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用于測試和標(biāo)定柴油噴射系統(tǒng)的燃料高壓熱物理特性

進(jìn)行了用于測試和標(biāo)定柴油噴射系統(tǒng)的燃料熱物理特性的測量，測量符合ISO 4113標(biāo)準(zhǔn)。利用一個(gè)落體粘度計(jì)，測量0.1～200MPa壓力下和293～353K溫度下的燃料粘性。利用工作于3MHz的脈沖技術(shù)，在大氣壓為200MPa、溫度283～423K下測量出燃料聲速和密度。利用測量結(jié)果，可以評(píng)估類似于等熵和等溫壓縮的相關(guān)屬性。

在高氣壓下，測量聲速的方法基于工作在3MHz脈沖下的回波技術(shù)。低頻能夠使得信號(hào)更加清晰但會(huì)降低精度，高頻能夠提高精度但會(huì)產(chǎn)生一個(gè)較大的阻尼，所以3MHz的頻率是兩高、低頻之間一個(gè)比較好的折中。此外，這個(gè)足夠低的頻率可以防止一切色散現(xiàn)象，并且符合聲速的低頻邊界。通過ANTON-PAAR密度計(jì)測量在0.1～140MPa范圍的燃料密度，這個(gè)密度計(jì)安裝了一個(gè)高壓敏元件，能夠在0.1～140MPa和283.15～403.15K的溫度范圍內(nèi)工作。大氣壓力下燃料的粘度使用傳統(tǒng)的毛細(xì)管粘度計(jì)測量。一個(gè)烏氏管連接到一個(gè)自動(dòng)AVS350 Schott Ger?te分析儀上。這個(gè)管全部浸沒于恒溫槽中，用來控制流體溫度在0.1K左右變化。

該研究項(xiàng)目的目標(biāo)是建立大量燃料熱物理性質(zhì)的數(shù)據(jù)。試驗(yàn)提供了燃料完整的一套熱物理學(xué)數(shù)據(jù)。通過研究燃料性質(zhì)的差異、應(yīng)力和溫度范圍，這些數(shù)據(jù)將會(huì)成為測試模型可靠性和設(shè)計(jì)柴油機(jī)噴射系統(tǒng)的重要參考數(shù)據(jù)。

刊名：Fuel（英）

刊期：2012年第6期

作者：El Hadji Ibrahima Ndiaye et al

編譯：王也