基于最佳經濟性的插電式混合動力汽車電池退化動態(tài)管理策略

化學電池的主要缺點是其組件退化，導致電池的壽命有限。研究了插電式混合動力汽車（PHEV）的電池退化優(yōu)化管理策略，并考慮采用低成本技術（如使用鉛酸電池）。優(yōu)化管理策略基于離散動態(tài)規(guī)劃理論（DDP），用于PHEV電池退化管理；該策略的實施依賴于PHEV平臺試驗數據的物理仿真模型。這些工具首先根據PHEV電池退化的經濟性質量以及用于管理有效應的二次能量載體確定最優(yōu)的管理策略。對優(yōu)化過程中與退化管理中燃料和能源成本相關的經濟參數進行了敏感性研究，得到了各參數對響應的影響，包括日常運行總成本和預期電池壽命，以及根據使用方法建立的邊界條件。此外，提供了PHEV采用低成本電池技術的相關案例（如鉛酸電池的使用），但電池退化是一個需要關注的問題。

探討了PHEV最優(yōu)電源管理策略中電池退化的動態(tài)管理問題，并對該管理策略的相關經濟參數進行了敏感性研究，旨在驗證電池退化管理策略的經濟可行性，定義其邊界條件，研究各經濟因素對最佳解決方案的影響。除考慮運行成本外，還研究了管理策略對電池組預期壽命的影響，以及每個電池組件對優(yōu)化結果的影響。以PHEV為例，研究了電池退化管理的可行性，特別是經濟效益方面。未來研究重點是全時間尺度內出現(xiàn)電池退化現(xiàn)象的最佳電池退化管理策略。

刊名：Journal of Power Sources（英）

刊期：2015年第274期

作者：Fran?ois Martel et al

編譯：王亮