在嚴(yán)冬中崛起的中國(guó)造船業(yè)（組稿）
2016-12-03 14:10:15
廣東造船 2016年5期
2008年金融危機(jī)爆發(fā)后，國(guó)際船市每況愈下，而全球油價(jià)暴跌更是令其雪上加霜，目前已從大衰退進(jìn)入了蕭條階段。據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年上半年全球新接訂單量為1768萬(wàn)載重噸，不足去年同期一半訂單量，更令人咋舌的是韓國(guó)造船業(yè)僅接獲新單235萬(wàn)載重噸，同比劇降88%。但就是在全球新接訂單恐慌性滑坡下，我國(guó)今年上半年造船接單量逆勢(shì)增加，新接訂單達(dá)1321萬(wàn)載重噸，同比上升74.74%。這不僅折射了中國(guó)船舶制造業(yè)的活力，也一定程度上顯示了弱市下崛起的頑強(qiáng)生命力。
作為一個(gè)新興的造船大國(guó)，我國(guó)已連續(xù)五年位居全球造船三大指標(biāo)頭名。更為振奮的是，我國(guó)不僅僅擁有較強(qiáng)的船舶生產(chǎn)能力，還是一個(gè)具有很大空間的船舶消費(fèi)市場(chǎng)，令一些老牌造船國(guó)家也不得不重視或依賴(lài)中國(guó)市場(chǎng)。endprint
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