企業(yè)文摘

★政 策

中央深改組審議通過《關(guān)于深化職稱制度改革的意見》

11月1日，國家主席習(xí)近平主持召開中央全面深化改革領(lǐng)導(dǎo)小組第二十九次會議并發(fā)表重要講話。會議審議通過了《關(guān)于深化職稱制度改革的意見》。明確了深化職稱制度改革的方向：1.評價要以職業(yè)分類為基礎(chǔ)，以科學(xué)評價為核心，以促進(jìn)人才開發(fā)使用為目的，健全職稱制度體系，完善職稱評價標(biāo)準(zhǔn)，創(chuàng)新職稱評價機(jī)制，促進(jìn)職稱評價和人才培養(yǎng)使用相結(jié)合，改進(jìn)職稱管理服務(wù)方式；2.要突出品德、能力、業(yè)績導(dǎo)向，克服“唯學(xué)歷、唯資歷、唯論文”傾向；3.政策要向基層傾斜，對在艱苦偏遠(yuǎn)地區(qū)和基層一線工作的專業(yè)人才、急需緊缺的特殊人才要有一定的特殊政策。

為企業(yè)減負(fù)再出實招 兩部委清理各類涉企保證金

為貫徹落實國務(wù)院的部署，近日，工業(yè)和信息化部、財政部印發(fā)《通知》，在全國范圍內(nèi)部署開展涉企保證金清理規(guī)范工作。

《通知》明確涉企保證金清理規(guī)范的范圍，具體是行政機(jī)關(guān)設(shè)立，由企業(yè)繳納或承擔(dān)的各類保證金(包括保障金、抵押金、擔(dān)保金，以下統(tǒng)稱保證金)，均納入此次清理規(guī)范的范圍。工程建設(shè)領(lǐng)域的保證金，按照《國務(wù)院辦公廳關(guān)于清理規(guī)范工程建設(shè)領(lǐng)域保證金的通知》有關(guān)要求進(jìn)行清理規(guī)范。完全市場化行為產(chǎn)生的保證金，金融機(jī)構(gòu)繳納的保險、保障基金，不屬于此次清理規(guī)范范圍。

鋼鐵業(yè)調(diào)整升級規(guī)劃發(fā)布 連年虧損鋼企將整體退出

11月14日，工信部發(fā)布《鋼鐵工業(yè)調(diào)整升級規(guī)劃（2016—2020年）》。該規(guī)劃提出“十三五”期間，粗鋼產(chǎn)能在現(xiàn)有11.3億噸基礎(chǔ)上壓減1億～1.5億噸，產(chǎn)能利用率由2015年的70%提高到80%。停止建設(shè)擴(kuò)大鋼鐵產(chǎn)能規(guī)模的所有投資項目。連年虧損、資不抵債、扭虧無望、靠銀行續(xù)貸等生存的鋼企將實施整體退出。

在促進(jìn)兼并重組方面，將進(jìn)一步深化混合所有制改革，深化國有企業(yè)改革力度，推動行業(yè)龍頭企業(yè)實施跨行業(yè)、跨地區(qū)、跨所有制兼并重組，形成若干家世界級一流超大型鋼鐵企業(yè)集團(tuán)。此外，將重點培育流程型智能制造、網(wǎng)絡(luò)協(xié)同制造、大規(guī)模個性化定制、遠(yuǎn)程運維四種智能制造新模式的試點示范。

東北國企改革專項方案年內(nèi)將出臺

11月16日，國務(wù)院發(fā)布《關(guān)于深入推進(jìn)實施新一輪東北振興戰(zhàn)略加快推動?xùn)|北地區(qū)經(jīng)濟(jì)企穩(wěn)向好若干重要舉措的意見》（以下簡稱《意見》），要求全面深化國有企業(yè)改革。

《意見》要求2016年年底前出臺深化東北地區(qū)國有企業(yè)改革專項工作方案。推動駐東北地區(qū)的中央企業(yè)開展國有資本投資運營公司試點，選擇部分中央企業(yè)開展綜合改革試點，支持部分中央企業(yè)開展混合所有制改革試點，引導(dǎo)中央企業(yè)加大與地方合作力度。《意見》提出要在東北三省各選擇10～20家地方國有企業(yè)開展首批混合所有制改革試點。組建若干省級國有資本投資運營公司，研究推動若干重大企業(yè)聯(lián)合重組。

★數(shù) 據(jù)

1至9月國有企業(yè)利潤同比下降1.6% 央企利潤降幅較大

財政部近日公布的“2016年1—9月全國國有及國有控股企業(yè)經(jīng)濟(jì)運行情況”顯示，1—9月，國有企業(yè)利潤總額17 206.8億元，同比下降1.6%。其中，中央企業(yè)11 915.6億元，同比下降5.4%；地方國有企業(yè)5 291.2億元，同比增長8.1%。應(yīng)交稅金27 551.9億元，同比下降1.7%。其中，中央企業(yè)21 343.3億元，同比下降3%；地方國有企業(yè)6 208.6億元，同比增長3.3%。

財政部有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，今年前9月，全國國有企業(yè)經(jīng)濟(jì)運行趨穩(wěn)向好。收入同比繼續(xù)保持增長，增幅略有上升；利潤同比下降，降幅略有上升；有色行業(yè)繼續(xù)虧損，鋼鐵行業(yè)實現(xiàn)扭虧為盈。

國資委和央企10月查處違反八項規(guī)定問題160起

2016年10月，國資委和中央企業(yè)各級紀(jì)檢監(jiān)察機(jī)構(gòu)嚴(yán)肅查處了160起違反中央八項規(guī)定精神的問題，處理244人（含黨紀(jì)政紀(jì)處分141人）。

其中，違反公款吃喝問題23起，處理45人；公款國內(nèi)旅游問題8起，處理22人；公款出國（境）旅游問題4起，處理9人；違規(guī)配備使用公務(wù)用車問題40起，處理56人；樓堂館所違規(guī)問題2起，處理3人；違規(guī)發(fā)放津補貼或福利問題10起，處理17人；違規(guī)收送禮品禮金問題27起，處理33人；大辦婚喪喜慶問題17起，處理17人；提供或接受超標(biāo)準(zhǔn)接待等其他問題29起，處理42人。

★態(tài) 勢

央企提速“瘦身健體” 法人單位將減少20%左右

國資委正在力促央企瘦身健體，做強主業(yè)，對“僵尸企業(yè)出清”也給出時間表和路線圖。種種跡象表明，以市場化為導(dǎo)向的央企兼并重組正在不斷加速。

國資委主任肖亞慶表示，針對目前央企管理層級過多，管理效率不強的現(xiàn)狀，國資委將加快瘦身健體步伐，實現(xiàn)3年內(nèi)多數(shù)中央企業(yè)管理層級減至3至4級以下，法人層級十級以上的企業(yè)減少3至5級，法人單位減少20%左右的目標(biāo)。下一步國資委要大力推動中央企業(yè)回歸主業(yè)、突出主業(yè)，整合力量發(fā)展優(yōu)勢企業(yè)，不斷增強核心業(yè)務(wù)盈利能力和市場競爭力，對經(jīng)營不善的輔業(yè)要下決心該出讓出讓、該轉(zhuǎn)讓轉(zhuǎn)讓、集中精力把主業(yè)做強做優(yōu)做大。

國企改革呈現(xiàn)四大趨勢 首批混改試點即將啟動

自9月13日國企改革頂層設(shè)計方案——《關(guān)于深化國有企業(yè)改革的指導(dǎo)意見》出爐以來，目前國企改革配套文件也已相繼出臺18個。無論是地方國有企業(yè)改革還是央企兼并重組均在有條不紊地進(jìn)行。

中國企業(yè)聯(lián)合會研究部研究員劉興國在接受采訪時分析認(rèn)為，預(yù)計今年年底之前，國企改革將呈現(xiàn)出四大趨勢。一是央企重組步伐將繼續(xù)推進(jìn)；二是隨著各地改革細(xì)則的持續(xù)落實，地方國企將取得更多改革成果；三是去產(chǎn)能將明顯提速；四是隨著供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革措施的落實，市場環(huán)境有望得到持續(xù)改善。值得注意的是，隨著改革全面進(jìn)入實施階段，對一些目前尚只有改革框架但難以做出明確規(guī)定的領(lǐng)域，要在確保國資安全的前提下，允許地方國企積極進(jìn)行探索，為未來深化改革積累經(jīng)驗。

七大煤電央企簽訂中長期基礎(chǔ)性價格合同

11月9日，神華、中煤、華電和國家電投4家大型煤電企業(yè)已簽訂煤炭中長期合同，合同確定5500大卡動力煤的基礎(chǔ)價為535元/噸，并在這個基礎(chǔ)上參照市場的變化作相應(yīng)的調(diào)整，價格上下波動由雙方合理分擔(dān)的機(jī)制。隨后，11月11日，神華、中煤與華能、大唐、國電以535元/噸的“低價”簽訂了中長期合同。合同簽一年，今年12月1日開始執(zhí)行。

中國煤炭工業(yè)協(xié)會會長王顯政也表示，此次協(xié)議體現(xiàn)了宏觀政策調(diào)整的效果，中長期協(xié)議的簽訂和基礎(chǔ)性價格的確定，對煤炭改革有標(biāo)志性意義，必將使煤電合作的歷史翻開新的一頁。讓煤炭企業(yè)在產(chǎn)銷量上吃了定心丸，對煤電雙方曾經(jīng)歷的“過山車”的價格波動作了終結(jié)，對煤電雙方的效益上也吃了一個定心丸。

發(fā)改委：電力、民航、鐵路等領(lǐng)域混改試點方案將批復(fù)

11月11日，國家發(fā)改委召開新聞發(fā)布會，發(fā)布宏觀經(jīng)濟(jì)運行情況并回應(yīng)熱點問題。

發(fā)改委發(fā)言人表示，會同國資委等部門推進(jìn)部分重要領(lǐng)域混合所有制改革試點工作，在電力、石油、天然氣、鐵路、民航、電信、軍工等領(lǐng)域選擇了7家企業(yè)或項目，開展第一批混合所有制改革試點。近期，對試點工作進(jìn)行了多次專題研究，目前，正在組織審議批復(fù)試點方案。

國務(wù)院發(fā)展研究中心企業(yè)家調(diào)查顯示：企業(yè)景氣溫和改善

由國務(wù)院發(fā)展研究中心提供的調(diào)查報告顯示，目前企業(yè)景氣溫和改善，企業(yè)家認(rèn)為未來市場需求穩(wěn)中有升，對未來發(fā)展信心有所恢復(fù)。同時，不同行業(yè)的企業(yè)分化十分明顯，以IT、租賃和商務(wù)服務(wù)、汽車、電子設(shè)備等為代表的高技術(shù)企業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，經(jīng)營狀況明顯好于采礦、紡織、化纖、非金屬制品等傳統(tǒng)行業(yè)。

隨著企業(yè)景氣的溫和回升，企業(yè)家對當(dāng)前宏觀經(jīng)濟(jì)形勢的判斷也趨于樂觀。調(diào)查表明，企業(yè)家認(rèn)為當(dāng)前經(jīng)濟(jì)“正?！钡谋戎兀约敖?jīng)濟(jì)形勢“一般”的比重均有所上升，而認(rèn)為當(dāng)前經(jīng)濟(jì)“偏冷”或“過冷”的比重，以及經(jīng)濟(jì)形勢“很差”或“較差”的比重均有所下降，這在一定程度表明，企業(yè)家的信心有所回升。

國資委黨委成立學(xué)習(xí)貫徹六中全會、國企黨建會精神督導(dǎo)落實小組

近日，為扎實推進(jìn)黨的十八屆六中全會、全國國有企業(yè)黨的建設(shè)工作會議精神的貫徹落實，國資委黨委成立了督導(dǎo)落實小組，國資委黨委書記張毅，委主任、副書記肖亞慶，副主任、副書記張喜武，副主任、黨委委員黃丹華等同志為小組成員。

督導(dǎo)落實小組負(fù)責(zé)督導(dǎo)推動國資委和中央企業(yè)認(rèn)真貫徹落實黨的十八屆六中全會、全國國有企業(yè)黨的建設(shè)工作會議精神，不斷加強黨對國有企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)，切實解決國有企業(yè)黨建工作存在的突出問題，堅定不移地推動國有企業(yè)深化改革、做強做優(yōu)做大。同時，根據(jù)國資委黨委要求，成立了督導(dǎo)落實小組辦公室，以深入整合委內(nèi)黨建資源，充分發(fā)揮各廳局職能作用，把學(xué)習(xí)督導(dǎo)任務(wù)抓實抓細(xì)。

★亮 點

東方航空成為C919飛機(jī)全球首家用戶

2016年11月1日，在第十一屆中國國際航空航天博覽會上，中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司（簡稱“中國商飛公司”）與中國東方航空股份有限公司（簡稱“東方航空”）簽署合作框架協(xié)議，東方航空成為C919大型客機(jī)的全球首家用戶。

C919型客機(jī)是我國自2008年啟動“大飛機(jī)”研制以來，首款按照最新國際適航標(biāo)準(zhǔn)研制、具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的干線民用飛機(jī),是我國建設(shè)創(chuàng)新型國家、提升高端裝備制造能力的標(biāo)志性工程。中國商飛公司和東方航空屬于民用航空的產(chǎn)業(yè)鏈伙伴，同屬于國有企業(yè)，總部都設(shè)在上海，雙方一直保持著深入友好的交流與合作。東方航空重視中國民用航空業(yè)的發(fā)展，大力支持國產(chǎn)大飛機(jī)的研發(fā)工作，雙方于2010年簽署了20架C919采購意向。隨著2015年C919總裝下線，雙方的合作更加緊密、步伐更快，逐步邁入實質(zhì)性操作階段。

殲-20珠海航展完美首秀

一直帶著神秘光環(huán)的中國新一代隱形戰(zhàn)斗機(jī)殲-20，11月1日上午劃破珠海航展的上空，進(jìn)行飛行展示。這是中國自主研制的新一代隱身戰(zhàn)斗機(jī)首次公開亮相,也標(biāo)志著我國成為全球第二個將最先進(jìn)第五代戰(zhàn)斗機(jī)投入現(xiàn)役的國家。

中航工業(yè)副總經(jīng)理張新國在10月31日航展新聞發(fā)布會上說，作為中國新一代隱身戰(zhàn)機(jī)，殲-20飛機(jī)將進(jìn)一步提升中國綜合作戰(zhàn)能力，有助于空軍更好肩負(fù)起維護(hù)國家主權(quán)、安全和領(lǐng)土完整的神圣使命。殲-20具備新一代戰(zhàn)斗機(jī)的基本共性特征以及滿足中國空軍的特殊需要。

220千伏鹽田送變電工程順利投產(chǎn)送電

10月31日，投資1.44億元的220千伏鹽田送變電工程順利投產(chǎn)送電，有效提高了鐵山港區(qū)的供電能力，確保了自治區(qū)政府重大招商引資項目——北海林紙一體化項目的正常用電，歷時22天的北海電網(wǎng)重大停電施工風(fēng)險也隨之正式解除。

一直以來，廣西電網(wǎng)公司大力支持北海電網(wǎng)建設(shè)，自該項目正式開工建設(shè)以來，北海供電局密切統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，全力以赴推進(jìn)工程建設(shè)，精益化管控各項風(fēng)險措施，克服了沼澤地施工、接入電網(wǎng)停電施工風(fēng)險大、臺風(fēng)自然災(zāi)害等困難，在確保工程順利投產(chǎn)的同時，也保障了北海電網(wǎng)的安全穩(wěn)定及電力的可靠供應(yīng)。

長征五號運載火箭首飛成功

11月3日20時43分，我國最大推力新一代運載火箭長征五號從中國文昌航天發(fā)射場點火升空，約30分鐘后，載荷組合體與火箭成功分離，進(jìn)入預(yù)定軌道，長征五號首次發(fā)射圓滿成功。

這標(biāo)志著我國運載火箭實現(xiàn)升級換代，運載能力進(jìn)入國際先進(jìn)行列，是中國由航天大國邁向航天強國的重要標(biāo)志。

長征五號代表了我國運載火箭科技創(chuàng)新的最高水平，填補了我國大推力無毒無污染液體火箭發(fā)動機(jī)的空白，首次采用芯一級2臺50噸級氫氧發(fā)動機(jī)與4枚助推器各2臺120噸級液氧煤油發(fā)動機(jī)的組合起飛方案，10臺發(fā)動機(jī)同時點火，起飛推力達(dá)1 060噸，實現(xiàn)了我國異型發(fā)動機(jī)起飛技術(shù)的重大突破。

快舟火箭將于年底完成首個商業(yè)發(fā)射

快舟一號固體運載火箭是世界上首個星箭一體化設(shè)計，我國首個具有快速集成、快速入軌、柵格翼舵面等創(chuàng)新特點的小型固體運載火箭。主要應(yīng)用于自然災(zāi)害突發(fā)、地面監(jiān)測和通信系統(tǒng)發(fā)生故障時，實現(xiàn)衛(wèi)星的快速發(fā)射和空間部署，及時獲取災(zāi)害情況信息，為最大限度地減少災(zāi)害損失和組織抗災(zāi)救災(zāi)創(chuàng)造條件。曾于2013年和2014年先后成功發(fā)射衛(wèi)星的快舟一號運載火箭已經(jīng)為商業(yè)航天發(fā)射模式的應(yīng)用奠定了基礎(chǔ)。首個商業(yè)發(fā)射服務(wù)合同將采用快舟一號通用型固體運載火箭于2016年12月?lián)駲C(jī)發(fā)射“吉林一號”靈巧視頻星03星，同時搭載兩顆立方體星，實現(xiàn)一箭三星發(fā)射。

新加坡首條矩形盾構(gòu)施工隧道貫通

11月8日，中鐵隧道集團(tuán)承建的新加坡湯申線T221隧道貫通。作為新加坡首個采用矩形盾構(gòu)施工的項目，中鐵隧道集團(tuán)在施工中實現(xiàn)了安全、質(zhì)量、環(huán)保“零事故”，為矩形盾構(gòu)施工工藝在新加坡乃至東南亞等地區(qū)的進(jìn)一步推廣贏得了空間。

自2014年12月中標(biāo)以來，中鐵隧道集團(tuán)建設(shè)者積極應(yīng)對語言、思維、管理、施工、安全等行為習(xí)慣的差異與挑戰(zhàn)，克服了刀盤頻繁卡頓、孤石密布等盾構(gòu)掘進(jìn)重重難題，實現(xiàn)了從2天無法完成1環(huán)到1天完成2環(huán)的突破，成功完成了隧道掘進(jìn)。T221矩形盾構(gòu)項目是新加坡政府首次引進(jìn)大斷面矩形盾構(gòu)施工，對新加坡地下工程發(fā)展和未來類似矩形盾構(gòu)項目有著極其重要的意義，受到新加坡業(yè)內(nèi)各界同行的廣泛關(guān)注。

中國啟動時速600公里高速磁浮研發(fā) 將建成試驗線

該項目由中車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司牽頭組織實施，將建成一條長度不小于5公里的高速磁浮試驗線，研制一列設(shè)計時速600公里高速磁浮試驗列車，與國外同類高速磁浮相比，懸浮能耗降低35%、電磁鐵溫升降低40℃、單位有效載荷車輛減重6%以上，最終建成具有影響力的高速磁浮運輸系統(tǒng)協(xié)同創(chuàng)新與集成化試驗平臺。

科技部在官方微博上顯示，該項目旨在攻克高速磁浮交通系統(tǒng)懸浮、牽引與控制核心技術(shù)，形成我國自主知識產(chǎn)權(quán)并具有國際普遍適應(yīng)性的新一代高速磁浮交通系統(tǒng)核心技術(shù)體系及標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范體系，具備高速磁浮交通系統(tǒng)和裝備的完全自主化與產(chǎn)業(yè)化能力。

重慶：國企黨建與公司治理雙加強

黨的十八大以來，重慶市委認(rèn)真貫徹落實中央要求，在深化國企改革中以改革的精神加強國企黨建工作，著力把加強黨的領(lǐng)導(dǎo)體現(xiàn)和落實到完善公司治理結(jié)構(gòu)中去，將黨組織發(fā)揮政治核心作用組織化、制度化、具體化，有力推動了國企改革發(fā)展。

加強黨對國企的領(lǐng)導(dǎo)，重慶一是著力選拔政治素質(zhì)和業(yè)務(wù)素質(zhì)都過硬的復(fù)合型人才擔(dān)任書記、董事長。二是對國企黨組織、書記、副書記和其他成員四類責(zé)任主體，分別明確責(zé)任內(nèi)容和負(fù)面情形。三是大幅提高黨建考核比重，考核不稱職的不得領(lǐng)取績效年薪。通過不斷加強黨的建設(shè)，重慶市國有企業(yè)治理水平得到有力提升。近5年，重慶市屬重點國企資產(chǎn)從1.2萬億元增加到2.6萬億元，年均增長16%；利潤從187億元增加到374億元，年均增長19%。

中國聯(lián)通結(jié)盟阿里巴巴

國企混改前夕，中國聯(lián)通與互聯(lián)網(wǎng)公司合縱連橫的鼓點越敲越急，繼與百度、騰訊牽手后，中國聯(lián)通又與阿里巴巴達(dá)成了戰(zhàn)略合作。

11月12日，中國聯(lián)通與阿里巴巴集團(tuán)在杭州簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，雙方將圍繞“相互賦能、共同擴(kuò)展、聯(lián)合創(chuàng)新”主題，在基礎(chǔ)通信服務(wù)、移動互聯(lián)網(wǎng)及產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域展開深入合作，加快面向移動互聯(lián)網(wǎng)的供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革。

中國聯(lián)通董事長王曉初表示，中國聯(lián)通與阿里開展全方位深度合作，具有堅實基礎(chǔ)和廣闊空間。剛忙完“雙11”的阿里巴巴集團(tuán)董事局主席馬云則表示，阿里和中國聯(lián)通的合作，一定可以對未來30年中國經(jīng)濟(jì)的騰飛、中國經(jīng)濟(jì)的變革產(chǎn)生巨大作用。

中車集團(tuán)：整合效應(yīng)初顯

自2015年6月中車正式重組整合開始，以“業(yè)務(wù)合、機(jī)構(gòu)合、人員合”為主題的企業(yè)整合重組改革悄然啟幕，當(dāng)年底就實現(xiàn)營業(yè)收入同比增長8.31%、利潤總額同比增長17%，今年海外訂單額有望創(chuàng)下歷史最好成績。

一年多來，中車將國際業(yè)務(wù)統(tǒng)一規(guī)劃，海外機(jī)構(gòu)統(tǒng)籌合并，并根據(jù)國際競爭對手的特點制定規(guī)劃、補短板。在科技資源方面，中車內(nèi)部既鼓勵關(guān)鍵前沿技術(shù)研發(fā)搞試驗田，各子公司展開競爭培育市場，又在成熟產(chǎn)品技術(shù)完善上統(tǒng)一研發(fā)團(tuán)隊，避免重復(fù)創(chuàng)新導(dǎo)致研發(fā)投資效率較低等問題。

中車集團(tuán)黨委書記鄭昌泓表示，中車在制造與創(chuàng)新上實現(xiàn)1+1＞2，思想和文化上實現(xiàn)1+1=1，正穩(wěn)步邁向以軌道交通裝備為核心、全球領(lǐng)先、跨國經(jīng)營的一流企業(yè)集團(tuán)，整合效應(yīng)初顯。

寶武集團(tuán)提前完成2016年化解鋼鐵過剩產(chǎn)能任務(wù)

11月13至15日，國資委驗收組到寶武集團(tuán)驗收化解鋼鐵過剩產(chǎn)能工作。截至目前，寶武集團(tuán)提前完成2016年的化解鋼鐵過剩產(chǎn)能任務(wù)。其中，寶鋼化解過剩產(chǎn)能實際完成555萬噸，武鋼化解過剩產(chǎn)能實際完成442萬噸；做到了人員分流平穩(wěn)有序，確保了企業(yè)穩(wěn)定和社會穩(wěn)定。

按照國務(wù)院國資委批復(fù)的寶武集團(tuán)合計化解過剩產(chǎn)能為1 542萬噸，約占寶武集團(tuán)鋼鐵總產(chǎn)能的17%。寶鋼化解產(chǎn)能計劃總量從原來的920萬噸增加到1 100萬噸，其中，2016年完成555萬噸，2017年完成545萬噸。武鋼化解產(chǎn)能計劃總量為442萬噸，全部在2016年完成。

中緬瀾滄江特大橋鋼管拱合龍 創(chuàng)三項世界建橋紀(jì)錄

11月15日，中緬國際鐵路通道大瑞鐵路“咽喉”工程瀾滄江特大橋鋼管拱15日實現(xiàn)高精度合龍，使中國再創(chuàng)三項世界建橋紀(jì)錄。據(jù)該橋項目部負(fù)責(zé)人田大千介紹，受特殊地理環(huán)境和氣候所限，瀾滄江特大橋采用“二次豎轉(zhuǎn)”工法施工，在世界建橋史上尚屬首次；“二次豎轉(zhuǎn)”角度之和達(dá)130度，其豎轉(zhuǎn)角度在世界上最大；同時，大橋單邊豎放重量達(dá)2 500噸，也是世界橋梁施工之最，創(chuàng)造了三項“世界第一”建橋紀(jì)錄。

大瑞鐵路是中緬國際鐵路通道建設(shè)的重要組成部分。其建成后，對形成昆明至仰光的大能力、安全、全天候的國際陸路通道有重要的促進(jìn)作用，對重塑“南方古絲綢之路”新的輝煌，推動中國與東南亞、南亞國家的交流與合作，將產(chǎn)生重大而深遠(yuǎn)的影響。

（本期文摘供稿：趙 欣 責(zé)任編輯：胡 正）