燃料電池混合動(dòng)力汽車(chē)能量管理系統(tǒng)的研究與挑戰(zhàn)

介紹了分別將燃料電池與電池和超級(jí)電容結(jié)合的電動(dòng)汽車(chē)的能量管理系統(tǒng)。通過(guò)仿真和試驗(yàn)詳細(xì)分析了不同類(lèi)型的燃料電池混合動(dòng)力汽車(chē)的控制模型和算法，并得到了最優(yōu)控制策略。根據(jù)相關(guān)參考文獻(xiàn)總結(jié)了各種組合的燃料電池混合動(dòng)力系統(tǒng)的性能。燃料電池混合動(dòng)力汽車(chē)所面臨的問(wèn)題與挑戰(zhàn)將顯示出未來(lái)燃料電池混合動(dòng)力汽車(chē)的研究方向。

研究的能源是燃料電池、電池和超級(jí)電容。必須正確分析和集成混合動(dòng)力汽車(chē)的每個(gè)子系統(tǒng)。對(duì)燃料電池混合動(dòng)力汽車(chē)的能量管理系統(tǒng)已進(jìn)行了大量研究，但大多數(shù)研究只進(jìn)行了模擬，并沒(méi)有實(shí)際應(yīng)用。因此，在考慮混合動(dòng)力汽車(chē)的發(fā)展過(guò)程中，尤其是涉及燃料電池、電池和超級(jí)電容，除了燃料電池的大小和效率、氫的存儲(chǔ)和消耗、電池和電容的荷電狀態(tài)、直流轉(zhuǎn)換器的效率和電機(jī)旋轉(zhuǎn)損失，汽車(chē)的能量管理系統(tǒng)應(yīng)該是研究的重點(diǎn)?；旌蟿?dòng)力汽車(chē)能量管理系統(tǒng)控制策略應(yīng)保證：①采用最優(yōu)控制策略；②盡量減小氫消耗，同時(shí)不影響電力負(fù)荷分配；③在一個(gè)可接受的速度范圍內(nèi)，在硬件上進(jìn)行實(shí)時(shí)應(yīng)用程序的測(cè)試。

未來(lái)的研究方向是實(shí)現(xiàn)提高燃料電池混合動(dòng)力汽車(chē)的經(jīng)濟(jì)性和使用壽命、氫的利用、高效的電子接口和具有良好的能量管理系統(tǒng)。

刊名：Renewable and Sustainable Energy Reviews（英）

刊期：2015年第52期

作者：N.Sulaiman et al

編譯：楊昆