場安防管理的難點。傳統(tǒng)周界防范采用紅外對射探測器、感應電纜或張力圍欄等方式，同時配置攝像機做視頻復合，但是系統(tǒng)存在誤報高、防區(qū)短、易損耗、維護量大等問題，霍尼韋爾的光纖感應周界防范系統(tǒng)、雷達探測視頻追蹤系統(tǒng)、熱敏成像、高級視頻分析系統(tǒng)為機場周界提供了全天候周密防范和安全保障。源自于軍方周界防范技術的光纖感應技術提高了圍欄的預警效果，并把范圍精確到25米以內；來自霍尼韋爾航空領域的先進雷達探測技術與視頻追蹤系統(tǒng)相結合，僅需少量的攝像機和人員即可實現(xiàn)大范圍的自動監(jiān)視和追蹤，即使在無光照的夜間也可以完全成像，解決了機場全天候24小時周界防范難題。

霍尼韋爾的高級智能視頻分析系統(tǒng)能夠對各種安全威脅和可疑目標進行自動識別、目標偵測、移動跟蹤，即可自動識別可疑行為并調動攝像機追蹤移動目標，記錄入侵軌跡，視頻監(jiān)控系統(tǒng)能直接洞悉現(xiàn)場變化狀況，及時報警并調動人員和設備，對報警現(xiàn)場進行綜合處理和應急預案，大大提高了機場安防的等級和工作效率。

出入口控制

機場區(qū)域人員密度大且人員構成復雜，門禁系統(tǒng)的應用有著重要的意義。其作用在于管理人群進出管制區(qū)域，限制未被授權人員進出特定區(qū)域，并使已被授權者在進出上更便捷。前端識別可以采用多種手段來實現(xiàn)，也可以采用幾種手段的組合，實現(xiàn)更嚴密的門禁管理，前端識別通常分為讀卡器、密碼輸入、生物識別等方式。在機場樓宇中不同區(qū)域的不同等級區(qū)域的通道門處、樓梯間及重要機房等處設置門禁系統(tǒng)，用于對非辦公人員出入的控制和對工作人員出入的管理，系統(tǒng)主要采用刷卡的方式進行管理。門禁系統(tǒng)設置的控制類型有：單向門禁讀卡器，（即進門須刷卡，出門無須刷卡）；雙向門禁讀卡器機場門禁肩負著隔離區(qū)與非隔離區(qū)人員控制的責任，所以“系統(tǒng)穩(wěn)定性”是機場門禁最重要的考量點，由于機場門禁系統(tǒng)主要以管制區(qū)的部分為主，如公務門、候機樓及航空公司辦公室等區(qū)域，所以門禁管制區(qū)在機場大樓內較少。針對機場門禁系統(tǒng)的產品選型有以下幾點特性需要注意。

● 機場的候機樓多且面積大，要控制的出入口也很多，各個單位有不同的門禁控制需求，在兼顧安全與防疫的原則下，門禁系統(tǒng)也必須是要能做到多重時段制及不同識別機制；

● 門禁系統(tǒng)必須要有兩段式門禁，這是機場安防的特定要求，為的是防尾隨(Tailgate)及雙認證功能，還要有相同區(qū)域二次進出時間間隔限制以防止不當帶隨，還要有點名功能以確實掌握管制區(qū)人員動態(tài)，做好機場門禁管理；

● 門禁系統(tǒng)數(shù)據庫的共享、備份和恢復；系統(tǒng)主機的備援都是必要的門禁選型及安裝原則。

安防子系統(tǒng)間的協(xié)同工作

針對以上機場安防建設的特點，霍尼韋爾提供穩(wěn)定可靠、技術先進的機場安防系統(tǒng)集成化解決方案，以霍尼韋爾數(shù)字安防集成平臺HUS為核心，無縫集成視頻監(jiān)控、門禁控制、防盜報警、周界防護及智能視頻分析，并結合雷達探測視頻追蹤(RVS)、光纖感應周界防范(FSF)、熱敏成像等技術，增強對機場不同環(huán)境條件下的實時監(jiān)控及應急反應能力，完善對機場復雜人群環(huán)境的大范圍安全防范效率。同時， 霍尼韋爾數(shù)字安防集成平臺HUS還可以與機場業(yè)務管理系統(tǒng)和辦公自動化系統(tǒng)進行數(shù)據交換、信息共享，如航班信息、安檢狀態(tài)等，資源互用，實現(xiàn)提前預警、排除隱患、快速響應的管理方式，融合異常事件的應急預案，有效提高機場的綜合安全防范能力，大大增強機場安全系數(shù)。

跨系統(tǒng)平臺整合的市場需求

對于機場安防系統(tǒng)，必須明確統(tǒng)一的管理模式，這樣有利于系統(tǒng)的整體規(guī)劃、設計、建設和使用，從而充分發(fā)揮整個安防系統(tǒng)的效益，提升整體安防水平。 所有技術防范的系統(tǒng)都能整合到一個平臺上，各子系統(tǒng)相互之間可以聯(lián)動、配合，針對一個具體事件，對其過程有全面的記錄，如門禁系統(tǒng)和監(jiān)控整合中，每一個門禁點都其有對應的監(jiān)控點。同時需要兼顧系統(tǒng)間的聯(lián)動，如監(jiān)控和火災報警、門禁和火災報警、監(jiān)控和廣播系統(tǒng)等系統(tǒng)間的系統(tǒng)工作。從而充分發(fā)揮整個安防系統(tǒng)的效益，提升整體安防水平。

霍尼韋爾安防自1998年便提出一站式解決方案，通過HUS平臺集成霍尼韋爾門禁系統(tǒng)、報警系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)，同時具備豐富的接口，具備開放性和互聯(lián)互通性，具備國內外主流行業(yè)標準。

HUS系統(tǒng)通過COM口，可接受第三方系統(tǒng)報警信息，通過系統(tǒng)平臺完成報警和視頻的聯(lián)動功能。采用COM接口形式：COM接口為基于TCP/IP的ASCII碼接口協(xié)議，通過三段碼定義，可方便的與安防子系統(tǒng)進行集成，實現(xiàn)如下功能：

● 設備狀態(tài)信息顯示

● 報警事件信息顯示

● 反向控制管理

● 能根據第三方的觸發(fā)信息完成對相關區(qū)域圖像的自動攝取和顯示。

● 通過與第三方系統(tǒng)的聯(lián)動，能夠控制室內云臺轉到特定位置，并將特定的工作站顯示屏上及彩色監(jiān)視器上。

特色功能

視頻圖像摘要

海量視頻瀏覽和檢索比較耗時，視頻濃縮摘要和快照就成了一種快速瀏覽檢索視頻的有效工具。它可以從原始視頻中提取感興趣的目標的活動信息，結合圖像研判標簽對于事件回溯查詢和檢索將更加便捷。

在視頻摘要和快照列表中，對于人或車輛目標，可以自動顯示目標的邊框，顯示目標出現(xiàn)的時間，移動軌跡，并且支持用戶通過點擊目標快照，播放目標出現(xiàn)前后的原始視頻，或者該目標活動與背景合成的視頻。

事件關聯(lián)回溯

事件關聯(lián)回溯即通過查找歷史報警/事件，可以持續(xù)很清晰地將所有歷史事件中動態(tài)防御層觸發(fā)相關的視頻、其他關聯(lián)信息點（如門禁操作等）都可以同步有機呈現(xiàn)，并可以支持篩選同步查詢呈現(xiàn)，結合基于事件回放、多路同步回放、同一攝像機多時段同時回放，用于多個線索和多類信息的同步追溯。

數(shù)據分析與輔助決策

報警或事件結合視頻的大數(shù)據分析，對報警或事件發(fā)生數(shù)量的分布歷史數(shù)據進行疊加，可以有效地對報警的高發(fā)地進行分析顯示，可以對機場的運營管理的人員分布和管理等起到輔助決策的作用，同時可以有效地指導后續(xù)的攝像機點位的設計分布。

案例應用

長沙黃花機場

概況

長沙黃花國際機場改擴建工程包括飛行區(qū)、新航站樓和配套項目三部分。

新航站樓采用霍尼韋爾全系列產品，包括MAX矩陣，DVR，編解碼器，并通過HUS平臺進行安防集成管理。系統(tǒng)主要特點為：

● 安防HUS平臺大集成

-集成霍尼韋爾模擬矩陣MAX-PRONET控制

-集成霍尼韋爾DVR，供錄像存儲及遠程管理

-集成霍尼韋爾編解碼器用于虛擬矩陣上墻

-集成霍尼韋爾Prowatch門禁系統(tǒng)警情

-集成霍尼韋爾VISTA報警系統(tǒng)

-無縫集成老航站樓監(jiān)控系統(tǒng)

● 統(tǒng)一發(fā)送安防信息至機場綜合管理平臺

-開放SDK供綜合平臺調看圖像

-安防子系統(tǒng)警情及事件上傳

-接收綜合平臺信息用于聯(lián)動

● 機場定制化應用

-員工安檢系統(tǒng)實時調用門禁數(shù)據

-航班進出港信令聯(lián)動視頻組預案

-任意系統(tǒng)經綜合平臺統(tǒng)一接口聯(lián)動HUS

系統(tǒng)架構圖

結束語

航空工業(yè)正面臨著前所未有的機遇和挑戰(zhàn)。不管是駕駛艙、滑行道，還是航站樓，所有的技術和系統(tǒng)都必須相互配合、緊密聯(lián)系?；裟犴f爾在航空領域有著深入的研究及應用成果，擁有適合于機場管理的多項產品和技術?；裟犴f爾機場安防集成解決方案已成功應用于全球500多個機場，如美國客流量最大的芝加哥奧黑爾機場、中東地區(qū)重要樞紐迪拜國際機場、目前全球占地面積最大、貨運量第一的香港國際機場等。同時，霍尼韋爾已在全國成功實施多個大型機場項目，包括北京首都國際機場、上海虹橋機場、廣州新白云機場、長沙黃花國際機場、成都雙流國際機場等。

作者單位：霍尼韋爾安防與消防