［ 文：秘姚瑤 攝影：王辛元 ］

新速騰GLI

［ 文：秘姚瑤 攝影：王辛元 ］

新速騰GLI的價(jià)格發(fā)布來得有點(diǎn)突然，

九球天后潘曉婷用一招花式表演帶出了21.88萬元的價(jià)格，

這比普通版頂配速騰貴3.3萬元，你們是不是和我一樣，

想知道多花這3萬3，買到的到底是個(gè)什么樣的“速騰”呢？

我們往下看吧。

如果你對新速騰GLI沒什么概念，我可以用一句話解釋給你聽：GLI和GTI是兩兄弟。既然它倆是兄弟，自然也就很容易理解：“我多花3萬3，買到的是輛什么速騰？”了。

就如同你多花5萬7買到的是GTI而不是高爾夫。

一樣，多花3萬3你買到的是GLI，而不是速騰。

它壓根兒就不是速騰

2.0 T發(fā)動(dòng)機(jī)+6DSG變速器，147kW、280N·m，這個(gè)內(nèi)核從本質(zhì)上就和速騰不一樣了。不過我覺得，說句領(lǐng)導(dǎo)不愛聽的，這就是大馬拉小車，浪費(fèi)。A級車1.4T妥妥的，搞一個(gè)這么大排量的機(jī)器，0～100km/h加速時(shí)間 7.3s是想要嚇唬誰??？

城市里開，堵堵停停的，要多燒多少油。而為數(shù)不多的好處，就是紅綠燈第一個(gè)沖出去，暢通時(shí)候想超誰超誰，這些有必要嗎？

不過有些人就是喜歡。就好像我們屋一個(gè)1988年的小孩兒，非要買輛GTI，沒錢買二手的也要。還有一個(gè)1982年的大小孩兒，倒了幾輛高爾夫，改裝花了好些錢，不過最后終于收了輛GTI。

就是這群人，他們眼里高爾夫和GTI，速騰和GLI是不一樣的。我從理性上可以認(rèn)同，畢竟性能、配置、價(jià)格有著不小的差異，但感性上卻難以理解。也許在這群人眼中，這才是他們想要的車，想要的生活。這種情懷，就值3萬3。

它瞅著也不是速騰

拋開動(dòng)力和油耗這對兒冤家不談，GLI和速騰從觀感上還是有很“大”的差異的。

怎么說呢？猛一看沒什么差別，但不禁琢磨，越琢磨越覺得到處都不一樣。前臉、包圍、輪轂、尾翼，差距還不是一般的大。

羅永浩曾講過一個(gè)詞“令人愉悅的憂傷”，我覺得這種矛盾而統(tǒng)一的境界特別適合描述GLI的外觀。類似，“低調(diào)中的奔放”、“平凡的不凡”、“XX的XX”，反正就是“是錢就不白花”的感覺。

真的，我不是在夸大其詞，去驗(yàn)過車就知道了，能夠合理合法不受任何歧視的擁有一輛“改裝車”，是多么令人自我滿足啊。

還有內(nèi)瓤。外面是用來炫的，給別人看的，追求外在滿足感的。里面是用來享受的，給自己享受的，追求內(nèi)在認(rèn)同感的。這種享受是那些把外面改的張牙舞爪、奇奇怪怪，里面還是硬邦邦、慘兮兮的“殺馬特”改裝派無法獲得的。

肆 意倚靠在Alcantara運(yùn)動(dòng)真皮座椅里，一手摩挲著運(yùn)動(dòng)真皮多功能方向盤，一手抹擦著Alcantara鑲拼門板，這種肌膚相親的感覺是文字難以描述的。除了臟了之后難以打理之外，我找不出它的任何缺點(diǎn)。

它開著是不是速騰？

很不好意思，我沒開過這代速騰，我最后開過的還是五代剛上的時(shí)候，說起來也有快十年了。

所以你要讓我評價(jià)GLI和速騰駕駛上有什么區(qū)別，我還真不敢胡說，當(dāng)然你要真想聽，干了這么多年了，各種套話張嘴就來。

還是說回賽道體驗(yàn)吧，封閉賽道一般我膽兒都更大一些，但畢竟生性比較膽小，把車開到極限的事兒，我還是做不出來。

賽道上全程用S擋跑的，而且由于水平有限，眼睛光盯著賽道了，也沒顧得上看看車速、轉(zhuǎn)速表，但從聲音判斷，S擋換擋轉(zhuǎn)速還是延遲到挺高的，動(dòng)力也夠用，但應(yīng)該是渦輪增壓機(jī)器的原因，它有明顯的扭矩輸出平臺，從1 700r/min～5 000r/min都能保證280N·m的輸出。不像自然吸氣式發(fā)動(dòng)機(jī)，低轉(zhuǎn)速下扭矩輸出不夠強(qiáng)勁，踩到高轉(zhuǎn)速，動(dòng)力一下就上來了，表現(xiàn)更線性。

所以雖然兩種機(jī)器真的跑起來，成績可能不相上下，但駕駛感受上卻差異挺大，自吸式的動(dòng)力輸出與油門開度呈現(xiàn)比較明顯的線性，因此我也更加喜歡自吸的感覺。

新速騰GLI底盤做了加強(qiáng)，而且裝了XDS電子差速鎖，極限明顯更高一些，起碼高過了我的膽子，我這個(gè)人只要一響胎就會(huì)害怕，反倒是教練緊著說，“沒事兒，給油”?？磥?，他對車比對我更有信心。

新速騰GLI的方向穩(wěn)定性和指向都挺好的，賽道上各種復(fù)合彎應(yīng)對輕松。而且真皮方向盤挺粗的，握著敦實(shí)，心里也踏實(shí)。

特意在大直道試了幾次加速，包括靜止起步和途中加速，有點(diǎn)沖，特別是靜止起步，扭矩突然一下上來，感覺像被人掄了一棍子似的。途中加速穩(wěn)定、持續(xù)感好，這也是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的好處，動(dòng)力儲備很充分。

GLI低速方向盤輕，跟奧迪似的，雖然城市開著省力，但不是我喜歡的那種，我還是喜歡我老邁騰沉沉的手感。

降噪做的不錯(cuò)，車內(nèi)挺安靜的，不用大聲嚷嚷。GLI還裝了個(gè)排氣尾管音效發(fā)生器，轉(zhuǎn)速提高的時(shí)候挺好聽的。

新速騰GLI比2015款速騰旗艦型做了27項(xiàng)調(diào)整或升級，比老款GLI做了13項(xiàng)提升，比較明顯的除了動(dòng)力、外觀、內(nèi)飾這些顯而易見的地方外，還有加強(qiáng)重調(diào)的底盤、XDS電子差速鎖、帶隨動(dòng)轉(zhuǎn)向的氙氣大燈啥的。

所以雖然它叫做新速騰GLI，但它絕不是速騰，而是GLI。

你也不要算它比一輛速騰多花了幾萬塊，除了我跟你說的這些差別外，還有一種叫情懷的東西，是無價(jià)的。

就好像我們屋里的那兩個(gè)“年輕人”一樣，他們在追求的是一種渴望，一種自由，一種難以言表的東西，這些東西難道還不值那幾萬塊嗎？

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