撰文/N.E.S 吳征

胖子也能很靈活試駕比亞迪唐

撰文/N.E.S 吳征

對(duì)于比亞迪唐，業(yè)內(nèi)流傳這樣一句話，“比亞迪將旗下所有技術(shù)都給了唐?！弊阋哉f明比亞迪對(duì)這款“542戰(zhàn)略”下首款車型的厚望，這也使得唐在今年前三季度取得26788輛的銷量成績。在筆者近距離接觸唐之后，才算明白這款車為什么受到消費(fèi)者的歡迎。

外觀似曾相識(shí)

最開始看到唐，有一種似曾相識(shí)的感覺，尤其是側(cè)身的設(shè)計(jì)，與稱為“燃油版唐”的比亞迪S7基本相同，只是通過“542”的標(biāo)識(shí)顯示特殊的內(nèi)涵，而且無論是4815/1855/1720mm的車身尺寸，還是2720mm的軸距，均與S7相差無幾。不過，從前臉和車尾的設(shè)計(jì)上看，網(wǎng)狀進(jìn)氣格柵相連的前大燈、進(jìn)氣柵下方的大嘴造型以及車尾連接兩側(cè)尾燈的鍍鉻裝飾條還是能夠讓唐在眾車奔駛的路上被一眼認(rèn)出。與此同時(shí)，位于車身后方的紅色logo以及醒目的“4.9s”標(biāo)識(shí)也讓人一目了然。

雖然“胖”，但也靈活

如果只看配置表，2.22噸的整車重量，不免讓人感覺唐是一個(gè)地地道道的“胖子”。在試駕之前，筆者還在質(zhì)疑其加速水平是否有些吹噓，因?yàn)榭紤]到在高于競品的車重以及扭矩僅為320N·m的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，提速效果難免會(huì)讓人產(chǎn)生質(zhì)疑。

不過，將駕駛模式調(diào)成“HEV+Sport”模式后，踩下加速踏板，此時(shí)的唐隨著前置2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和前、后兩個(gè)電機(jī)共同提供動(dòng)力，變成一個(gè)靈活的胖子。在此種模式下，全時(shí)電四驅(qū)動(dòng)力系統(tǒng)能夠在短時(shí)間內(nèi)提供高達(dá)720N·m的扭矩，尤其是在電量充沛的情況下，紅綠燈起步的瞬間就能將隔壁道路上的朋友甩在身后。

雖然唐是一款插電式混動(dòng)SUV，但容量為18.4kWh的磷酸鐵鋰電池所帶來的最低60km純電續(xù)駛里程完全能夠滿足城市上、下班通勤的需求，短途出行的用車成本也得以節(jié)省。若此時(shí)設(shè)定為ECO（經(jīng)濟(jì)）模式，并將能量回饋強(qiáng)度設(shè)為“較大”，充滿電后在純電動(dòng)模式下行駛2到3天也不成問題。

然而，唐卻也純粹是一個(gè)“電生生物”，如果沒有電，唐的性能會(huì)大打折扣，以一個(gè)4缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，去帶動(dòng)超過2噸重的物體，就真的仿佛是沒吃飽飯的胖子。不過，這也是一種極端情況，不到萬不得已，又有誰會(huì)刻意調(diào)節(jié)SOC值，將唐的電用光呢？