宋海悅（青島遠(yuǎn)洋船舶供應(yīng)有限公司，山東 青島 266555）

關(guān)于如何提高船舶機(jī)械工作可靠性分析

宋海悅
（青島遠(yuǎn)洋船舶供應(yīng)有限公司，山東 青島 266555）

我國(guó)地域海岸線長(zhǎng)，沿海都有許多的船舶，為我國(guó)的經(jīng)濟(jì)、文化、政治等都增添了一筆亮麗的風(fēng)景，在船舶的整個(gè)工作中，機(jī)械工作的可靠性非常重要，它影響著整個(gè)工作能否順利進(jìn)行，因此本文針對(duì)提高機(jī)械工作的可靠性途徑進(jìn)行探索，首先是分析船舶機(jī)械工作過(guò)程中的出現(xiàn)的問題及其原因，然后結(jié)合機(jī)械工作的可靠性特點(diǎn)，提出一些維修上的建議，并對(duì)船舶機(jī)械工作可靠性的提高的影響進(jìn)行探討。

船舶；機(jī)械工作；可靠性；維修

0　引言

在當(dāng)下的運(yùn)輸方式中，水上運(yùn)輸方式具有極大的優(yōu)勢(shì)，不僅運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)小、成本低，而且還方便快捷等。不管選擇什么方式運(yùn)輸，其前提都要保證運(yùn)輸?shù)目煽啃院桶踩?，船舶運(yùn)輸也不例外，可是一些船舶公司為了節(jié)約成本，沒有對(duì)船舶機(jī)械設(shè)備進(jìn)行檢測(cè)和一些必要的養(yǎng)護(hù)，導(dǎo)致船舶的機(jī)械工作不可靠，嚴(yán)重點(diǎn)還甚至是帶故障操作，給船舶的正常運(yùn)行帶來(lái)極大的隱患，還會(huì)出現(xiàn)安全事故。船舶一般在環(huán)境比較多變比較惡劣的地方工作，對(duì)其機(jī)械設(shè)備的要求就比較高，機(jī)械設(shè)備是船舶上的重要組成部分，其工作的可靠性一直處在波動(dòng)中，因此備受人們的關(guān)注，機(jī)械工作可靠性具體說(shuō)來(lái)就是機(jī)械能夠在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)完成規(guī)定的任務(wù)，達(dá)到其預(yù)定的目標(biāo)，雖然機(jī)械工作的可靠性很難保證，但要想保證船舶可以穩(wěn)定可靠的工作就必須提高其機(jī)械工作的可靠性，如何提高，這就必須結(jié)合實(shí)際情況及機(jī)械設(shè)備的特點(diǎn)，結(jié)合經(jīng)驗(yàn)技術(shù)，預(yù)防機(jī)械設(shè)備發(fā)生故障，提高故障處理維修能力，其次還要完善監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，防止失修事件的發(fā)生，同時(shí)也防止維修過(guò)剩的問題。

1　船舶機(jī)械失效的原因探討

1.1缺乏備用的油泵組

缺乏備用的油泵組是因?yàn)榇跋嚓P(guān)企業(yè)為了節(jié)約成本，減少投資造成的，船舶在運(yùn)行過(guò)程中，其一個(gè)油泵組的動(dòng)力源只用一臺(tái)電機(jī)來(lái)提供，因此，船舶運(yùn)行時(shí)一旦出現(xiàn)緊急狀況會(huì)使船舶的動(dòng)力不足，甚至無(wú)法轉(zhuǎn)舵，船舶運(yùn)輸也隨之出現(xiàn)機(jī)械設(shè)備失效，運(yùn)行也存在隱患，甚至可能會(huì)導(dǎo)致船舶運(yùn)轉(zhuǎn)失靈。

1.2船舶螺旋槳故障

螺旋漿也有可能出現(xiàn)問題，其問題的出現(xiàn)可能是在設(shè)計(jì)制造的過(guò)程中，也有可能是使用的過(guò)程中，比如使用的材料不好、制造工藝不佳等，還有可能就是船舶螺旋槳撞擊到巖石等硬物。船舶的螺旋槳一旦出現(xiàn)問題就會(huì)使船舶在航行的時(shí)候產(chǎn)生振動(dòng)，船舶的航行速度也會(huì)隨之受影響。

1.3船舶艙底水系統(tǒng)故障

船舶中的底水系統(tǒng)發(fā)生故障也會(huì)引起船舶的機(jī)械失效，其原因主要是因?yàn)榇摰撞康乃艹霈F(xiàn)問題，無(wú)法正常通水。

1.4螺旋槳槳葉片變形

船舶在行進(jìn)的過(guò)程中，螺旋槳的葉片會(huì)出現(xiàn)變形的情況，導(dǎo)致船舶無(wú)法正常航行，其原因主要是因?yàn)槿~片使用的時(shí)間長(zhǎng)、材料選用不合適等，還有在行進(jìn)過(guò)程中，葉片碰到一些懸浮物、觸礁或者螺旋槳卷入一些鋼鐵等硬物也會(huì)使葉片變形，而且還要可能造成葉片斷裂。葉片的變形會(huì)使船舶的船體產(chǎn)生振動(dòng)，船體軸承也會(huì)加快磨損，甚至彎曲。因此在修理螺旋槳的時(shí)候經(jīng)常是在修理葉片的問題，其修理方法有冷態(tài)和熱態(tài)的矯正方法。

1.5輸油管破裂或滲漏引起的火災(zāi)

輸油管破裂也是造成船舶機(jī)械失效的一個(gè)重要原因，發(fā)生輸油管破裂主要是因?yàn)檩斢凸芄艿览匣?、腐蝕等，還有可能就是安裝不良，這些因素會(huì)造成漏油事故，遇到高溫部分還會(huì)引起火災(zāi)事故。

2　提高船舶機(jī)械工作可靠性的途徑

2.1沒有備用油泵組的處理措施

沒有備用油泵組應(yīng)要求企業(yè)要盡快配置備用的油泵組，這樣在一組油泵出現(xiàn)故障后便可以隔離出來(lái)，將工作系統(tǒng)轉(zhuǎn)移到備用的油泵組，原油泵組要與備用的獨(dú)立開來(lái)，并在條件適宜的情況下再對(duì)原油泵組進(jìn)行維修。

2.2應(yīng)具備系統(tǒng)流量、壓力監(jiān)控系統(tǒng)以及合理的工作壓力調(diào)節(jié)措施

泵類設(shè)備出現(xiàn)故障后，由于系統(tǒng)運(yùn)作的要求，要保證設(shè)備的維修前后其流量和壓力的一致性，所以船舶的檢驗(yàn)設(shè)備就需要流量和壓力的監(jiān)控系統(tǒng)。同時(shí)泵類設(shè)備在工作時(shí)還會(huì)出現(xiàn)壓力波動(dòng)狀況，一旦壓力波動(dòng)大就會(huì)損壞泵類設(shè)備，因此，船舶應(yīng)采取一些合理的辦法去調(diào)控壓力，保持壓力穩(wěn)定的狀況下運(yùn)行。

2.3建立以可靠性為中心的設(shè)計(jì)維修制度

2.3.1RCM理論的基本思想

“以可靠性為中心的維修（RCM）”在上世紀(jì)六十年代便在國(guó)外開始試驗(yàn)與應(yīng)用，它最早應(yīng)用于航空事業(yè)，七十年代美國(guó)三軍都開始采用RCM的維修模式，并且取得了顯著的成效，我國(guó)是從80年代的時(shí)候開始在航空和軍事中推行RCM的，近年來(lái)隨著維修標(biāo)準(zhǔn)和大綱正在陸續(xù)的出臺(tái)，這對(duì)我國(guó)的設(shè)備管理和維修管理具有深遠(yuǎn)的意義。RCM在最近幾年發(fā)展迅速，其維修思想是以預(yù)防維修方式為基礎(chǔ)，其核心就是可靠性理論，基于此，這就需要制定出適合以預(yù)防性為基礎(chǔ)的設(shè)備維修方式規(guī)則，這樣就可以大大降低維修的費(fèi)用和維修時(shí)間，使機(jī)械設(shè)備的可靠性得到極大的提高。

2.3.2新型維修理論的操作流程

根據(jù)船舶機(jī)械設(shè)備的特殊情況、RCM的原理及其特點(diǎn)我們把RCM在船舶機(jī)械工作的可靠性的操作流程分成下面的四個(gè)流程：

（1）確定好重點(diǎn)維修的對(duì)象。在建立船舶的RCM制度時(shí)，應(yīng)先考慮到船舶上機(jī)械設(shè)備的整體的安全狀況、使用情況以及存在的隱患的后果等，綜合分析確定好重點(diǎn)維修的項(xiàng)目，并將其列入預(yù)防性維修的任務(wù)中，對(duì)于不太重要的維修任務(wù)可以在解決完重點(diǎn)任務(wù)后再依次解決。

（2）制定好重點(diǎn)維修的策略。當(dāng)一些情況會(huì)影響到某些元件或設(shè)備的安全性時(shí)應(yīng)及時(shí)采取預(yù)防維修，而對(duì)于一些設(shè)備使用后會(huì)出現(xiàn)故障后果時(shí)，若是預(yù)防維修的成本比其故障發(fā)生后的維修費(fèi)用低，我們可以采用預(yù)防維修方式，若是成本較高，就等故障發(fā)生后在維修，對(duì)于有隱患的設(shè)備，我們要采取預(yù)防的維修方式防止發(fā)生多重故障。

（3）結(jié)合船舶的機(jī)械設(shè)備的實(shí)際情況選擇采用更科學(xué)更合理經(jīng)濟(jì)的維修方式。

（4）在制定預(yù)防維修大綱時(shí)，根據(jù)設(shè)備的具體情況確定預(yù)防維修的間隔期，定期的對(duì)設(shè)備進(jìn)行檢查維修，并把時(shí)間上相近的維修工作結(jié)合在一起，以減少維修成本和維修時(shí)間，便于維修工作的順利進(jìn)行。

2.4控制船舶的噪聲

一般船舶的都會(huì)有很大的噪聲，其原因主要是排氣門開關(guān)的問題，還有就是柴油機(jī)的振動(dòng)，這振動(dòng)會(huì)隨著傳動(dòng)機(jī)構(gòu)一直穿到整個(gè)船體上，導(dǎo)致船體產(chǎn)生嚴(yán)重的噪聲。解決這些噪音主要是通過(guò)合理的使用增壓系統(tǒng)和使用減震塊，使噪音降低到合理的標(biāo)準(zhǔn)值，在一些重要的船艙中還使用隔音板或隔音罩來(lái)降低隔離噪音。

2.5運(yùn)用故障樹排除故障

對(duì)于一些比較難于判斷故障準(zhǔn)確性的都會(huì)采用多傳感技術(shù)為中心的故障樹分析法，此方法可以大大的擴(kuò)大檢測(cè)范圍，對(duì)整個(gè)船舶的機(jī)械系統(tǒng)的參數(shù)值進(jìn)行監(jiān)測(cè)，當(dāng)船舶的某一設(shè)備發(fā)生故障或者出現(xiàn)異常情況時(shí)，故障樹分析系統(tǒng)就會(huì)結(jié)合監(jiān)測(cè)到的數(shù)據(jù)指標(biāo)進(jìn)行分析，然后將分析的結(jié)果反映到監(jiān)測(cè)系統(tǒng)上，由維修人員進(jìn)行維修，故障樹分析法采用的傳感器非常多，而且相互之間有一定的聯(lián)系，所以此方法可以準(zhǔn)確的找出故障點(diǎn)，相比之下傳統(tǒng)單一的傳感技術(shù)獲取的信息少，反映的故障面不夠廣，比如單一的傳感技術(shù)檢測(cè)油箱使只監(jiān)測(cè)油箱的壓力溫度的指標(biāo)，而對(duì)于其他參數(shù)就忽落了，當(dāng)其他參數(shù)不正常時(shí)就很難找到故障點(diǎn)，而且位置也不是特別精確。

2.6加強(qiáng)對(duì)人員的管理

其實(shí)船舶的機(jī)械失效有一部分是由于人為的因素造成的，造成該現(xiàn)象的原因就是對(duì)人員管理沒有一定的標(biāo)準(zhǔn)，甚至是毫無(wú)準(zhǔn)則。因此，必須要加強(qiáng)船舶內(nèi)人員的管理，具體的管理辦法有如下幾點(diǎn)：

（1）在設(shè)備、零配件存放庫(kù)里，進(jìn)出要有嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，一般情況下，非設(shè)備和零配件的管理人員不允許進(jìn)入庫(kù)房，就算要進(jìn)出也要有相關(guān)管理人員的允許，而且進(jìn)入后不得亂翻亂動(dòng)，該做什么就做什么，更不得將庫(kù)里的東西用于其他用途后再放進(jìn)原位置，對(duì)于使用后的設(shè)備和零配件應(yīng)存放在指定的位置上，當(dāng)需要整理庫(kù)房時(shí)，非相關(guān)人員的整理要有管理員陪同，而且管理員在換崗時(shí)要有交接的記錄，嚴(yán)肅地對(duì)待自己的工作。

（2）對(duì)于設(shè)備和零配件的采購(gòu)和出庫(kù)，相關(guān)的管理員要與送領(lǐng)設(shè)備和零配件的人員協(xié)調(diào)好工作，采購(gòu)的有問題就返回去，要出庫(kù)的保證好零配件完好就記錄好出庫(kù)登記表，避免事后責(zé)任的推諉。

（3）對(duì)船舶的維修人員、設(shè)備管理人員進(jìn)行工作培訓(xùn)和學(xué)習(xí)，保證其自身知識(shí)量足夠，同時(shí)對(duì)工作人員的待遇要提高，制定完善的獎(jiǎng)罰制度，重獎(jiǎng)重罰。

3　結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，我們知道提高成本機(jī)械工作的可靠性涉及的方面特別多，需要全面綜合的分析考慮問題，由于船舶機(jī)械的復(fù)雜性，影響其工作的可靠性的因素特別多，各設(shè)備的工作環(huán)境和工作條件都不一樣，而且還會(huì)有人為因素的存在，這就急需一個(gè)以可靠性為中心的維修制度，根據(jù)具體情況選擇最合適最科學(xué)經(jīng)濟(jì)的維修方式，提高船舶機(jī)械工作的可靠性，保障船舶相關(guān)工作任務(wù)的順利完成，為我國(guó)的船舶事業(yè)做出一些貢獻(xiàn)。

［1］許安宏.船舶檢驗(yàn)中常見船舶機(jī)械故障及處理措施［J］.中國(guó)科技信息，2013（10）:204.

［2］張?jiān)吕?機(jī)械系統(tǒng)可監(jiān)測(cè)性設(shè)計(jì)理論及在船舶機(jī)械中的應(yīng)用研究［D］.武漢理工大學(xué)，2011.

［3］朱榮生.船舶主機(jī)可靠性綜合分析研究［D］.江蘇科技大學(xué)，2014.

［4］黃靜.船舶主推進(jìn)系統(tǒng)的可靠性分析及維修決策的研究［D］.江蘇科技大學(xué)，2012.

［5］周新聰，孫斌，張?jiān)吕?，孫爭(zhēng)兵.船舶機(jī)械設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測(cè)及標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用探討［J］.中國(guó)設(shè)備工程，2010（09）:61-62.

10.16640/j.cnki.37-1222/t.2016.18.204