微電企業(yè)齊聚一堂起激辯步入正軌誰(shuí)為先？

撰文/N.E.S 吳征

雖已步入深秋，但10月份的北京并沒(méi)有因此而變得冷清，一場(chǎng)更為激烈的微型電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)辯論再度上演。10月20日下午，緊張的氛圍籠罩在“新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈評(píng)選”微型電動(dòng)車企業(yè)評(píng)審會(huì)上，12家微型電動(dòng)車企業(yè)代表面對(duì)權(quán)威的專家組評(píng)委，開(kāi)啟了此次評(píng)選最為關(guān)鍵的答辯，并以此爭(zhēng)奪“全國(guó)十強(qiáng)”的獎(jiǎng)項(xiàng)。

微型電動(dòng)車企業(yè)評(píng)選經(jīng)歷了此前1個(gè)多月的篩選、討論環(huán)節(jié)，以此確定入圍企業(yè)，并由專家組評(píng)委依據(jù)品牌影響力、研發(fā)能力、生產(chǎn)工藝等多項(xiàng)指標(biāo)對(duì)入圍企業(yè)的客觀情況進(jìn)行評(píng)價(jià)。而此次開(kāi)展的評(píng)審會(huì)更加重要，包括中國(guó)工程院院士郭孔輝、中汽中心首席專家黃永和、山東省汽車行業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)魏學(xué)勤等業(yè)界頂尖專家在內(nèi)的評(píng)委組在現(xiàn)場(chǎng)通過(guò)提問(wèn)并依據(jù)企業(yè)代表的答辯進(jìn)行打分，連同企業(yè)客觀評(píng)分一同作為本次評(píng)選的評(píng)判體系。相比當(dāng)下不計(jì)其數(shù)的汽車行業(yè)頒獎(jiǎng)典禮，整個(gè)評(píng)選的嚴(yán)苛程度可見(jiàn)一斑。

當(dāng)天上午的試駕會(huì)過(guò)后，企業(yè)代表們便投入下午答辯環(huán)節(jié)的準(zhǔn)備工作中，揣測(cè)專家評(píng)委將提出的問(wèn)題，此刻的心情無(wú)疑更加緊張。5分鐘的企業(yè)介紹，以及10分鐘的專家提問(wèn)環(huán)節(jié)，跌宕起伏的激烈對(duì)弈再次充滿了答辯會(huì)會(huì)場(chǎng)。和前一周的“充電樁企業(yè)評(píng)選答辯會(huì)”一樣，專家組對(duì)于沒(méi)有“量化”的企業(yè)介紹仍不買賬，而是追問(wèn)具體的產(chǎn)品銷量、安全標(biāo)準(zhǔn)、銷售渠道布局、盈利情況等。盡管企業(yè)代表們?cè)缬袦?zhǔn)備，然而隨著評(píng)委的層層深入，接踵而至的專業(yè)問(wèn)題還是讓他們有些應(yīng)接不暇。

“盡管有些提問(wèn)是我們企業(yè)所關(guān)注的方面，但更多的是之前沒(méi)有想過(guò)的問(wèn)題?！憋@然，評(píng)委的專業(yè)性及嚴(yán)格程度遠(yuǎn)超他們的預(yù)想，即將上場(chǎng)的企業(yè)不得不在休息室向答辯結(jié)束的代表們“取經(jīng)”。

企業(yè)代表回答專家提問(wèn)

瀛之杰IDEO汽車董事長(zhǎng)龐勇

山東省汽車行業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)魏學(xué)勤

歷經(jīng)4個(gè)小時(shí)的專業(yè)答辯，評(píng)審會(huì)逐漸進(jìn)入尾聲，企業(yè)代表們放下緊張心情之余，也彼此分享著此行所得?！巴ㄟ^(guò)專業(yè)的評(píng)審專家的提問(wèn)，可以讓我們了解自身尚未發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，并通過(guò)專家給出的意見(jiàn)，作出下一步的發(fā)展規(guī)劃。”“將大家聚集在一起，通過(guò)彼此間的交流，更容易看清微電產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀，以挖掘更加適合市場(chǎng)發(fā)展的商業(yè)模式?！辈恢灰患移髽I(yè)代表向《新能源汽車新聞》表示，參加此次評(píng)選，受益匪淺。

如今，我國(guó)微電產(chǎn)業(yè)已進(jìn)入規(guī)?；l(fā)展的新階段，正由市場(chǎng)導(dǎo)入期向快速成長(zhǎng)期轉(zhuǎn)變，市場(chǎng)發(fā)展良好，甚至可以用“井噴”二字來(lái)形容。然而，在行業(yè)一片向好的趨勢(shì)下，也折射出許多問(wèn)題。由于產(chǎn)品的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)遲遲沒(méi)有落地，未來(lái)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展動(dòng)向仍是未知，因此多數(shù)企業(yè)都不敢進(jìn)行太多的投入，這也導(dǎo)致市場(chǎng)中產(chǎn)品質(zhì)量良莠不齊、經(jīng)銷渠道混亂、售后服務(wù)缺失等問(wèn)題依然存在。

對(duì)此種現(xiàn)象，魏學(xué)勤建議“設(shè)定準(zhǔn)入門檻，對(duì)企業(yè)進(jìn)行分類管理”。他表示，應(yīng)該扶持一些產(chǎn)品質(zhì)量符合要求的企業(yè)，進(jìn)而淘汰一批“小作坊”式的企業(yè)。為了盡快使微電產(chǎn)業(yè)步入正軌，有必要樹(shù)立優(yōu)秀的企業(yè)和產(chǎn)品為市場(chǎng)發(fā)展做出指引。

實(shí)際上，早在企業(yè)的入圍、篩選環(huán)節(jié)，魏學(xué)勤就向《新能源汽車新聞》表示，應(yīng)以企業(yè)的產(chǎn)品生產(chǎn)、制造工藝為條件，評(píng)選出制造水平較強(qiáng)的企業(yè)。而出于對(duì)產(chǎn)品的安全、質(zhì)量的考慮，在場(chǎng)專家在對(duì)答辯企業(yè)進(jìn)行提問(wèn)時(shí)，也十分注重它們是否具有完備的整車制造水平。

電動(dòng)汽車百人會(huì)信息部主任沈承鵬表示，市場(chǎng)中微電車型的整體水平較前幾年有了明顯的提升，但仍需在安全方面進(jìn)一步加強(qiáng)。他還認(rèn)為，微型電動(dòng)車千萬(wàn)不能按照“高速車”的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行管理，當(dāng)限定車速得到提升，道路安全風(fēng)險(xiǎn)也會(huì)增加?！拔⑿碗妱?dòng)車應(yīng)以地方管理為主，由國(guó)家來(lái)引導(dǎo)和監(jiān)督，可以先行在部分城市進(jìn)行試點(diǎn)?！鄙虺轩i說(shuō)。

目前，“2016年新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈評(píng)選”微型電動(dòng)車的相關(guān)評(píng)選環(huán)節(jié)已經(jīng)結(jié)束，并以此評(píng)選出十佳微電品牌以及一位年度人物，獲獎(jiǎng)名單將由專家評(píng)審組及《新能源汽車新聞》根據(jù)多輪考評(píng)最終確定，頒獎(jiǎng)典禮則將于11月舉辦，敬請(qǐng)期待！