彭　飛（長江重慶航道管理處，重慶　400000）

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談談如何加強船舶企業(yè)本質安全工作

彭飛
（長江重慶航道管理處，重慶400000）

摘要：船舶生產周期較長，且對加工工藝的要求非常高，再加上工序復雜、工種繁多、勞動強度高等，非常容易引發(fā)安全問題。因此，船舶制造被國防科劃分為危險性較高的工作之一。隨著我國經濟的快速發(fā)展，對船舶運輸量的需求提升，船舶制造規(guī)模越來越大，這給安全管理工作帶來了更大的挑戰(zhàn)。要想提高船舶企業(yè)的安全生產管理質量，必須從本質上做好安全工作，包括基礎設施和機電設備、人員、技術等各個要素的管理規(guī)范。本文首先對本質安全進行了概述，然后對船舶生產制造過程中的危險性點進行了分析，最后總結了具體的加強本質安全生產的措施。

關鍵詞：船舶制造業(yè)；本質安全；強化措施

0　引言

船舶工業(yè)具備技術復雜、資金投入高、建設規(guī)模大等特點，是技術和勞動密集型產業(yè)，在生產管理過程中，面臨著很多困難。尤其是在安全管理方面，一旦管理措施執(zhí)行不到位就容易引發(fā)重大安全事故。目前，我國的船舶制造工藝雖然已經比較成熟，但還是存在著一些比較顯著的問題，需要從本質上提升其安全管理能力。

1　本質安全的概述

所謂本質安全就是指設備、設施以及各項技術工藝本身具有安全性和穩(wěn)定性，即使在誤操作或發(fā)生故障的情況下也不會造成事故。下面分別從失誤安全功能和故障安全功能兩個方面進行具體分析：①所謂失誤安全功能就是指受到人為因素的影響，設備沒能按照既定的操作方法而運行，但是在這種情況下，不會造成安全威脅或者發(fā)生事故。②故障安全功能就是指設備或者各項運行設施在出現(xiàn)故障時，能夠短暫的維持正常工作狀態(tài)，不會對生產工作造成影響，等到維修人員趕到進行修復；或者是設備可以通過自身出廠或系統(tǒng)設置自動轉換成安全狀態(tài)［1］。

2　船舶生產制造的危險性分析

2.1船舶制造的作業(yè)類型

船舶制造過程中涉及到的作業(yè)類型可以分為以下幾種：焊接作業(yè)、氣割作業(yè)、裝配作業(yè)、運輸作業(yè)、起重作業(yè)、涂裝作業(yè)、放射檢驗作業(yè)、設備調試作業(yè)以及船舶下水作業(yè)和水上航行作業(yè)等。按照作業(yè)進行過程中的空間位置關系又可以將它們分為高空作業(yè)、臨邊作業(yè)、密閉艙作業(yè)以及陸上和水上交通作業(yè)等。

2.2船舶制作的危險源

（1）在作業(yè)現(xiàn)場儲存了大量的燃氣、燃油、油漆等危險化學物品。如果對這些物品的管理或儲存不當，很容易引發(fā)爆炸、火災事故，造成極大的財產損失和人員傷亡。尤其是進行明火作業(yè)時，更極大的提升的事故的發(fā)生概率。

（2）在進行涂裝作業(yè)時，使用有毒性質的化學物品，物品在艙室中揮發(fā)，如果防護措施不完善，會導致施工人員出現(xiàn)中毒現(xiàn)象。

（3）進行帶電操作時，如果設備的絕緣性較差，容易引發(fā)觸電事故。尤其是部分操作人員不按照規(guī)章制度，使用絕緣棒或者絕緣手套等保護設備。

（4）在使用大型的機械設備進行操作時，如果設備上的零件出現(xiàn)松動，或者操作人員的技術不達標，會引發(fā)砸傷事件［2］。

3　加強船舶企業(yè)本質安全工作的有效措施

3.1作業(yè)前的安全控制

首先，對參與船舶制造工作的人員進行必要的安全培訓。重點講解施工過程中的潛在危險點，并提醒他們應該如何預防。同時明確告知危害后果，提高實際工作過程中的自我保護意識。其次，制定嚴格的規(guī)范操作程序。根據(jù)生產環(huán)境特點和船舶制造的要求，以及人員數(shù)量，制定完善的施工程序。一方面是提高施工過程的規(guī)范性，另一方面防止相關人員按照自身經驗盲目操作。最后，加大資金投入力度，完善操作人員的安全防護設備，嚴格限制徒手施工行為。一旦發(fā)現(xiàn)，就要采取嚴格的懲罰措施，從而規(guī)范整個團隊的操作行為。

3.2作業(yè)中的安全控制

①安全管理人員根據(jù)安全生產規(guī)范對作業(yè)現(xiàn)場進行統(tǒng)一的協(xié)調和控制，充分發(fā)揮其監(jiān)督職能，對于違規(guī)作業(yè)行為進行嚴格控制，一旦發(fā)現(xiàn)，要實施相應的懲罰措施。②在危險施工區(qū)域設置明顯的警戒標志，并由專人實時監(jiān)控，避免閑雜人員進入危險施工區(qū)。③對作業(yè)現(xiàn)場的危險源進行檢測和監(jiān)控，在重點儀器設備上安裝危險報警裝置，就是當達到危險臨界點的時候，該裝置能夠自動發(fā)出警報，提醒管理人員注意。④定期檢查機械設備和各項機電設施。建立檢修和維護標準，及時排查潛在的危險點。對于進入作業(yè)現(xiàn)場的所有電動工具，要檢查其運行情況是否良好，避免在使用過程中引發(fā)觸電事故［3］。

3.3作業(yè)后的安全控制

船舶制造的現(xiàn)場作業(yè)完成之后，要進行人數(shù)清點和危險點排查，確保徹底消除安全隱患，并及時撤除安全警戒。首先，確保現(xiàn)場的機電等危險設備已經完全停止運行，所有的作業(yè)人員都已安全撤出。其次，全面檢查船舶的制造質量，在下水試驗之前，檢查船艙的氣密性，電氣設施的安全性以及操作室各項設施的配置是否完善。最后，在進行下水試驗時要由總指揮進行統(tǒng)一的規(guī)劃和安全，保證整個過程的穩(wěn)定有序。一旦在下水試驗中出現(xiàn)安全問題，要維持好秩序，保證人員有序撤離。如果下水試驗沒有問題，就可以進行下一步的運行調試。

4　結論

通過以上分析可以發(fā)現(xiàn)，船舶制造企業(yè)在安全管理方面面臨著較多的困難，需要根據(jù)具體的作業(yè)內容和施工階段制定針對性的安全管理措施。同時，要落實安全生產責任制，并強化作業(yè)人員的安全生產意識和自我保護能力。制定設備檢修和維護措施，從設備進場到日常使用再到最后的竣工階段，必須從根本上保證其性能安全。

參考文獻：

［1］楊創(chuàng)遠.船舶制造業(yè)的本質安全問題研究［J］.廣船科技，2008（04）:31.

［2］張璞.淺談機電設備在施工現(xiàn)場的管理［J］.科技向導，2013（14）:250.

［3］劉字.關于船舶制造企業(yè)安全生產的一些見解［J］.黑龍江科技信息，2013（15）:89.

DOI:10.16640/j.cnki.37-1222/t.2016.11.222

作者簡介：彭飛（1966-），男，本科，安監(jiān)工程師，研究方向：航道安全及維護，輪機工程。