本刊記者 寧文祥

微言微語(yǔ): 新GB1589實(shí)施時(shí)間仍不明確

本刊記者 寧文祥

新GB1589實(shí)施時(shí)間仍不明確

在5月25日，《專(zhuān)用汽車(chē)》雜志的微信公眾號(hào)上發(fā)布了一篇題為《新版GB1589擬年內(nèi)實(shí)施》的文章。一經(jīng)發(fā)布后，閱讀量“唰唰”上升，很快就超越了3萬(wàn)次。新版GB1589正式發(fā)布的時(shí)間其實(shí)已經(jīng)多次被非官方傳出。在去年征求意見(jiàn)稿出來(lái)的時(shí)候，就開(kāi)始有部分媒體稱(chēng)2015年年底發(fā)布；到了今年年初的時(shí)候，又有媒體稱(chēng)3月份將發(fā)布；今年4月份，更有媒體聲稱(chēng)新版GB1589將于7月1日正式公布。

這也許就是這篇文章?lián)碛腥绱烁叩臒岫鹊脑虬?，因?yàn)檫@篇文章將新版GB1589發(fā)布的時(shí)間“推遲”到了年內(nèi)。眾所周知，新版GB1589的很多改動(dòng)都跟專(zhuān)用汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)及其相關(guān)行業(yè)企業(yè)的生產(chǎn)活動(dòng)密切相關(guān)，大家對(duì)其發(fā)布的時(shí)間重點(diǎn)關(guān)注是肯定的。不少網(wǎng)友在我們的微信上留言表示對(duì)于具體發(fā)布時(shí)間的關(guān)注。名為“Zlb”的網(wǎng)友表示：“（這個(gè)時(shí)間）是真的還是假的，具體什么時(shí)候?qū)嵤?？”，網(wǎng)友“船長(zhǎng)”則是焦急地表示：“到底有沒(méi)有具體的時(shí)間表??？”此外還有眾多的網(wǎng)友私信本微信公眾號(hào)迫切地詢(xún)問(wèn)具體的實(shí)施時(shí)間。

為此，記者詢(xún)問(wèn)了全國(guó)標(biāo)準(zhǔn)化委員會(huì)專(zhuān)用車(chē)分技術(shù)委員會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)吳躍玲。她表示新版的GB1589在7月1日實(shí)施已經(jīng)是不可能了，因?yàn)樵?月份還要召開(kāi)一個(gè)部際聯(lián)席會(huì)議，新版的GB1589必須要在此次會(huì)議上通過(guò)后才能正式發(fā)布。也就是說(shuō)，新版GB1589最快只可能在今年的八月份正式發(fā)布，也有可能更晚。吳躍玲還表示即便正式發(fā)布后，還新版GB1589還將會(huì)有一個(gè)過(guò)渡期，而這個(gè)過(guò)渡期會(huì)有多長(zhǎng)則還沒(méi)有最終確定。

工程車(chē)市場(chǎng)復(fù)蘇在望了嗎？

在6月2日的微信公眾號(hào)上，我們發(fā)布了一篇題為《未來(lái)三年4.7億投資“鐵公基” 工程車(chē)有望再度回暖》的文章，該文章得到了大家的廣泛關(guān)注。畢竟我國(guó)的工程車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)出現(xiàn)了連續(xù)多年的下滑。

在發(fā)改委和交通部聯(lián)合印發(fā)的《交通基礎(chǔ)設(shè)施重大工程建設(shè)三年行動(dòng)計(jì)劃》中詳細(xì)描述了2016～2018年重點(diǎn)推進(jìn)的項(xiàng)目，包括了公路、鐵路、水路、機(jī)場(chǎng)、城市軌道交通等303項(xiàng)。

回想起上一輪的工程車(chē)市場(chǎng)的猛漲就是當(dāng)年“4萬(wàn)億”投資后的兩到三年間。這一輪的基礎(chǔ)設(shè)施投資是否也會(huì)給低迷的工程車(chē)市場(chǎng)恢復(fù)最高峰的水平？業(yè)內(nèi)人士表示工程車(chē)的市場(chǎng)會(huì)迎來(lái)回暖，但不會(huì)迎來(lái)井噴。他認(rèn)為政府“大水漫灌”刺激經(jīng)濟(jì)的可能性已經(jīng)不大，此次工程投資計(jì)劃也不能與當(dāng)年的“4萬(wàn)億”同日而語(yǔ)。

第一季度，我國(guó)自卸車(chē)的銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)了25%，確實(shí)符合溫和復(fù)蘇的預(yù)期。

小公司的大企業(yè)病

在5月30日的《專(zhuān)用汽車(chē)》雜志微信公眾號(hào)上，我們發(fā)布了一篇題為《小公司的大企業(yè)病 四個(gè)作死癥狀》的文章。雖然這篇文章并不是專(zhuān)用汽車(chē)行業(yè)的新聞，但是依然獲得了接近9000的閱讀量。說(shuō)明了這篇管理類(lèi)的文章戳中了很多專(zhuān)用汽車(chē)企業(yè)管理者的內(nèi)心。這篇文章提倡小公司需要的是適合自己現(xiàn)階段發(fā)展所需的管理模式，而不是千篇一律照搬大企業(yè)的管理模式。

從數(shù)量上來(lái)說(shuō)，我國(guó)《公告》內(nèi)共有一千多家專(zhuān)用汽車(chē)企業(yè)。這些企業(yè)大多數(shù)都屬于規(guī)模較小的企業(yè)。對(duì)于這些企業(yè)來(lái)說(shuō)，是否也會(huì)犯下所謂的“大企業(yè)病”呢？

比如說(shuō)多元化的誘惑。這一點(diǎn)在專(zhuān)用汽車(chē)行業(yè)表現(xiàn)得尤為明顯。從傳統(tǒng)的分類(lèi)上說(shuō)，專(zhuān)用汽車(chē)產(chǎn)品分成了廂式車(chē)、罐式車(chē)、自卸車(chē)、倉(cāng)柵車(chē)、起重舉升車(chē)和特種車(chē)六類(lèi)，再加上普通自卸車(chē)和半掛車(chē)，則一共有八大類(lèi)的產(chǎn)品。在我們專(zhuān)用汽車(chē)行業(yè)，大多數(shù)的生產(chǎn)企業(yè)選擇多品種齊發(fā)展的戰(zhàn)略，哪種產(chǎn)品市場(chǎng)好就把市場(chǎng)重心移向哪類(lèi)的產(chǎn)品。這一點(diǎn)跟歐美發(fā)達(dá)國(guó)家的專(zhuān)用汽車(chē)企業(yè)不太一樣，在這些發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)存在著大量的只生產(chǎn)某一類(lèi)甚至某一種專(zhuān)用汽車(chē)產(chǎn)品的企業(yè)。雖然這樣的小企業(yè)年產(chǎn)量很小，但是他們出產(chǎn)的產(chǎn)品往往都是世界頂尖的，這些企業(yè)可以說(shuō)是充分詮釋了專(zhuān)用汽車(chē)中的“專(zhuān)”的含義。工匠精神，近期多次被提及。何為工匠精神，是指工匠對(duì)自己的產(chǎn)品精雕細(xì)琢，精益求精、追求完美的精神理念。也是我們專(zhuān)用汽車(chē)行業(yè)需要追求的精神。

是該把雞蛋放在一個(gè)籃子里還是分散在不同的籃子里？這是一個(gè)問(wèn)題。