戴智強(qiáng)（沈陽(yáng)振達(dá)公路工程有限公司，遼寧 沈陽(yáng) 110121）

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道路橋梁施工技術(shù)的保障措施強(qiáng)化分析

戴智強(qiáng)
（沈陽(yáng)振達(dá)公路工程有限公司，遼寧 沈陽(yáng) 110121）

摘 要：經(jīng)濟(jì)的發(fā)展在我國(guó)能夠起到牽一發(fā)而動(dòng)全身的影響，由于經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國(guó)的建筑行業(yè)逐漸繁榮，我國(guó)的建筑工程逐漸地增多。在我國(guó)的建筑工程中，橋梁工程和道路工程的技術(shù)發(fā)展尤為關(guān)鍵。本文針對(duì)道路工程和橋梁工程的施工技術(shù)的相應(yīng)保障措施進(jìn)行分析和闡述，希望通過(guò)本文的分析和論述，能夠更好地為我國(guó)的橋梁工程和道路工程的施工技術(shù)發(fā)展及創(chuàng)新貢獻(xiàn)力量，同時(shí)也為我國(guó)的建筑工程的發(fā)展貢獻(xiàn)力量。

關(guān)鍵詞：道路橋梁；施工技術(shù)；保障措施；混凝土；防水；強(qiáng)化

我國(guó)的建筑工程中的道路工程和橋梁工程的發(fā)展在很大程度上改善了我國(guó)人民的生活環(huán)境和生活條件。在我國(guó)經(jīng)濟(jì)不斷提速的前提下，我國(guó)的建筑工程的相關(guān)施工技術(shù)也有了很大的發(fā)展和創(chuàng)新。在這種發(fā)展的大背景下，我國(guó)的建筑行業(yè)特別是我國(guó)的橋梁工程和道路工程應(yīng)該緊緊地抓住發(fā)展機(jī)遇，借助先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)進(jìn)行大力地發(fā)展，在施工項(xiàng)目增多的基礎(chǔ)上，不斷地提升我國(guó)道路橋梁工程的規(guī)模。

提升道路橋梁工程的建筑規(guī)模在很大程度上會(huì)影響我國(guó)的道路橋梁施工技術(shù)的發(fā)展。因?yàn)橐?guī)模提升意味著技術(shù)的發(fā)展和創(chuàng)新要跟上時(shí)代的發(fā)展，因此對(duì)于我國(guó)道路橋梁工程的施工技術(shù)提出了很大的挑戰(zhàn)。如何保障我國(guó)的道路橋梁施工技術(shù)滿足我國(guó)現(xiàn)階段的施工要求，達(dá)到施工質(zhì)量是我國(guó)工程技術(shù)人員需要優(yōu)先考慮的問(wèn)題。在達(dá)到施工效果的前提下不斷地發(fā)展我國(guó)的道路橋梁施工技術(shù)是我國(guó)建筑行業(yè)的必然發(fā)展要求。因此結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際施工經(jīng)驗(yàn)和施工技術(shù)，來(lái)闡述現(xiàn)場(chǎng)在道路橋梁施工過(guò)程中出現(xiàn)的施工技術(shù)問(wèn)題，通過(guò)分析問(wèn)題的本質(zhì)來(lái)找出相應(yīng)的強(qiáng)化措施和辦法，對(duì)我國(guó)的道路橋梁施工技術(shù)作進(jìn)一步的強(qiáng)化。

1 我國(guó)道路橋梁工程在施工過(guò)程中的混凝土施工技術(shù)的優(yōu)化

目前在橋梁道路工程施工過(guò)程中，對(duì)于混凝土的依賴程度非常高，因此混凝土的施工技術(shù)直接地影響著我國(guó)的道路橋梁施工的最終質(zhì)量，因此我國(guó)的相關(guān)工程施工技術(shù)人員要對(duì)混凝土的施工進(jìn)行優(yōu)化和創(chuàng)新，在優(yōu)化的過(guò)程中，對(duì)于混凝土的施工材料選擇就要進(jìn)行科學(xué)的選取，混凝土材料的選擇和配比直接影響著工程的施工質(zhì)量。很多時(shí)候就是由于混凝土的材料選擇不恰當(dāng)導(dǎo)致了施工裂縫已經(jīng)其他問(wèn)題的出現(xiàn)。一旦問(wèn)題嚴(yán)重就會(huì)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的施工人員以及后續(xù)使用過(guò)程中的管理人員造成人身傷害，同時(shí)也會(huì)對(duì)整個(gè)建筑工程的經(jīng)濟(jì)效益產(chǎn)生很大的負(fù)面影響。我國(guó)在混凝土的選材過(guò)程中對(duì)于高強(qiáng)陶粒進(jìn)行了相應(yīng)的強(qiáng)化升級(jí)處理，將高強(qiáng)陶粒的密度和強(qiáng)度完全地融入混凝土的施工過(guò)程中。經(jīng)過(guò)實(shí)際的施工反饋，強(qiáng)化后的混凝土在密實(shí)度上能夠達(dá)到1650甚至是1950。同時(shí)強(qiáng)度等級(jí)能夠?qū)崿F(xiàn)LC30甚至以上。

我國(guó)的科學(xué)技術(shù)已經(jīng)大范圍的應(yīng)用到我國(guó)的道路橋梁施工過(guò)程中，我國(guó)的道路橋梁施工正在向著大跨距的工程施工邁進(jìn)，這樣就會(huì)對(duì)工程施工過(guò)程中的混凝土質(zhì)量提出一定的要求。一些傳統(tǒng)意義上的混凝土由于質(zhì)量上難以達(dá)到工程的施工要求，已經(jīng)逐漸地退出橋梁道路工程的施工中。在橋梁道路施工過(guò)程中，為了保障施工的最終質(zhì)量，我們要將原有的混凝土施工技術(shù)進(jìn)行創(chuàng)新，混凝土施工技術(shù)能夠適應(yīng)大跨距的工程施工，同時(shí)也要實(shí)現(xiàn)重載量以及輕質(zhì)量的施工技術(shù)要求。因此我國(guó)的高強(qiáng)度的新型混凝土就很好地出現(xiàn)在了現(xiàn)代橋梁道路施工過(guò)程中。

作為一種建筑工程的新型施工材料，高強(qiáng)度的混凝土具有3個(gè)主要的優(yōu)點(diǎn)。第一個(gè)優(yōu)點(diǎn)是高強(qiáng)度混凝土具有很高的施工強(qiáng)度；第二個(gè)優(yōu)點(diǎn)是高強(qiáng)度混凝土質(zhì)量較輕；第三個(gè)優(yōu)點(diǎn)是高強(qiáng)度混凝土具有很強(qiáng)的抗變形能力。這些優(yōu)點(diǎn)完全符合現(xiàn)階段我國(guó)道路橋梁工程施工的要求，能夠很好地解決我國(guó)大跨距橋梁的質(zhì)量要求和施工要求。

因此基于上述的優(yōu)點(diǎn)在我國(guó)的道路橋梁施工中，高強(qiáng)度混凝土具有很好的發(fā)展前景，具體主要體現(xiàn)在4個(gè)問(wèn)題上。第一個(gè)是高強(qiáng)度混凝土能夠?qū)Φ缆窐蛄汗こ痰氖┕べ|(zhì)量進(jìn)行保障，有效地降低橋梁工程主體施工重量，實(shí)現(xiàn)大跨距橋梁的承載能力的提升；第二個(gè)是高強(qiáng)度混凝土的應(yīng)用能夠提升道路橋梁工程的整體耐久性能，對(duì)于后續(xù)的工程維護(hù)是一種幫助，能夠有效地節(jié)省項(xiàng)目的施工成本，提升工程的效益；第三是高強(qiáng)度混凝土的應(yīng)用有效地提升整個(gè)工程的抗震能力；第四是高強(qiáng)度混凝土的使用能夠有效地降低整個(gè)工程的施工高度，減少施工成本。

2 我國(guó)道路橋梁工程在施工過(guò)程中的過(guò)渡段施工技術(shù)的優(yōu)化

關(guān)于我國(guó)道路橋梁工程在施工過(guò)程中的過(guò)渡段施工技術(shù)的優(yōu)化的闡述和分析，本文主要從兩個(gè)方面進(jìn)行分析和論述。第一個(gè)方面是我國(guó)道路橋梁工程在施工過(guò)程中道路橋梁連接處過(guò)渡段出現(xiàn)的不均勻沉降的主要原因。第二個(gè)方面是在橋梁道路施工過(guò)程中有效防止過(guò)渡段出現(xiàn)不均勻沉降的主要施工技術(shù)。下面進(jìn)行詳細(xì)的分析和論述。

2.1 簡(jiǎn)述我國(guó)道路橋梁工程在施工過(guò)程中道路橋梁連接處過(guò)渡段出現(xiàn)的不均勻沉降的主要原因

關(guān)于我國(guó)道路橋梁工程在施工過(guò)程中道路橋梁連接處過(guò)渡段出現(xiàn)的不均勻沉降的主要原因的闡述和分析，本文主要從4個(gè)方面進(jìn)行論述。

第一個(gè)方面是在道路橋梁施工技術(shù)中，橋梁的地基問(wèn)題能夠引起過(guò)渡段的不均勻沉降。第二個(gè)方面是在道路橋梁施工技術(shù)中，臺(tái)背填料問(wèn)題能夠引起過(guò)渡段的不均勻沉降。第三個(gè)方面是在道路橋梁施工技術(shù)中，相關(guān)設(shè)計(jì)問(wèn)題能夠引起過(guò)渡段的不均勻沉降。第四個(gè)方面是在道路橋梁施工技術(shù)中，相關(guān)施工問(wèn)題能夠引起過(guò)渡段的不均勻沉降。下面進(jìn)行詳細(xì)的論述和闡析。

2.1.1 原因一：在道路橋梁施工技術(shù)中，橋梁的地基問(wèn)題能夠引起過(guò)渡段的不均勻沉降

在很多的施工現(xiàn)場(chǎng)，都會(huì)存在施工地基的自身土質(zhì)問(wèn)題，很多的施工土質(zhì)并不適合道路橋梁的施工，主要是由于施工土質(zhì)中的含水量較大，土層之間的空隙較大，這樣都會(huì)存在基礎(chǔ)沉陷的問(wèn)題，在施工過(guò)程中要考慮的不僅僅是工程的外部承載能力，還要對(duì)于工程的地基自身的載荷進(jìn)行考量，這樣就加大了施工的技術(shù)設(shè)計(jì)難度。一旦出現(xiàn)設(shè)計(jì)疏漏就會(huì)造成工程基礎(chǔ)的不均勻沉陷問(wèn)題。

2.1.2 原因二：在道路橋梁施工技術(shù)中，臺(tái)背填料問(wèn)題能夠引起過(guò)渡段的不均勻沉降

對(duì)于臺(tái)背填料的選擇不容小視，一般情況下，應(yīng)該優(yōu)先選擇那些具有較強(qiáng)透水性的材料。然而，在目前市場(chǎng)當(dāng)中，較為常用的透水材料都存在著或多或少的弊端，主要表現(xiàn)在孔隙率較大。

2.1.3 原因三：在道路橋梁施工技術(shù)中，相關(guān)設(shè)計(jì)問(wèn)題能夠引起過(guò)渡段的不均勻沉降

在進(jìn)行對(duì)于橋梁以及道路的設(shè)計(jì)時(shí)，往往會(huì)因?yàn)榉N種原因使得鉆探的深度沒(méi)有達(dá)到相應(yīng)的要求，而且地質(zhì)鉆探的布控?cái)?shù)量較少，不能夠?qū)赡艽嬖诘能浕M(jìn)行及時(shí)的發(fā)現(xiàn)，或者及時(shí)發(fā)現(xiàn)了軟基的存在，但并不能對(duì)其相應(yīng)的范圍以及深度進(jìn)行有效的探明，進(jìn)而造成對(duì)軟基處治的理論計(jì)算與現(xiàn)實(shí)不符，進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)自然就會(huì)出現(xiàn)疏漏或者誤差。

2.1.4 原因四：在道路橋梁施工技術(shù)中，相關(guān)施工問(wèn)題能夠引起過(guò)渡段的不均勻沉降

一般情況下，在進(jìn)行對(duì)于橋梁以及道路的施工過(guò)程當(dāng)中，往往沒(méi)有進(jìn)行事先的順序分析，使得施工的順序存在一定的差錯(cuò)。這樣一來(lái)，就對(duì)相應(yīng)的作業(yè)段造成一定的不利影響，主要表現(xiàn)在有些施工段存在填土過(guò)量以及施工面較窄，這對(duì)施工帶來(lái)了很大的困難。

2.2 簡(jiǎn)述在橋梁道路施工過(guò)程中有效防止過(guò)渡段出現(xiàn)不均勻沉降的主要施工技術(shù)

關(guān)于在橋梁道路施工過(guò)程中有效防止過(guò)渡段出現(xiàn)不均勻沉降的主要施工技術(shù)的分析和論述，本文主要從兩個(gè)方面進(jìn)行分析和論述。第一個(gè)方面是在道路橋梁工程施工過(guò)程中要靈活地運(yùn)用土工格柵來(lái)進(jìn)行工程的施工。第二個(gè)方面是在道路橋梁工程施工過(guò)程中要對(duì)緩和橋梁道路過(guò)渡段位置進(jìn)行科學(xué)合理有效地布置。下面進(jìn)行詳細(xì)的論述和闡析。

2.2.1 技術(shù)一：在道路橋梁工程施工過(guò)程中要靈活地運(yùn)用土工格柵來(lái)進(jìn)行工程施工

土工格柵作為建筑材料具有一定的特殊工程特性，它可以對(duì)土體的側(cè)向變形進(jìn)行一定程度上的約束，并對(duì)路基填土的側(cè)向位移進(jìn)行有效的控制。

2.2.2 技術(shù)二：在道路橋梁工程施工過(guò)程中要對(duì)緩和橋梁道路過(guò)渡段位置進(jìn)行科學(xué)合理有效的布置

對(duì)于橋梁來(lái)說(shuō)，它主要是一種剛性的結(jié)構(gòu)，一般情況下，較難有沉陷現(xiàn)象的發(fā)生。而路基恰恰與其相反，呈現(xiàn)出柔性結(jié)構(gòu)，在剛性的橋面以及柔性的路面之間的銜接處就十分容易發(fā)生沉陷的現(xiàn)象。所以，在進(jìn)行對(duì)于地基的軟土處治時(shí)，需要對(duì)不同強(qiáng)度的路段設(shè)置一定的強(qiáng)度過(guò)渡段。

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中圖分類(lèi)號(hào)：U445

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