彭　飛（長江重慶航道管理處，重慶　400000）

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談?wù)勅绾渭訌?qiáng)船舶企業(yè)本質(zhì)安全工作

彭飛
（長江重慶航道管理處，重慶400000）

摘要：船舶生產(chǎn)周期較長，且對(duì)加工工藝的要求非常高，再加上工序復(fù)雜、工種繁多、勞動(dòng)強(qiáng)度高等，非常容易引發(fā)安全問題。因此，船舶制造被國防科劃分為危險(xiǎn)性較高的工作之一。隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，對(duì)船舶運(yùn)輸量的需求提升，船舶制造規(guī)模越來越大，這給安全管理工作帶來了更大的挑戰(zhàn)。要想提高船舶企業(yè)的安全生產(chǎn)管理質(zhì)量，必須從本質(zhì)上做好安全工作，包括基礎(chǔ)設(shè)施和機(jī)電設(shè)備、人員、技術(shù)等各個(gè)要素的管理規(guī)范。本文首先對(duì)本質(zhì)安全進(jìn)行了概述，然后對(duì)船舶生產(chǎn)制造過程中的危險(xiǎn)性點(diǎn)進(jìn)行了分析，最后總結(jié)了具體的加強(qiáng)本質(zhì)安全生產(chǎn)的措施。

關(guān)鍵詞：船舶制造業(yè)；本質(zhì)安全；強(qiáng)化措施

0　引言

船舶工業(yè)具備技術(shù)復(fù)雜、資金投入高、建設(shè)規(guī)模大等特點(diǎn)，是技術(shù)和勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)，在生產(chǎn)管理過程中，面臨著很多困難。尤其是在安全管理方面，一旦管理措施執(zhí)行不到位就容易引發(fā)重大安全事故。目前，我國的船舶制造工藝雖然已經(jīng)比較成熟，但還是存在著一些比較顯著的問題，需要從本質(zhì)上提升其安全管理能力。

1　本質(zhì)安全的概述

所謂本質(zhì)安全就是指設(shè)備、設(shè)施以及各項(xiàng)技術(shù)工藝本身具有安全性和穩(wěn)定性，即使在誤操作或發(fā)生故障的情況下也不會(huì)造成事故。下面分別從失誤安全功能和故障安全功能兩個(gè)方面進(jìn)行具體分析：①所謂失誤安全功能就是指受到人為因素的影響，設(shè)備沒能按照既定的操作方法而運(yùn)行，但是在這種情況下，不會(huì)造成安全威脅或者發(fā)生事故。②故障安全功能就是指設(shè)備或者各項(xiàng)運(yùn)行設(shè)施在出現(xiàn)故障時(shí)，能夠短暫的維持正常工作狀態(tài)，不會(huì)對(duì)生產(chǎn)工作造成影響，等到維修人員趕到進(jìn)行修復(fù)；或者是設(shè)備可以通過自身出廠或系統(tǒng)設(shè)置自動(dòng)轉(zhuǎn)換成安全狀態(tài)［1］。

2　船舶生產(chǎn)制造的危險(xiǎn)性分析

2.1船舶制造的作業(yè)類型

船舶制造過程中涉及到的作業(yè)類型可以分為以下幾種：焊接作業(yè)、氣割作業(yè)、裝配作業(yè)、運(yùn)輸作業(yè)、起重作業(yè)、涂裝作業(yè)、放射檢驗(yàn)作業(yè)、設(shè)備調(diào)試作業(yè)以及船舶下水作業(yè)和水上航行作業(yè)等。按照作業(yè)進(jìn)行過程中的空間位置關(guān)系又可以將它們分為高空作業(yè)、臨邊作業(yè)、密閉艙作業(yè)以及陸上和水上交通作業(yè)等。

2.2船舶制作的危險(xiǎn)源

（1）在作業(yè)現(xiàn)場儲(chǔ)存了大量的燃?xì)?、燃油、油漆等危險(xiǎn)化學(xué)物品。如果對(duì)這些物品的管理或儲(chǔ)存不當(dāng)，很容易引發(fā)爆炸、火災(zāi)事故，造成極大的財(cái)產(chǎn)損失和人員傷亡。尤其是進(jìn)行明火作業(yè)時(shí)，更極大的提升的事故的發(fā)生概率。

（2）在進(jìn)行涂裝作業(yè)時(shí)，使用有毒性質(zhì)的化學(xué)物品，物品在艙室中揮發(fā)，如果防護(hù)措施不完善，會(huì)導(dǎo)致施工人員出現(xiàn)中毒現(xiàn)象。

（3）進(jìn)行帶電操作時(shí)，如果設(shè)備的絕緣性較差，容易引發(fā)觸電事故。尤其是部分操作人員不按照規(guī)章制度，使用絕緣棒或者絕緣手套等保護(hù)設(shè)備。

（4）在使用大型的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行操作時(shí)，如果設(shè)備上的零件出現(xiàn)松動(dòng)，或者操作人員的技術(shù)不達(dá)標(biāo)，會(huì)引發(fā)砸傷事件［2］。

3　加強(qiáng)船舶企業(yè)本質(zhì)安全工作的有效措施

3.1作業(yè)前的安全控制

首先，對(duì)參與船舶制造工作的人員進(jìn)行必要的安全培訓(xùn)。重點(diǎn)講解施工過程中的潛在危險(xiǎn)點(diǎn)，并提醒他們應(yīng)該如何預(yù)防。同時(shí)明確告知危害后果，提高實(shí)際工作過程中的自我保護(hù)意識(shí)。其次，制定嚴(yán)格的規(guī)范操作程序。根據(jù)生產(chǎn)環(huán)境特點(diǎn)和船舶制造的要求，以及人員數(shù)量，制定完善的施工程序。一方面是提高施工過程的規(guī)范性，另一方面防止相關(guān)人員按照自身經(jīng)驗(yàn)盲目操作。最后，加大資金投入力度，完善操作人員的安全防護(hù)設(shè)備，嚴(yán)格限制徒手施工行為。一旦發(fā)現(xiàn)，就要采取嚴(yán)格的懲罰措施，從而規(guī)范整個(gè)團(tuán)隊(duì)的操作行為。

3.2作業(yè)中的安全控制

①安全管理人員根據(jù)安全生產(chǎn)規(guī)范對(duì)作業(yè)現(xiàn)場進(jìn)行統(tǒng)一的協(xié)調(diào)和控制，充分發(fā)揮其監(jiān)督職能，對(duì)于違規(guī)作業(yè)行為進(jìn)行嚴(yán)格控制，一旦發(fā)現(xiàn)，要實(shí)施相應(yīng)的懲罰措施。②在危險(xiǎn)施工區(qū)域設(shè)置明顯的警戒標(biāo)志，并由專人實(shí)時(shí)監(jiān)控，避免閑雜人員進(jìn)入危險(xiǎn)施工區(qū)。③對(duì)作業(yè)現(xiàn)場的危險(xiǎn)源進(jìn)行檢測和監(jiān)控，在重點(diǎn)儀器設(shè)備上安裝危險(xiǎn)報(bào)警裝置，就是當(dāng)達(dá)到危險(xiǎn)臨界點(diǎn)的時(shí)候，該裝置能夠自動(dòng)發(fā)出警報(bào)，提醒管理人員注意。④定期檢查機(jī)械設(shè)備和各項(xiàng)機(jī)電設(shè)施。建立檢修和維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)，及時(shí)排查潛在的危險(xiǎn)點(diǎn)。對(duì)于進(jìn)入作業(yè)現(xiàn)場的所有電動(dòng)工具，要檢查其運(yùn)行情況是否良好，避免在使用過程中引發(fā)觸電事故［3］。

3.3作業(yè)后的安全控制

船舶制造的現(xiàn)場作業(yè)完成之后，要進(jìn)行人數(shù)清點(diǎn)和危險(xiǎn)點(diǎn)排查，確保徹底消除安全隱患，并及時(shí)撤除安全警戒。首先，確保現(xiàn)場的機(jī)電等危險(xiǎn)設(shè)備已經(jīng)完全停止運(yùn)行，所有的作業(yè)人員都已安全撤出。其次，全面檢查船舶的制造質(zhì)量，在下水試驗(yàn)之前，檢查船艙的氣密性，電氣設(shè)施的安全性以及操作室各項(xiàng)設(shè)施的配置是否完善。最后，在進(jìn)行下水試驗(yàn)時(shí)要由總指揮進(jìn)行統(tǒng)一的規(guī)劃和安全，保證整個(gè)過程的穩(wěn)定有序。一旦在下水試驗(yàn)中出現(xiàn)安全問題，要維持好秩序，保證人員有序撤離。如果下水試驗(yàn)沒有問題，就可以進(jìn)行下一步的運(yùn)行調(diào)試。

4　結(jié)論

通過以上分析可以發(fā)現(xiàn)，船舶制造企業(yè)在安全管理方面面臨著較多的困難，需要根據(jù)具體的作業(yè)內(nèi)容和施工階段制定針對(duì)性的安全管理措施。同時(shí)，要落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，并強(qiáng)化作業(yè)人員的安全生產(chǎn)意識(shí)和自我保護(hù)能力。制定設(shè)備檢修和維護(hù)措施，從設(shè)備進(jìn)場到日常使用再到最后的竣工階段，必須從根本上保證其性能安全。

參考文獻(xiàn)：

［1］楊創(chuàng)遠(yuǎn).船舶制造業(yè)的本質(zhì)安全問題研究［J］.廣船科技，2008（04）:31.

［2］張璞.淺談機(jī)電設(shè)備在施工現(xiàn)場的管理［J］.科技向?qū)В?013（14）:250.

［3］劉字.關(guān)于船舶制造企業(yè)安全生產(chǎn)的一些見解［J］.黑龍江科技信息，2013（15）:89.

DOI:10.16640/j.cnki.37-1222/t.2016.11.222

作者簡介：彭飛（1966-），男，本科，安監(jiān)工程師，研究方向：航道安全及維護(hù)，輪機(jī)工程。