李淑慧（內(nèi)蒙古烏蘭察布市公路工程局，內(nèi)蒙古　烏蘭察布　012000）

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公路路基施工質(zhì)量控制措施探討

李淑慧
（內(nèi)蒙古烏蘭察布市公路工程局，內(nèi)蒙古烏蘭察布012000）

摘要：本文以某工程項(xiàng)目為例，深入探討了公路路基施工質(zhì)量控制技術(shù)要點(diǎn)及措施，具有一定的參考價(jià)值。關(guān)鍵詞：公路；路基；施工；質(zhì)量控制

1 引言

隨著公路建設(shè)的快速發(fā)展，對(duì)于公路施工質(zhì)量的要求日益提高。而在公路的建設(shè)中，公路路基施工屬于極為重要、且又是基礎(chǔ)性的環(huán)境，整個(gè)公路工程的質(zhì)量都會(huì)受到路基施工好壞的影響，而路基施工又屬于典型的露天作業(yè)，施工期間的氣候情況、施工環(huán)境的地質(zhì)情況等都會(huì)影響到公路路基施工質(zhì)量，由此可見(jiàn)，對(duì)公路施工質(zhì)量的控制是不容忽視的。因此，務(wù)必要加強(qiáng)公路路基施工質(zhì)量控制，提高路基壓實(shí)度，實(shí)現(xiàn)公路的可持續(xù)性發(fā)展。

2 工程實(shí)例

某公路在運(yùn)行一段時(shí)間之后，需要將路基寬度拓寬到12m，加寬路段采用天然砂礫（厚度為20cm）＋水泥穩(wěn)定砂礫（厚度為18cm）＋中粒式瀝青混凝土（厚度為5cm）＋水泥穩(wěn)定碎石基層（厚度為18cm）＋中粒式瀝青混凝土（厚度為4cm）。為了能夠提高公路的施工質(zhì)量，務(wù)必要合理控制路基質(zhì)量。

3 公路路基施工質(zhì)量控制措施

3.1 重視監(jiān)督管理人員的作用

公路路基施工質(zhì)量控制中，監(jiān)督管理人員往往起到核心人物的作用，監(jiān)督管理人員的能力大小、水平高低、個(gè)人修養(yǎng)都會(huì)對(duì)公路路基的施工質(zhì)量造成較為重要的影響。從目前來(lái)看，國(guó)外監(jiān)督管理人員都有豐富的專(zhuān)業(yè)知識(shí)儲(chǔ)備和長(zhǎng)期的實(shí)踐工作經(jīng)驗(yàn)，且是職業(yè)性的，能夠較好地推動(dòng)整個(gè)公路路基項(xiàng)目的順利實(shí)施，這一點(diǎn)是值得我們學(xué)習(xí)和借鑒的。同時(shí)，分部、分項(xiàng)工程是施工時(shí)質(zhì)量監(jiān)控的主要環(huán)節(jié)。分部分項(xiàng)工程質(zhì)量是公路路基質(zhì)量的基礎(chǔ)，由此，務(wù)必要將分部、分項(xiàng)工程作為施工過(guò)程質(zhì)量監(jiān)督管理中的主要內(nèi)容。工作的重點(diǎn)應(yīng)放在抓按規(guī)范、規(guī)程、規(guī)定施工上，在施工過(guò)程中按工序進(jìn)行控制，出現(xiàn)問(wèn)題應(yīng)立即糾正，把事故消滅在施工過(guò)程中，監(jiān)控應(yīng)貫穿施工全過(guò)程。這些環(huán)節(jié)都需要相關(guān)管理部門(mén)予以重視，并嚴(yán)格執(zhí)行監(jiān)督職責(zé)，務(wù)必要做到精心施工，才能夠真正建成高質(zhì)量的公路工程。同時(shí)，加強(qiáng)公路路基施工過(guò)程中的質(zhì)量監(jiān)督管理。增加監(jiān)督力度、加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)抽檢，對(duì)于那些質(zhì)量有疑問(wèn)或者易出現(xiàn)質(zhì)量隱患的地方、部位，監(jiān)督管理部門(mén)應(yīng)該及時(shí)安排專(zhuān)人去現(xiàn)場(chǎng)抽檢，質(zhì)量問(wèn)題上實(shí)行“三不放過(guò)”。

3.2 加寬路基的施工質(zhì)量控制

3.2.1 路基壓實(shí)控制。在控制公路路基壓實(shí)度時(shí)，第一，要加強(qiáng)控制公路路基的含水量，主要原因在只有在路基填土含水量最適宜的狀態(tài)下施工才能夠保證壓實(shí)度，若公路路基的含水量過(guò)大，那么需要將其在自然環(huán)境下予以晾曬，直至達(dá)到最佳含水量之后再開(kāi)展壓實(shí)作業(yè)。與此同時(shí)，為了避免公路路基填土含水量受到雨淋、日曬等影響，整個(gè)施工過(guò)程要最大限度地做到連貫。此外，為了確保施工的經(jīng)濟(jì)性及壓實(shí)度，要合理控制壓實(shí)遍數(shù)，而壓實(shí)遍數(shù)應(yīng)該由壓實(shí)實(shí)驗(yàn)來(lái)進(jìn)行確定。

3.2.2 合理使用壓實(shí)機(jī)具。壓實(shí)機(jī)具應(yīng)該基于公路路基的進(jìn)度要求和壓實(shí)質(zhì)量來(lái)予以選擇，并且還要充分考慮運(yùn)輸距離及土質(zhì)。為了提高壓實(shí)度，在整個(gè)施工過(guò)程中應(yīng)該要盡量選擇重壓型路機(jī)，同時(shí)，還要定期檢修壓實(shí)機(jī)具，由于在長(zhǎng)期的施工作業(yè)中，壓實(shí)機(jī)具會(huì)由于緊固件松動(dòng)、潤(rùn)滑油變質(zhì)、潤(rùn)滑油減少、零件腐蝕、零件磨損等一系列的原因而出現(xiàn)各種故障，這就需要有關(guān)部門(mén)要建立完善的維修制度和維修計(jì)劃，及時(shí)維修這些機(jī)械設(shè)備故障，切實(shí)滿(mǎn)足作業(yè)需要，在最大程度上防止出現(xiàn)壓實(shí)機(jī)具帶病作業(yè)的情況。

3.2.3 路基防護(hù)措施。為了更好地做好公路路基坡面的防護(hù)工作，應(yīng)該要先徹底沖洗干凈縫隙內(nèi)的雜物才可施工，并且為了能夠讓公路路基坡面變得更加結(jié)實(shí)，要在縫隙內(nèi)灌入砂漿，或者在縫隙內(nèi)灌入混凝土，這樣一來(lái)，就會(huì)讓巖體與砂漿保持牢固的狀態(tài)。由于公路路基在施工過(guò)程中會(huì)造成周?chē)鷰r石邊坡破碎，可用錨桿掛絲網(wǎng)噴漿或高強(qiáng)塑料網(wǎng)噴漿，以便達(dá)到較佳的噴漿效果，進(jìn)而還能夠?qū)仿坊h(huán)境予以美化。

3.2.4 由于受到施工工期、天氣的限制，公路路基施工過(guò)程中有時(shí)會(huì)出現(xiàn)利用過(guò)濕土來(lái)填筑路基的情況，如果過(guò)濕土的含水量過(guò)大，那么應(yīng)該先挖出土方，放置在土坑旁進(jìn)行初步晾曬，待初步晾曬完畢之后，再將其運(yùn)至施工作業(yè)段進(jìn)行攤鋪；或先挖出土方，然后再將其運(yùn)至作業(yè)段一側(cè)，待初步晾曬完畢之后，再用推土機(jī)將土方推至作業(yè)段上，粉碎作業(yè)務(wù)必要開(kāi)展1-2遍。當(dāng)整平處理后，再在土方上均勻撒布2/3規(guī)定劑量的外摻劑或者全部規(guī)定劑量的外摻劑，本公路工程項(xiàng)目所采用的外摻劑為含量為3%～5%的消石灰。另外，還應(yīng)該再全面碾壓1遍（碾壓機(jī)械設(shè)備選用履帶式施工機(jī)械或兩輪壓路機(jī)），拌和4-6遍，值得注意的是，務(wù)必要再同1d內(nèi)完成初步碾壓、摻灰、拌和、粉碎等一系列工序作業(yè)。另外，務(wù)必要嚴(yán)格控制過(guò)濕土的填筑厚度，若填筑厚度過(guò)薄，那么會(huì)大幅度提高施工工序，既會(huì)對(duì)施工工期造成影響，也會(huì)浪費(fèi)機(jī)械臺(tái)班和人工；若填筑厚度過(guò)厚，那么下層土翻不透，旋耕機(jī)更難粉碎到正常厚度，最終只能返工重作。由此可見(jiàn)，公路路基施工中過(guò)濕土施工務(wù)必要嚴(yán)格控制路基填土厚度。

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