■文：李文斌 圖：白 帆

LEXUS LX57OLAND ROVER RANGE ROVERMERCEDES-BENZ GLS500 王冠之爭

■文：李文斌 圖：白 帆

眼前的這三輛大塊頭哪個單拎出來都能讓你震上一震，盡管這三位仁兄分別來自德國、英國和日本，但卻都練就了一身 “腱子肉”，巨大的身形和體魄讓它們有了炫耀的資本。

通常來說，當這三輛全尺寸SUV出現(xiàn)在你面前時，你的下意識反應(yīng)就是先退避三舍。拋開這類車的車主通常都是“非富即貴”的虛名，更重要的是在絕大多數(shù)的情況下，你根本就撞不過這幾個大塊頭的……所以敬而遠之才是上上策。

或許你會提出這樣的疑問，為什么奔馳、路虎和雷克薩斯要造出這樣的龐然大物？這種全尺寸SUV交給美國人去造不就好了，他們特別擅長制造各種 “路上霸王”，而且在美國獨特的汽車文化中，全尺寸SUV是不可或缺的一部分，日本人和歐洲人專心開發(fā)K-car和小鋼炮就好了，何必多此一舉？話雖如此，但面對全尺寸SUV這塊蛋糕，誰能不為之動心呢。所以當奔馳GLS500、路虎攬勝創(chuàng)世加長版和雷克薩斯LX570齊聚一堂之時，我竟恍惚間覺得自己身處美利堅……

我只關(guān)心誰更氣派

既然手握三輛全尺寸SUV，那我就得以土豪的眼光來審視它們。首先外觀必須要大氣，這對于三輛車來說都不是問題，它們各個都霸氣外露，眉宇之間透著一股殺氣。無論是氣場強大的奔馳GLS500、經(jīng)典的路虎攬勝創(chuàng)世加長版，還是頗具視覺沖擊力的雷克薩斯LX570，都會給人留下極為深刻的印象。不過在我看來上了些年紀的人可以選奔馳和路虎，而相對年輕的消費者可能對雷克薩斯更感興趣。

能滿足一家人同時出行才是GLS的職責(zé)所在，巨大的車身為乘坐空間提供了保障

既豪華，又有出色的越野能力

越野控制鍵過于復(fù)雜

除此之外，三輛車中品牌號召力最強的一定是奔馳，這點對于潛在車主來說非常重要。因為對于 “不差錢”的土豪們來說，車價幾乎并沒有關(guān)系，但開出去一定要有 “面子”。盡管都是豪華品牌，但奔馳的品牌美譽度和價值都是另兩個品牌都無法企及的。所以對于那些真正的潛在買家來說，品牌價值甚至要比豪華體驗更為重要。

三輛車個性迥異

盡管同為全尺寸SUV，但事實上，這三款車有著完全不同的屬性。奔馳GLS500強調(diào)的是可以讓一車7人同時舒舒服服去遠行；路虎攬勝創(chuàng)世加長版則把全部注意力放在了第二排的 “大座”上；而雷克薩斯LX570依然是那個能帶你舒舒服服去越野的“西裝男”。因此如果只是以某一點作為標準來評判的話顯然有失公允。

如果單純的從性價比來說（沒錯，豪華車也可以有性價比），那么雷克薩斯LX570毫無疑問會拔得頭籌。138.6萬元的售價在這三輛車是最便宜的，盡管270 kW的最大功率并不算搶眼，但卻以5.7 L的巨大排量冠勇三軍。特別是每當起動這臺代號為3UR-FE的V8自然吸氣發(fā)動機時，那種氣貫山河的轟鳴聲足以令人為之鼓舞。除了那些你耳熟能詳?shù)暮廊A配置之外，LX570的越野功力一定是這三輛車中最為出色的。它繼承了蘭德酷路澤的全部優(yōu)秀越野基因，甚至更加強大。非承載式的車身結(jié)構(gòu)保證了越野時的剛性，四驅(qū)系統(tǒng)采用的是托森扭力感應(yīng)自鎖差速器以及牙嵌式中差鎖。異常聰明且強大的輪間限滑電子系統(tǒng)保證了它的脫困能力。當然，一籮筐的電子輔助系統(tǒng)也讓LX570的身手更加穩(wěn)健。開著它，你幾乎可以無所不能。

而對于奔馳GLS500來說，越野這事兒壓根兒就和它沒有任何關(guān)系，雖然它甚至可以選裝一個帶有后橋機械式差速鎖的越野選裝包，但我相信沒有人真的會用它去進行越野活動，哪怕只是走個小土路估計也得下來查看一下底盤。因此，GLS500將主要精力都放在了公路行駛和裝載能力上。

這三個大家伙的操控性都是數(shù)一數(shù)二的差，但你不能否認的是，它們生命中90%以上的時間都會在公路上度過，長途旅行才是它們最多的狀態(tài)。但很顯然，GLS500的公路性能要比另兩位好上不少。從轉(zhuǎn)動方向盤的那一刻開始，你就不覺得是在開一輛長達5 m多的全尺寸SUV，方向盤助力設(shè)定得十分輕盈，但又不失厚重感，這是一種很奇妙的駕駛體驗。4.0 L雙渦輪增壓發(fā)動機的參數(shù)和GL時代相比并沒有什么差別，不過全新?lián)Q裝的9擋自動變速器則讓它的平順性和燃油經(jīng)濟性都更上一層樓。

三款全尺寸SUV的定位并不太相同，只要你喜歡并且經(jīng)濟實力足夠，都買回去開也不成問題

或許從視覺效果上來看，GLS500可能并不會讓你覺得它有多么巨大。但它僅僅只比路虎攬勝創(chuàng)世加長版短了一點點而已。5 130 mm的車身長度以及3 075 mm的軸距都讓GLS有著足夠的空間去安放下7張座椅。雖然第三排座椅被用到的機會并不會很多，并且通常是應(yīng)急之用，但它卻可以做到讓車內(nèi)的每名乘客都舒舒服服地坐著。因此6人或7人同車長途出行在GLS上是完全可以實現(xiàn)的事。另外一點值得夸獎的是，仰仗出色的車身長度，即便是在乘客滿員的情況下，GLS依然具備一個非常實用的行李廂空間。

當然要說到大，三輛車中最大的當屬路虎攬勝創(chuàng)世加長版了。5 199 mm的長度和3 122 mm的軸距都是值得稱道的。這招兒對于那些不差錢的土豪們簡直是“正中下懷”。他們不需要去越野，只想要個巨大的空間玩手機，所以乘坐舒適性才是關(guān)鍵。柔軟寬大的座椅可以有效減少長途旅行所帶來的疲憊，超長的軸距讓后排乘客即便是半躺著也絲毫不覺得擁擠。不過遺憾的是，由于我們拿到的這輛試駕車并沒有選裝豐富的選裝件，所以坐在后排那兩張寬大的座椅上顯得有些無所事事。要知道這輛車的價格已經(jīng)高達176.8萬元了！后排尊貴的乘客卻得不到應(yīng)有的待遇，這著實令人感到有些不悅。

喜歡哪個選哪個咯

對于一名普通人來說，土豪的世界我真心不懂。因為在他們看來，錢只是個數(shù)字而已，車也不是代步工具那么簡單，任性和隨性才是這些買主兒真實想法，選哪個車就是個概率問題。當然，鑒于這三輛車各自的取向都不盡相同，所以選擇起來并不算難。而這場王冠之爭恐怕每個人心中都有屬于自己的答案。