馬爾杰拉圖

之所以要說“又”，因為類似“中國企業(yè)購買An-225”這樣的消息，在網(wǎng)上傳出過已經(jīng)不止一次了。關(guān)于這些消息的真假，航空愛好者們已經(jīng)有了許多討論，這里不多展開。但是，考察An-225幾次“落戶中國”消息傳播的時機，卻能頗有一些有趣的發(fā)現(xiàn)。

An-225第一次“被落戶”，是在2014年。當時，烏克蘭新政府解雇了安東諾夫航空科技聯(lián)合體總設(shè)計師兼CEO德米特里·基瓦。隨后，互聯(lián)網(wǎng)上便開始有了傳聞，稱中國將購買安-225，一些軍壇“大神”還神秘兮兮地暗示此項交易與德米特里基瓦被解雇相關(guān)。可惜，這位鼎鼎大名的總設(shè)計師雖然擁有安-124“魯斯蘭”運輸機銷售項目的完全控制權(quán)，也是安-70等項目的重要推進者，卻和安-225關(guān)系不大。

An-225“被落戶”到陜西渭南是在2015年的5月。當時正是默克爾等西方領(lǐng)導(dǎo)人借口克里米亞和東烏問題拒絕出席俄羅斯紅場閱兵、引發(fā)一系列外交事件之際。也是在同一時段，北約部隊于愛沙尼亞舉行代號為“SIIL-2015”的聯(lián)合軍事演習(xí)，參加演習(xí)的國家包括美國、英國、比利時、德國、以及愛沙尼亞和立陶宛。這是愛沙尼亞歷史上規(guī)模最大的軍事演習(xí)。

此次“安-225落戶貴港”的消息傳出之際，也正逢烏克蘭局勢微妙之時：盧甘斯克地區(qū)交火逐漸頻繁；頓涅茨克郊區(qū)的馬琳卡甚至爆發(fā)了短暫的激戰(zhàn)；烏克蘭著名的極端組織“亞速營”在基輔頻繁制造騷亂；烏克蘭總統(tǒng)波羅申科則提出為二戰(zhàn)期間烏克蘭的極端民族主義者斯捷潘·班德拉重新授予“民族英雄”稱號，此人在二戰(zhàn)期間曾為納粹德國的幫兇，引發(fā)極大爭議。俄烏兩國之間，也因于克里米亞舉行的“高加索-2016”軍事演習(xí)而在外交上展開一系列唇槍舌劍。

每次烏克蘭局勢緊張之際，總會傳出關(guān)于安-225的各種消息。這一現(xiàn)象本身便很值得玩味。對此作出過多陰謀論的解讀當然沒有必要，將其簡單視為“純屬巧合”也失之草率。實際上，這一現(xiàn)象，恰恰是“互聯(lián)網(wǎng)+” 時代的特色產(chǎn)物之一。

“互聯(lián)網(wǎng)+”，顧名思義，就是互聯(lián)網(wǎng)加傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)。但二者之間并非簡單的疊加關(guān)系，而是通過更加快速便捷的互聯(lián)網(wǎng)平臺進行交互影響的關(guān)系。許多關(guān)系國家安全、受保密條令限制而不為外人所知的產(chǎn)業(yè)，如航空工業(yè)等，也開始受到互聯(lián)網(wǎng)信息的沖擊。這種沖擊既有正面的積極作用，也有負面的消極影響。在這樣的大背景下，無論對于軍事愛好者、航空愛好者還是國防工業(yè)的研究者而言，在分析相關(guān)信息時，都要有一雙明辨真?zhèn)蔚难劬?，和“一葉知秋”的敏感度。