于水英（北京飛機(jī)維修工程有限公司，北京 100000）

飛機(jī)維修的理念及技術(shù)方法探討

于水英
（北京飛機(jī)維修工程有限公司，北京 100000）

飛機(jī)的工作環(huán)境是大氣高空，一旦出現(xiàn)故障問題，便極有可能會導(dǎo)致嚴(yán)重的空難事故發(fā)生，對此做好飛機(jī)的維修及工作將至關(guān)重要。本文將對現(xiàn)代飛機(jī)的維修理念進(jìn)行簡要的闡述，同時(shí)結(jié)合以我國飛機(jī)維修的實(shí)際狀況，將之同國際上的先進(jìn)維修理念展開對比分析，從而提出了一些現(xiàn)代化的飛機(jī)維修技術(shù)。最終希望借助于本文的分析研究，能夠引起更為廣泛的思考與交流，并為相關(guān)的飛機(jī)維修工作提供以必要的參考。

飛機(jī)維修；理念；技術(shù)方法

伴隨著近些年來諸多空間事故的廣泛報(bào)道，使得人們對于飛機(jī)飛行的安全性愈發(fā)引起關(guān)注，對此就不斷更新飛機(jī)維修理念，提高飛機(jī)維修技術(shù)水平做好飛機(jī)各項(xiàng)機(jī)械設(shè)備的安全保養(yǎng)工作將至關(guān)重要。并應(yīng)當(dāng)引起人們的重視與思考，據(jù)此下文之中將主要就基于對現(xiàn)代飛機(jī)維修理念的簡要闡述前提下，重點(diǎn)針對目前國內(nèi)飛機(jī)維修的基本狀況以及發(fā)展趨勢展開了深入的分析、探討，同時(shí)結(jié)合以我國飛機(jī)維修的實(shí)際現(xiàn)狀情況，提出了現(xiàn)代飛機(jī)維修技術(shù)的主流發(fā)展趨勢，以期能夠?yàn)橄嚓P(guān)的飛機(jī)維修工作提供一些有用的參考信息。

1　飛機(jī)維修理念

在現(xiàn)代飛機(jī)維修領(lǐng)域中普遍被人們所接受的一項(xiàng)定律即：“只要飛機(jī)存在有故障隱患便必然會引發(fā)故障問題”，對此做好飛機(jī)維修工作，加強(qiáng)飛機(jī)飛行的安全性與穩(wěn)定性將是飛機(jī)維修理念之中的核心思想。飛機(jī)的設(shè)計(jì)以及維修控制技術(shù)在經(jīng)過了長期的發(fā)展演變后，時(shí)至今日飛機(jī)維修工作已經(jīng)不單單再是保障飛機(jī)零部件安全系數(shù)，以及依據(jù)飛機(jī)部件的應(yīng)用壽命來評估飛機(jī)發(fā)生故障問題的可能性。在現(xiàn)代化的飛機(jī)維修理念當(dāng)中甚至在某種程度上來說需要在飛機(jī)還未發(fā)生故障的系統(tǒng)及部位才預(yù)先維護(hù)與事前控制措施，并以此來確保飛機(jī)的飛行安全，同時(shí)還可最大化的降低維修成本費(fèi)用，進(jìn)而確保飛機(jī)飛行的安全性與穩(wěn)定性。新型的飛機(jī)維修理念以及具有戰(zhàn)略前瞻性的飛機(jī)維修策略，也并非意味著對于傳統(tǒng)飛機(jī)維修方法及技術(shù)的全面否定，恰恰相反的則是需要利用系統(tǒng)的維修管理與工程控制作為核心基礎(chǔ)，同時(shí)利用完備的飛機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)及性能監(jiān)測系統(tǒng)對于飛機(jī)的飛行狀況采取實(shí)時(shí)性的檢測，同時(shí)確保飛機(jī)飛行能夠?qū)崟r(shí)處在安全的運(yùn)行狀況下。新型的監(jiān)視系統(tǒng)不但需要飛機(jī)維修工作者能夠建立起新的理念，同時(shí)還要能夠采取更加科學(xué)化的維修方式針對飛機(jī)的維修效果予以評估，并且依據(jù)實(shí)施監(jiān)控系統(tǒng)所提供的數(shù)據(jù)信息，以及飛機(jī)的實(shí)時(shí)飛行狀況進(jìn)行飛機(jī)維修及保養(yǎng)周期的判斷，最大程度的提升維修效率，加強(qiáng)飛機(jī)維修的經(jīng)濟(jì)效益。

將預(yù)防作為避免飛機(jī)發(fā)生安全隱患的主要控制手段，實(shí)時(shí)牢記安全第一，是當(dāng)代飛機(jī)維修的根本理念，以預(yù)防為主的飛機(jī)維修理念是構(gòu)建于可靠性的維修策略基礎(chǔ)之上，同時(shí)在充分照顧到飛機(jī)各項(xiàng)設(shè)備的經(jīng)濟(jì)效益及穩(wěn)定性前提下，采用科學(xué)性的分析與統(tǒng)計(jì)手段構(gòu)建起完備的維修規(guī)律，不斷優(yōu)化維修制度。飛機(jī)的維修思路是建立于監(jiān)控系統(tǒng)、故障記錄及預(yù)警系統(tǒng)來針對飛機(jī)可能會出現(xiàn)的故障因素采取科學(xué)性的分析，針對飛機(jī)運(yùn)行中的功能予以測試，確定故障的產(chǎn)生原因以及由此可能會帶來的結(jié)果影響。同時(shí)依據(jù)飛機(jī)的維修需求制定出更加經(jīng)濟(jì)、更加高效以及更加安全的飛機(jī)維修措施。

2　飛機(jī)維修技術(shù)

傳統(tǒng)的飛機(jī)維修技術(shù)與方法相對較為簡易，飛機(jī)所出現(xiàn)的故障類型也較為單一，大多是由于機(jī)械的零部件由于使用時(shí)間過長，以及超負(fù)荷損耗所導(dǎo)致的故障問題。但是伴隨著現(xiàn)代飛機(jī)功能性的不斷提高，電氣控制回路以及各類零部件存在少量的不協(xié)調(diào)性便會引發(fā)故障問題，因而在現(xiàn)代化的飛機(jī)維修工作當(dāng)中故障類型也越來越呈現(xiàn)出了多樣性的發(fā)展態(tài)勢，導(dǎo)致故障出現(xiàn)的原因也不單單再是局限在對于機(jī)械材料的損耗方面。因而若在現(xiàn)代飛機(jī)的維修工作當(dāng)中依舊采用傳統(tǒng)的檢查與保養(yǎng)方法，則顯然已經(jīng)難以確保飛機(jī)的飛行安全，因而便需要采用更加現(xiàn)代、科學(xué)的技術(shù)手段來針對飛機(jī)故障實(shí)施檢測與維修。在現(xiàn)代飛機(jī)維修當(dāng)中所包含的新型技術(shù)手段主要有飛機(jī)故障監(jiān)視系統(tǒng)、監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)，以及計(jì)算機(jī)輔助維修技術(shù)與工藝。

在現(xiàn)代化的飛機(jī)維修措施當(dāng)中因?yàn)榫S修人員自身理論知識的不足，而致使飛機(jī)即便在接受維修處理后依然常常會發(fā)生治標(biāo)不治本的情況，飛機(jī)故障的本質(zhì)問題未能夠得以有效的處理，同時(shí)再加上相關(guān)維修人員由于系統(tǒng)理論致使與維修方法遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后與飛機(jī)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，因而導(dǎo)致其對于飛機(jī)故障問題的處理缺乏以足夠的深度，對于飛機(jī)所出現(xiàn)的各類隱患問題不能夠予以及時(shí)的處理，較易導(dǎo)致引發(fā)后續(xù)故障問題，并由此還有可能會引發(fā)更為嚴(yán)重的安全隱患問題。對此除了針對飛機(jī)故障類型與故障數(shù)量構(gòu)建起高效的監(jiān)控系統(tǒng)外，建立起相應(yīng)的故障數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)同時(shí)也是一項(xiàng)減少飛機(jī)故障率加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)控制的可行措施。利用計(jì)算機(jī)系統(tǒng)可將飛機(jī)所發(fā)生的故障時(shí)間、類型、原因、處理措施以及所產(chǎn)生的處理后果等予以明確的記錄，進(jìn)而不但可以加強(qiáng)責(zé)任追查同時(shí)還能夠?qū)θ蘸蟮娘w機(jī)維修工作提供以中藥的參考價(jià)值。

3　結(jié)束語

總而言之，做好飛機(jī)維修工作意義非凡，但是于此同時(shí)也應(yīng)當(dāng)充分的認(rèn)識到飛機(jī)維修技術(shù)的難度較大，需要相關(guān)的飛機(jī)維修人員要能夠保持以積極進(jìn)取的工作態(tài)度，順應(yīng)時(shí)代的發(fā)展潮流不斷更新自身的飛機(jī)維修理念，同時(shí)結(jié)合以現(xiàn)代化的系統(tǒng)監(jiān)控與各類新型技術(shù)手段，來不斷增強(qiáng)并持續(xù)改進(jìn)飛機(jī)維修策略，確保飛機(jī)飛行更加安全、可靠。

［1］任勵勇，張建芳，張雪洋等.卓越計(jì)劃背景下飛機(jī)維修工程師實(shí)踐教育模式的研究——對近百名飛機(jī)維修工程師的調(diào)查報(bào)告［J］.天津職業(yè)院校聯(lián)合學(xué)報(bào)，2012（10）.

［2］王曉天，馬沛睿.飛機(jī)維修性能分析及相應(yīng)改進(jìn)途徑的探索［J］.中小企業(yè)管理與科技，2014（20）.

［3］蔣永剛.提高飛機(jī)維修有效性的策略思考［J］.軍民兩用技術(shù)與產(chǎn)品，2015（08）.

10.16640/j.cnki.37-1222/t.2016.18.256