□ 文/劉秉澤

視頻監(jiān)控系統(tǒng)在機(jī)場(chǎng)中的應(yīng)用

□ 文/劉秉澤

機(jī)場(chǎng)視頻監(jiān)控的應(yīng)用現(xiàn)狀

機(jī)場(chǎng)的特點(diǎn)為總體占地面積大、飛行區(qū)大、候機(jī)樓體量大、客貨流量大，如果僅靠人工來(lái)進(jìn)行安全監(jiān)測(cè)與管理，無(wú)法實(shí)時(shí)進(jìn)行防范，必須借助先進(jìn)的技術(shù)防范手段，才能對(duì)機(jī)場(chǎng)的安全進(jìn)行有效的監(jiān)控和管理。在整個(gè)機(jī)場(chǎng)安防系統(tǒng)中，視頻監(jiān)控系統(tǒng)又是其中重要的環(huán)節(jié)之一，特點(diǎn)是前端攝像機(jī)等終端數(shù)量多、部署廣、安裝難度大、覆蓋要求高等共同特點(diǎn)。

因此機(jī)場(chǎng)的視頻監(jiān)控在安全防范需求方面頗具代表性。無(wú)論從安全防范體系的保護(hù)對(duì)象還是防范對(duì)象上都要求現(xiàn)代化機(jī)場(chǎng)的安全防范體系需要進(jìn)行不斷的革新與反思，以適應(yīng)世界格局、地區(qū)形勢(shì)和國(guó)內(nèi)社會(huì)狀況的變化所帶來(lái)的潛在威脅。

在目前國(guó)內(nèi)的機(jī)場(chǎng)基本上可以做到全區(qū)域、全方面的視頻覆蓋，但是部分機(jī)場(chǎng)航站樓區(qū)域內(nèi)以模擬或編碼器等產(chǎn)品為主，解析度不高，又由于航站樓區(qū)域大，目前部分?jǐn)z像機(jī)的參數(shù)不足以滿足用戶使用更高要求。同時(shí)當(dāng)前CCTV監(jiān)控系統(tǒng)與其他門禁，報(bào)警等系統(tǒng)關(guān)聯(lián)度不夠，會(huì)對(duì)用戶使用造成一定不便，影響運(yùn)行效率。

機(jī)場(chǎng)安防需求的變化

隨著飛機(jī)制造技術(shù)、維修技術(shù)、通信技術(shù)、導(dǎo)航技術(shù)和監(jiān)視技術(shù)的不斷提高，以及對(duì)飛行、空管、機(jī)務(wù)人員等的人為差錯(cuò)管理理論和技術(shù)的完善，中國(guó)民航飛行安全已經(jīng)得到了大幅度的提升，向著高度安全的方向邁進(jìn)。但是機(jī)場(chǎng)安全防范系統(tǒng)作為機(jī)場(chǎng)航空安全體系的一個(gè)重要組成部分，其防范的威脅多是來(lái)自航空運(yùn)輸系統(tǒng)外的人為破壞和影響，往往跟政治、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、民族、宗教等問(wèn)題有著千絲萬(wàn)縷的聯(lián)系，具有較大的不可預(yù)知性和突然性，難于防范。而安全防范體系的缺失或弱化不但威脅航空安全，也威脅著公共安全和國(guó)家安全。所以，在國(guó)內(nèi)環(huán)境和矛盾日趨復(fù)雜和多重化的今天，完善民航機(jī)場(chǎng)安全防范體系就顯得尤為重要。

機(jī)場(chǎng)視頻監(jiān)控解決方案

機(jī)場(chǎng)安全防范體系，尤其是視頻防范的革新旨在基于先進(jìn)成熟而可靠的技術(shù)和產(chǎn)品，在根據(jù)機(jī)場(chǎng)環(huán)境特點(diǎn)多樣化部署防范手段的同時(shí)，前瞻性的考慮優(yōu)化整體安全防范資源的配置，促進(jìn)不同技術(shù)防范系統(tǒng)之間的信息交互與融合，厘清安全防范領(lǐng)導(dǎo)和執(zhí)行部門的組織架構(gòu)，提高各部門在應(yīng)對(duì)日常和突發(fā)事件時(shí)的協(xié)調(diào)合作能力，增強(qiáng)常態(tài)下的威脅評(píng)估和預(yù)警性能。從視頻防范的頂層進(jìn)行進(jìn)化革新。

我們分析一下機(jī)場(chǎng)各個(gè)區(qū)域的情況：

機(jī)場(chǎng)候機(jī)樓的公共活動(dòng)區(qū)是各類人員自由活動(dòng)的場(chǎng)所，人員流動(dòng)量大。它包括出發(fā)大廳，這里有眾多的辦票柜臺(tái)、商場(chǎng)、銀行、問(wèn)訊服務(wù)臺(tái)；到達(dá)大廳接客等候區(qū)，這里有許多賓館服務(wù)臺(tái)、餐廳等。

候機(jī)樓控制區(qū)主要是指到達(dá)大廳，這里是旅客到達(dá)和提取行李的地方，也是需要加強(qiáng)管理和控制的隔離區(qū)域。

候機(jī)樓禁區(qū)主要是指一關(guān)三槍區(qū)、旅客候機(jī)廳、登機(jī)長(zhǎng)廊、登機(jī)橋、旅客中轉(zhuǎn)過(guò)境區(qū)、行李處理區(qū)域等。

機(jī)場(chǎng)的飛行區(qū)是嚴(yán)格控制管理的禁區(qū)，這里是飛機(jī)和各種特種保障車輛頻繁活動(dòng)的場(chǎng)所，其安全管理工作十分更要。大型國(guó)際機(jī)場(chǎng)的飛行區(qū)通常都在數(shù)平方公里以上。

機(jī)場(chǎng)由于其特殊需要，所轄區(qū)域都非常大。一個(gè)現(xiàn)代化的大型國(guó)際機(jī)場(chǎng)因?yàn)榫哂袛?shù)個(gè)候機(jī)大樓、兩條以上主跑道、眾多配套建筑設(shè)施和場(chǎng)內(nèi)交通通路，其占地面積一般都在數(shù)十平方公里左右。而且這里駐有機(jī)場(chǎng)當(dāng)局的管理和保障部門、政府有關(guān)部門的派出機(jī)構(gòu)、各航空公司、銀行、郵政、電信等。這樣大范圍的安全防范和管理非常復(fù)雜，已經(jīng)不是單一手段或單一系統(tǒng)所能奏效的，必須根據(jù)不同區(qū)域的功能需求、特點(diǎn)和相互間的關(guān)聯(lián)全面考慮。

同時(shí)機(jī)場(chǎng)的視頻監(jiān)控系統(tǒng)需要覆蓋候機(jī)樓、貨運(yùn)站、飛行區(qū)、行李分檢等等多個(gè)功能區(qū)。由于不同區(qū)域的職能不同，視頻監(jiān)控系統(tǒng)的監(jiān)控側(cè)重各不相同，承擔(dān)不同任務(wù)。傳統(tǒng)設(shè)計(jì)上這些職能區(qū)域一般采用獨(dú)立視頻系統(tǒng)的方式工作，又由于機(jī)場(chǎng)的特殊性，它們又必須通過(guò)互聯(lián)成為一個(gè)整體。要求可以基于成熟的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控技術(shù)構(gòu)建一個(gè)”集中管理、分散部署、分權(quán)分控、開(kāi)放集成”的可管理近萬(wàn)路攝像機(jī)規(guī)模的一體化整體視頻監(jiān)控解決方案。

新的技術(shù)應(yīng)用

前端智能設(shè)備

● 500萬(wàn)高清攝像機(jī)應(yīng)用

● 360度全景監(jiān)視應(yīng)用

● 面部識(shí)別攝像機(jī)是應(yīng)用的增長(zhǎng)點(diǎn)

● 含有智能分析的高清攝像機(jī)應(yīng)用

智能視頻監(jiān)控平臺(tái)

● 視頻監(jiān)控系統(tǒng)支持對(duì)檢索的視頻文件進(jìn)行移動(dòng)偵測(cè)識(shí)別，對(duì)整個(gè)場(chǎng)景識(shí)別或者自定義區(qū)域識(shí)別。并將偵測(cè)結(jié)果縮略圖和時(shí)間列表顯示。用戶通過(guò)點(diǎn)擊列表?xiàng)l目對(duì)當(dāng)時(shí)的視頻進(jìn)行查看。此功能有效提高用戶在檢索錄像文件時(shí)的速度

● 支持智能錄像視頻的活動(dòng)程度統(tǒng)計(jì)：系統(tǒng)支持對(duì)檢索的視頻文件進(jìn)行活動(dòng)程度統(tǒng)計(jì)，并生成直觀的柱狀圖顯示，用戶可通過(guò)點(diǎn)擊活力柱查看活力相對(duì)值和時(shí)間，并可以對(duì)當(dāng)時(shí)的視頻進(jìn)行查看

● 為便于事件發(fā)生時(shí)或事后追蹤嫌疑人或關(guān)注對(duì)象方便，系統(tǒng)可以提供人員追蹤功能，即當(dāng)工作人員選取所關(guān)注的起始畫面時(shí)，可以根據(jù)觀測(cè)畫面中所關(guān)注人員的行為方向，即時(shí)點(diǎn)選所對(duì)應(yīng)方向的按鈕，系統(tǒng)自動(dòng)切換至該人員所進(jìn)入下畫面，再根據(jù)其行動(dòng)方向，選取相應(yīng)按鈕，如此逐步追蹤其，并在最后形成具體的行動(dòng)路線，可以向用戶提供關(guān)聯(lián)的視頻及路線示意圖。

● 支持iOS智能收集或移動(dòng)終端監(jiān)視應(yīng)用基于WiFi或3G/4G網(wǎng)絡(luò)配合媒體網(wǎng)關(guān)服務(wù)體驗(yàn)更流暢平滑移動(dòng)監(jiān)視應(yīng)用，如支持特性：

● 安全登陸與驗(yàn)證

● 根據(jù)預(yù)定義過(guò)濾器或者收藏夾選擇視頻攝像機(jī)

● 通過(guò)指尖靈活進(jìn)行視頻瀏覽

● 數(shù)字放大

● 錄像回放

● 視頻客戶端支持一機(jī)多屏顯示

● 數(shù)字PTZ功能

● 根據(jù)系統(tǒng)內(nèi)攝像機(jī)撲捉人面部情況，進(jìn)行實(shí)時(shí)或錄像檢索，解決機(jī)場(chǎng)常見(jiàn)的應(yīng)用，快速人員定位和路線跟蹤

未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)

集成化是機(jī)場(chǎng)安防發(fā)展的必然趨勢(shì)。機(jī)場(chǎng)中的門禁、報(bào)警、監(jiān)控聯(lián)網(wǎng)集成可第一時(shí)間確定突發(fā)事件現(xiàn)場(chǎng)地點(diǎn)，第一時(shí)間報(bào)警，門禁有選擇性進(jìn)行打開(kāi)和關(guān)閉，整個(gè)系統(tǒng)能起到主動(dòng)防御作用，一定程度降低人們生命財(cái)產(chǎn)安全損失，提高機(jī)場(chǎng)保衛(wèi)部門和警察部門防范突發(fā)事件的應(yīng)對(duì)能力和處理緊急事件的快速反應(yīng)能力。

過(guò)去，機(jī)場(chǎng)安防系統(tǒng)中的子系統(tǒng)，如視頻監(jiān)控、報(bào)警系統(tǒng)、門禁、圍界產(chǎn)品等使用同一品牌的情況比較少，往往是單獨(dú)建設(shè)，獨(dú)立運(yùn)行，造成應(yīng)用和使用比較復(fù)雜，管理、維護(hù)成本高，在集成方面的考慮有些欠缺?，F(xiàn)今，為了運(yùn)營(yíng)和管理的需要，往往需要將這些子系統(tǒng)集成到一個(gè)平臺(tái)進(jìn)行統(tǒng)一管理。且近兩年，隨著數(shù)字系統(tǒng)的建設(shè)和升級(jí)，各子系統(tǒng)的集成被正式擺上了臺(tái)面。在機(jī)場(chǎng)領(lǐng)域，前端、網(wǎng)絡(luò)和平臺(tái)的搭建都不錯(cuò)，關(guān)鍵在于軟件的集成度。除各傳統(tǒng)安防子系統(tǒng)的集成外，安防與機(jī)場(chǎng)業(yè)務(wù)系統(tǒng)的整合同樣對(duì)機(jī)場(chǎng)具有極大的現(xiàn)實(shí)意義。建立綜合視頻智能管理平臺(tái)是未來(lái)的重點(diǎn)發(fā)展方向，可以使機(jī)場(chǎng)安保負(fù)責(zé)人通過(guò)集中或分散式指揮、控制和溝通中心滿足進(jìn)行大規(guī)模安全運(yùn)行所需的新興智慧機(jī)場(chǎng)的需求。

作者單位：泰科（中國(guó)）投資有限公司