朱榮君　趙明哲（渤海造船廠集團有限公司，遼寧　葫蘆島　125004）

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船舶建造現(xiàn)場管理常見問題及其對策

朱榮君趙明哲
（渤海造船廠集團有限公司，遼寧葫蘆島125004）

摘要：隨著船舶工業(yè)的快速發(fā)展，船舶建造作業(yè)現(xiàn)場變得越來越龐大且復雜，其具有工種繁多、管理復雜和危險度高等特點。因此對船舶建造現(xiàn)場管理的常見問題及其對策進行研究，對于保證安全生產(chǎn)、確保船舶質量、縮短建造周期和降低生產(chǎn)成本等都具有十分重要的意義。本文對船舶建造現(xiàn)場管理中的常見問題進行了分析，并以此為基礎提出了完善我國船舶建造現(xiàn)場管理工作的相關對策。

關鍵詞：船舶建造；現(xiàn)場管理；對策

1 引言

船舶建造現(xiàn)場管理是指運用全面質量管理思想、方法和工具，對船舶建造作業(yè)現(xiàn)場的各要素進行合理有效的協(xié)調、組織和控制，從而使造船企業(yè)實現(xiàn)優(yōu)質安全、低耗高效現(xiàn)場作業(yè)的現(xiàn)代管理方法。其主要包括：現(xiàn)場設備管理、現(xiàn)場安全管理、現(xiàn)場工序管理、現(xiàn)場質量管理和現(xiàn)場成本管理等。隨著船舶工業(yè)的快速發(fā)展，船舶建造所涉及的生產(chǎn)工種越來越繁多，管理流程越來越復雜，而且生產(chǎn)過程的危險程度越來越高，這使得船舶建造的現(xiàn)場管理變得越來越復雜且重要。因此努力完善船舶建造現(xiàn)場管理工作對于我國造船企業(yè)保證安全生產(chǎn)和產(chǎn)品質量，減少建造周期和生產(chǎn)成本，提升建造水平和競爭力都具有重要的現(xiàn)實意義。

2 船舶建造現(xiàn)場管理中常見的問題

目前，船舶建造現(xiàn)場管理工作中主要存在缺乏總體規(guī)劃、規(guī)章制度不到位、檢查考核內容不全、安全隱患多和作業(yè)現(xiàn)場浪費嚴重等問題，這些問題可歸納為以下幾個方面：

（1）管理效率問題。復雜的船舶結構和船廠生產(chǎn)環(huán)境使得船舶建造成為一項極其復雜的工程，這就需要在船舶建造現(xiàn)場實現(xiàn)多方位的立體交叉作業(yè)，即需要船體、輪機和電氣三個部門在船舶建造過程中通力合作，同時還要與經(jīng)營部、安全技術部和內業(yè)部等多部門實現(xiàn)上下組織協(xié)調。因此，在缺乏總體規(guī)劃的情況下，溝通合作上出現(xiàn)的任何問題都會帶來管理效率問題。例如，工序出現(xiàn)沖突就會導致作業(yè)不能按照計劃完成，并對后續(xù)作業(yè)造成影響，進而打亂了工程計劃進度，致使整個現(xiàn)場管理效率降低。

（2）管理水平問題。目前，很多造船企業(yè)仍然沒有建立起到完善的現(xiàn)場管理規(guī)章制度，也沒有對現(xiàn)場管理檢查考核內容進行詳細全面的規(guī)定，加之很多現(xiàn)場管理人員的管理水平有限，這就極大地影響了船舶建造現(xiàn)場管理水平的提高。有限的現(xiàn)場管理水平會帶來諸多問題，例如：沒有按照船舶建造規(guī)范進行生產(chǎn)作業(yè)，致使報檢無法過關，進而導致返工；不合理的施工計劃影響工序的正常進行，致使生產(chǎn)任務無法完成，甚至造成資源浪費；不按照計劃進行、不進行有效溝通導致各部門合作難度增加等。

（3）安全隱患問題。在船舶建造過程中，由于立體交叉作業(yè)多、高空作業(yè)多、明火作業(yè)多、作業(yè)環(huán)境差和勞動強度大等特點，致使船舶建造現(xiàn)場存在眾多安全隱患，因此，必須針對上述特點加強船舶建造現(xiàn)場的安全管理，避免各類安全事故的發(fā)生。比較常見的安全事故有：高空墜落和落物傷人事故，船舶建造的很多作業(yè)都屬于高空作業(yè)，因此在作業(yè)過程中，跳板斷裂、保險帶脫落、工具掉落時都極易發(fā)生此類事故；火災和爆炸事故，由于船舶設備的安裝和管件物料的加工等都需要使用氣割電焊，這就導致火災極易發(fā)生，特別是在狹窄的、通風不良的處所作業(yè)時，還易造成更加嚴重的爆炸事故。

（4）資源浪費問題。在船舶建造現(xiàn)場管理工作中還要注意作業(yè)現(xiàn)場的資源浪費問題，如很多剩余材料和沒有用完的材料被隨意丟棄或廢棄，作業(yè)現(xiàn)場疏于管理導致材料和設備丟失等。另外，還應注意人力資源浪費問題，如一些員工在工作時間偷懶玩游戲或睡覺等，這也是一種資源浪費。

3 完善船舶建造現(xiàn)場管理的對策

（1）做好現(xiàn)場管理的頂層設計。造船企業(yè)應做好現(xiàn)場管理的頂層設計，并根據(jù)設計方案有計劃、有步驟地優(yōu)化工藝布局和工藝裝備以及改善生產(chǎn)設施和生產(chǎn)環(huán)境，從而推進船舶建造現(xiàn)場管理水平的提高和升級。

（2）借鑒國外先進的管理方法。造船企業(yè)應充分借鑒當前世界先進現(xiàn)場管理方法，科學運用目視化管理、全員生產(chǎn)維護、因果圖、6S管理等多種管理方法，來推進我國造船企業(yè)的現(xiàn)場管理從粗放型向精細型轉變。例如，可通過目視化管理來對碼頭船臺、廠區(qū)和庫區(qū)內的所有物品進行統(tǒng)一標識和定置，并利用區(qū)域線、流程圖和警示線等視覺信號來規(guī)范管理。

（3）健全現(xiàn)場管理體系和相關規(guī)章制度。造船企業(yè)應提高現(xiàn)場管理的戰(zhàn)略高度，將其納入到企業(yè)高層決策范圍，從而建立起各部門職責更加明晰、管理渠道更加順暢的健全的現(xiàn)場管理體系，并以此為基礎完善各方面的規(guī)章制度，如現(xiàn)場管理總體要求和檢查驗收標準；作業(yè)人員和設備管理制度；現(xiàn)場原材料和產(chǎn)品質量管理制度；現(xiàn)場環(huán)境和安全管理制度；現(xiàn)場管理績效考核指標等。

（4）制定安全管理制度。造船企業(yè)應建立有效的安全生產(chǎn)責任制和安全生產(chǎn)長效機制，努力實現(xiàn)安全管理、安全裝備、安全技術和安全作業(yè)的標準化，從而確保墜落、火災、爆炸以及擊傷等安全隱患和危險源能夠得到有效排查和治理。

（5）建立現(xiàn)場管理激勵機制。造船企業(yè)應建立合理的現(xiàn)場管理激勵機制，通過考核嚴格、獎罰分明和激勵到位的激勵機制讓表現(xiàn)突出、工作認真負責的員工得到獎勵，讓偷奸耍滑、工作得過且過的員工得到懲罰，只有這樣才能從根本上提高船舶建造現(xiàn)場管理水平。

（6）采用貫穿船舶建造前、中、后期的培訓模式。造船企業(yè)應在船舶建造之前，對現(xiàn)場管理人員進行專業(yè)知識技能培訓和團隊合作能力培訓，從而使他們能夠掌握工作中所需的專業(yè)知識與技能，了解工序中可能出現(xiàn)的問題，并能夠與各部門實現(xiàn)有效溝通與合作。在船舶建造期間，應聘請相關技術顧問，到現(xiàn)場對現(xiàn)場管理人員進行指導和培訓，從而解決現(xiàn)場管理中遇到的關鍵問題和突發(fā)問題。在階段性作業(yè)任務結束后，還應通過總結大會來對依然存在的問題進行歸納，從而避免問題的再次發(fā)生。

結語

綜上所述，完善船舶建造現(xiàn)場管理工作是實現(xiàn)更高品質、更低成本、更短交期和更加安全的基礎。因此，面對激烈的市場競爭，我國造船企業(yè)必須狠抓船舶建造現(xiàn)場管理工作，通過先進管理模式、合理管理制度和優(yōu)秀管理人才來實現(xiàn)船舶建造現(xiàn)場管理工作質的飛躍，只有這樣才能使我國造船企業(yè)大幅提升自身的市場競爭力，進而使我國成為真正的船舶建造強國。

參考文獻

[1]王宏智.項目進度控制管理在造船中的應用[J].船海工程，2012（06）.

中圖分類號：TU714

文獻標識碼：A