?

基于福利特仿真建模軟件進行潛在的汽車燃油經(jīng)濟技術研究

2025企業(yè)平均燃油經(jīng)濟法規(guī)（CAFE）對整個汽車行業(yè)是一個重大的挑戰(zhàn)，這些法規(guī)要求每家汽車公司汽車的平均燃油經(jīng)濟性有一個大幅度上升，以實現(xiàn)汽車行業(yè)在中長期內(nèi)對能源的消耗和環(huán)境的污染有明顯的降低。該法規(guī)的出臺使得整個汽車行業(yè)都在重新思考目前的設計標準，并考慮投資新技術以推動當前產(chǎn)品的更新?lián)Q代，從而提高汽車燃油經(jīng)濟效率。該法規(guī)也同時引入新的燃油經(jīng)濟性計算方法、技術創(chuàng)新獎勵刺激政策以及制造商特定補償?shù)确桨竵硪龑浜掀嚠a(chǎn)業(yè)的技術升級。該法規(guī)的燃油經(jīng)濟性指標并不反映車輛真實的燃油經(jīng)濟性，而車輛真實的燃油經(jīng)濟水平是由環(huán)保局給出的，兩者是有一定區(qū)別的。同樣條件下，該法規(guī)的計算結果要比環(huán)保局給出的結果高20%左右，這是由于針對該法規(guī)的計算模型還納入了一些具體的技術細節(jié)，如空調(diào)換熱性能、閑置起停技術、電氣化和太陽能/熱系統(tǒng)，將這些指標全部考慮在內(nèi)得到最終的燃油經(jīng)濟性模型。

本文通過福利特仿真建模軟件，按照法規(guī)規(guī)定的計算方法對某車型進行燃油經(jīng)濟改進技術的研究，并得到以下結論。①動力總成的改進對汽車燃料經(jīng)濟指標有較大的正向影響；②在滿足基本排放和燃油經(jīng)濟性法規(guī)的前提下采用替代性的燃油動力系統(tǒng)；③直接對現(xiàn)有動力系統(tǒng)進行混合動力化是不夠的，需要進一步改進集成電路發(fā)動機、電機、電氣系統(tǒng)及相關控制策略；④小型的動力系統(tǒng)已具備降低40%燃料消耗的能力，因而，小型化、柴油化和混合動力化是改善燃油經(jīng)濟性的有效途徑。

Bernie Porter. SAE 2015-01-1683.

編譯：張?zhí)K鐵