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        芻議船舶建造工程的管理

        2016-12-01 02:15:10關(guān)紅波山東百步亭船業(yè)有限公司山東威海264317
        山東工業(yè)技術(shù) 2016年18期
        關(guān)鍵詞:船舶工程質(zhì)量

        關(guān)紅波(山東百步亭船業(yè)有限公司,山東 威海 264317 )

        芻議船舶建造工程的管理

        關(guān)紅波
        (山東百步亭船業(yè)有限公司,山東 威海 264317 )

        隨著近年來(lái)我國(guó)科技發(fā)展速度越來(lái)越快,在船舶建造方面的技術(shù)也更加成熟,已經(jīng)可以獨(dú)立建造各類大型船舶。但是由于船舶建造工程在實(shí)施過(guò)程中具有用料復(fù)雜、規(guī)模龐大、所需工作人員多、建造周期長(zhǎng)等特點(diǎn)[1],使工程開展具備一定的難度。本文中對(duì)如何有效地開展船舶建造工程工作,使其能夠在保證工程質(zhì)量的前提下,探討相關(guān)在施工過(guò)程中實(shí)施高效管理的具體措施。

        船舶;建造;工程;管理

        0 前言

        隨著社會(huì)化現(xiàn)代化水平越來(lái)越高,對(duì)各行業(yè)的要求也在逐步提升,船舶建造工程的工作也逐漸受到人們的重視。在船舶建造過(guò)程中,優(yōu)質(zhì)的管理手段可有效地規(guī)避工程開展所產(chǎn)生的安全問(wèn)題[2]。并在保證建造質(zhì)量的同時(shí),做到減少成本開支,保質(zhì)保量地完成船舶建造工程。因此,這要求管理人員能夠充分地認(rèn)識(shí)到現(xiàn)階段船舶建造工程管理工作在安全、資金、人員配置等方面的不足之處及工作難點(diǎn)[3],并有針對(duì)性地提出相應(yīng)的改善措施,從而能夠?qū)崿F(xiàn)高效的船舶建造工作,提升企業(yè)在相關(guān)產(chǎn)業(yè)中的競(jìng)爭(zhēng)能力。

        1 船舶建造工程管理難點(diǎn)

        1.1安全隱患

        在船舶建造施工過(guò)程中,常常需要進(jìn)行一些在跳板上調(diào)試設(shè)備之類的高空作業(yè),加上安全設(shè)施配置不到位,或安全設(shè)備質(zhì)量較差等因素。極容易造成施工過(guò)程中出現(xiàn)高空墜物、保險(xiǎn)帶松動(dòng)的危險(xiǎn)情況,導(dǎo)致施工人員被墜物砸傷,或失足從高空滑落,對(duì)施工人員的人身安全形成了嚴(yán)重的威脅。還有在建設(shè)過(guò)程中常需進(jìn)行使用氣割電焊對(duì)設(shè)備進(jìn)行安裝,加工管件物料等相關(guān)明火作業(yè),在施工過(guò)程中極有可能因?yàn)榭臻g密閉,范圍狹小等因素形成火災(zāi),嚴(yán)重者甚至有可能出現(xiàn)爆炸現(xiàn)象。由于許多船舶建造工程中缺乏安全理念,對(duì)施工人員安全意識(shí)宣傳得不到位,在緊急情況發(fā)生時(shí),常會(huì)出現(xiàn)人員未能采取正確的方式應(yīng)對(duì),從而形成嚴(yán)重的安全事故,危及人身及財(cái)產(chǎn)的安全。

        1.2人員配合

        船舶建造工程是一項(xiàng)龐大的、復(fù)雜的項(xiàng)目工程,參與的工作部門數(shù)目較多,人員規(guī)模較大。施工時(shí)通常會(huì)涉及到許多零件的配置方式,施工方式等,且在各個(gè)部門內(nèi)傳遞信息的方式多種多樣,極易形成信息傳遞零亂,甚至出現(xiàn)信息傳遞錯(cuò)誤,導(dǎo)致施工步驟出錯(cuò),對(duì)工程的開展產(chǎn)生了一定的影響。且在施工期間,由于人員間的專業(yè)水平差異,導(dǎo)致在項(xiàng)目溝通過(guò)程中對(duì)信息理解程度有較大的差距,出現(xiàn)施工人員在工作中的配合度不足,影響建造工程的整體進(jìn)度。

        1.3資源浪費(fèi)

        由于船舶建造中需要大量的人力、物力資源,所以在管理時(shí)也存在著相當(dāng)大的難度。例如在購(gòu)置材料時(shí),沒(méi)有做好相關(guān)的規(guī)劃工作,添置了過(guò)多的建造材料,致使在完成階段性的建造任務(wù)后,剩余的材料過(guò)多。然后缺乏相應(yīng)的處理對(duì)策,將其隨意丟棄或者擱置,導(dǎo)致資源出現(xiàn)嚴(yán)重的浪費(fèi)現(xiàn)象。不僅對(duì)船舶建造環(huán)境造成一定的影響,還會(huì)形成耗費(fèi)成本過(guò)高的惡劣影響,不利于長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。

        1.4管理混亂

        在一項(xiàng)船舶建造項(xiàng)目工程當(dāng)中,現(xiàn)場(chǎng)管理工作是最為關(guān)鍵的一項(xiàng)管理指標(biāo)。而在多數(shù)船廠中,往往存在著物料堆放混亂、安全標(biāo)識(shí)模糊、施工環(huán)境清潔情況惡劣等不良狀況,導(dǎo)致船舶建造工程在一個(gè)無(wú)秩序、混亂的環(huán)境下進(jìn)行。不僅嚴(yán)重影響其建造效率,還有可能因?yàn)楦黜?xiàng)工作區(qū)域劃分不明確造成人員傷亡的情況出現(xiàn)。

        2 船舶建造工程管理改善

        2.1加強(qiáng)培養(yǎng)安全意識(shí)

        管理人員應(yīng)關(guān)注在船舶建造工程的現(xiàn)場(chǎng)安全的重要性,在施工中應(yīng)加強(qiáng)“安全第一”的建造理念。針對(duì)工程建造過(guò)程制定相應(yīng)的安全規(guī)章制度,撥付款項(xiàng)給相關(guān)部門進(jìn)行工程現(xiàn)場(chǎng)安全設(shè)備的配置,購(gòu)置高質(zhì)量的保險(xiǎn)帶、滅火器等器材。并定期召集施工人員進(jìn)行安全意識(shí)的認(rèn)知培訓(xùn),使其能夠重視施工安全的重要性,從而加強(qiáng)自身的安全意識(shí)。

        2.2把控工程流動(dòng)經(jīng)費(fèi)

        為防止建造材料過(guò)度靡費(fèi),管理人員應(yīng)加強(qiáng)相關(guān)流動(dòng)資金管理,財(cái)務(wù)部門需嚴(yán)格把控對(duì)流動(dòng)經(jīng)費(fèi)的審批。在購(gòu)置設(shè)備及零件時(shí),需對(duì)其添置的必要性及數(shù)量進(jìn)行嚴(yán)格審核,確保購(gòu)入的設(shè)備能夠發(fā)揮充分的利用價(jià)值,并能準(zhǔn)確地對(duì)零件所需數(shù)量進(jìn)行預(yù)估,以達(dá)到減少物料浪費(fèi)的目的。同時(shí),管理部門也需要對(duì)相關(guān)審核人員進(jìn)行定期抽查,以避免有部分人員利用職權(quán)中飽私囊,購(gòu)入一些質(zhì)量較差的設(shè)備及材料,以次充好,從而影響船舶建造工程的整體質(zhì)量。

        2.3完善工程管理體系

        在管理過(guò)程中,應(yīng)重視現(xiàn)場(chǎng)管理的重要性,并制定相應(yīng)的制度,劃分指定的區(qū)域,如物料堆放處、人員休息處、廢物處理區(qū)等工作區(qū)域。要求施工人員在工作過(guò)程當(dāng)中加強(qiáng)規(guī)范化意識(shí),明確各個(gè)區(qū)域的用途,營(yíng)造統(tǒng)一、整齊的工程建造環(huán)境。還可設(shè)立現(xiàn)場(chǎng)考核標(biāo)準(zhǔn),完善獎(jiǎng)懲條例,將工作質(zhì)量與獎(jiǎng)金、工資等進(jìn)行聯(lián)合管理,對(duì)工作積極性不高,甚至經(jīng)常偷懶的人員實(shí)施一定的物質(zhì)懲罰,對(duì)工作質(zhì)量高,兢兢業(yè)業(yè)的人員進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì),從而提高施工人員的積極性,并可有效提高工程質(zhì)量。

        2.4強(qiáng)化建造質(zhì)量監(jiān)測(cè)

        船舶質(zhì)量是衡量船舶建造工程的首要指標(biāo),相關(guān)管理人員應(yīng)完善監(jiān)測(cè)體系,將質(zhì)量保證責(zé)任落實(shí)到個(gè)人,從而加強(qiáng)監(jiān)管力度。在建造過(guò)程當(dāng)中,可定期對(duì)階段性任務(wù)完成質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè),可有效地避免在整體質(zhì)量檢測(cè)中遺漏部分檢測(cè),確保各個(gè)細(xì)節(jié)的質(zhì)量達(dá)標(biāo)程度。若出現(xiàn)質(zhì)量未達(dá)標(biāo)的情況,則可由專業(yè)規(guī)劃人員對(duì)整體進(jìn)度進(jìn)行調(diào)整,保證有足夠的時(shí)間進(jìn)行質(zhì)量完善,并可協(xié)調(diào)建造工程的整體進(jìn)度不受影響。

        3 結(jié)語(yǔ)

        在目前科技化水平飛速發(fā)展的大環(huán)境下,船舶建造工程也需要加快自身的發(fā)展腳步。要想使我國(guó)船舶建造行業(yè)成長(zhǎng)為獨(dú)當(dāng)一面的優(yōu)秀產(chǎn)業(yè),必須努力克服自身存在的不足之處[4],提升其在國(guó)際中的核心競(jìng)爭(zhēng)力。結(jié)合上文可知,由于在工程開展過(guò)程中,管理工作可通過(guò)控制現(xiàn)場(chǎng)工作開展情況、確保流動(dòng)資金走向、保障工作人員人身安全等方面,保證船舶建造工程能夠在保證建造質(zhì)量的基礎(chǔ)下,推動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展,成為有競(jìng)爭(zhēng)力的經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)。

        [1]張浩,張步華.船舶分段建造工程工期、成本、質(zhì)量綜合均衡優(yōu)化研究[J].江蘇科技大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版),2013(27):592-595.

        [2]朱曉光.船舶建造工程管理及供應(yīng)鏈一體化研究[J].管理世界,2013(08):124-126.

        [3]朱榮君,趙明哲.船舶建造現(xiàn)場(chǎng)管理常見問(wèn)題及其對(duì)策[J].中國(guó)新技術(shù)新產(chǎn)品,2016(01):116.

        [4]張潔.船舶建造項(xiàng)目全面質(zhì)量管理模式初探[J].科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào),2015(10):197.

        10.16640/j.cnki.37-1222/t.2016.18.068

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