基于電子穩(wěn)定性和主動前輪轉向控制的一體化底盤控制系統(tǒng)
提出了一體化底盤控制(UCC)系統(tǒng),其包含電子穩(wěn)定控制(ESC)和主動前輪轉向控制,以預防車輛的轉向不足。即使之前的主動前輪轉向一體化底盤控制系統(tǒng)具有良好的性能,但存在轉向不足的情況。為此,提出的UCC系統(tǒng)作為新的優(yōu)化偏航力矩分配的方案。模擬結果顯示,該系統(tǒng)能夠預防轉向不足。
UCC系統(tǒng)由上層控制器和底層控制器組成。上層控制器計算控制偏航力矩,底層控制器將控制偏航力矩分配給執(zhí)行機構。
在新的UCC系統(tǒng)中,提出目標函數的調優(yōu)參數η,結合電子穩(wěn)定性控制來糾正主動前輪轉向角。對于調優(yōu)參數η,提出自適應參數調節(jié)規(guī)則,相比固定的調優(yōu)參數,自適應參數具有更好的性能。對轉向不足工況進行仿真,在偏航率誤差、側滑角和車輛速度方面進行3個偏航力矩分配方案的對比。結果表明,新的帶有調優(yōu)參數η的一體化底盤控制系統(tǒng)預防轉向不足是有效的。此外,采用新的統(tǒng)一底盤控制系統(tǒng)的自適應調整規(guī)則是必不可少的,可有效預防轉向不足。
刊名:International Journal of Automotive Technology(英)
刊期:2015年第5期
作者:S.J.YIM et al
編譯:于雅靜