文／本刊記者 楚峰

轉型難？瞅瞅人家湘江新區(qū)的站

文／本刊記者 楚峰

拓功能，變格局，如今的綜合交通樞紐已經打破了原有的對客運班次的依賴，不僅有零換乘、智能化、現代化的客運場站服務，更是提供了商業(yè)平臺和多行業(yè)發(fā)展平臺，讓人不只便于行，更是樂于行。

長短途客運、地鐵、城市公交、出租車、社會車輛等多種交通方式集于一體，且能輕輕松松換乘，更為方便的是，“等車的過程中還能逛逛街！”—這便是2015年10月正是投入運營的湘江新區(qū)綜合交通樞紐，也是湖南首座現代化、智能化的新型道路客運交通樞紐站場。

綜合交通樞紐的建設和布局是龍驤交通發(fā)展集團有限責任公司（以下簡稱“龍驤集團”）轉型升級路上的重要一步?！拔覀円攒囌竟δ芡卣篂槠鯔C，積極打造交通綜合樞紐經濟?！痹邶報J集團董事長、黨委書記許琦看來，“車站是人流、物流、商流的聚集地，只有讓車站聚集客源，才能保留一定的道路客運市場份額。過去的道路客運‘黃金時代’已然不復存在，當下必須思變，才能順應市場發(fā)展！”

傳統(tǒng)的客運車站該怎么變呢？“拓展站場功能，改變站場格局，發(fā)展樞紐經濟?！毕娼聟^(qū)綜合交通樞紐作為龍驤集團最大的樞紐車站，在轉型升級、實現樞紐經濟運作方面走在了前面，成為了新標桿。

綜合性站場零距離換乘+樞紐經濟運作

“各種交通方式之間換乘距離不超過60米，換乘時間不超過5分鐘！”湘江新區(qū)綜合交通樞紐相關負責人向記者介紹，樞紐站主要功能區(qū)覆蓋換乘大樓、備班樓、發(fā)車平臺和客運高架橋，通過立體化運作，各種交通方式在樞紐站進行高效交融，實現了真正意義上的零換乘。

據了解，總投資約30億元的湘江新區(qū)綜合交通樞紐，建筑面積達到31.5萬平方米，其中商業(yè)部分17萬平方米，交通部分14.5萬平方米。從數據中便可發(fā)現，龍驤集團在樞紐經濟運作中早已布局成功。

老客運出身的許琦堅信，實體車站仍是“匯集客流”的渠道。以長沙為例，龍驤集團的每個車站都有20萬的客流量，如此算下來，僅長沙的幾個客運站就有將近100萬的客流，站場的資源優(yōu)勢不言而喻。車站仍是客運行業(yè)的主戰(zhàn)場！因此，龍驤集團在樞紐車站的建設和布局方面是不遺余力。

湘江新區(qū)綜合交通樞紐的落成便是典型案例。這座集先進設計理念、高科技、智能化、人性化、環(huán)保節(jié)能等多位優(yōu)勢于一體的大型現代化綜合交通樞紐客運站，不僅實現了“人便于行”的目標，更是引來諸多行業(yè)內兄弟單位參觀學習。

據介紹，在樞紐客運站的換乘大樓里，負一樓為地鐵出入口、出租車和私家車等候區(qū)，一樓為售票大廳和旅客候車區(qū)，二樓是A區(qū)候車室，三樓和四樓是辦公室。A區(qū)設有黃花機場值機航站區(qū)、重點旅客候車室、母嬰室、醫(yī)療室等，設有19個檢票口。在A區(qū)發(fā)車平臺，設有26個發(fā)車位，每條線路的載客率都不一樣，多的能達到80～90%，少的只有40%左右。記者看到，要發(fā)班的車輛整齊地排列在發(fā)車位上，靜靜地等待旅客上車，到點就發(fā)車，一分都不耽誤。

客運高架橋是營運車輛進出站的唯一通道，橋上設有營運車輛下客區(qū)、安檢站、出站稽查點。備班樓一樓是商業(yè)區(qū)，二樓是B區(qū)候車室和發(fā)車區(qū)，設有12個檢票口和17個發(fā)車位，三到六樓客運車輛的備班區(qū)和駕駛員休息區(qū)，設有241個備班車位。

目前，車站現有營運車輛965臺，其中建制車輛222臺，參運車輛743臺，現開通營運班線216條，輻射全省各地和廣西、甘肅、山東、山西、寧夏、陜西、四川、重慶、貴州、河南、廣東、江西、湖北13個省的主要城市及省內的益陽地區(qū)、常德地區(qū)、婁底地區(qū)、懷化地區(qū)、張家界地區(qū)、湘西地區(qū)、岳陽地區(qū)、衡陽地區(qū)、郴州地區(qū)、邵陽地區(qū)和株洲湘潭地區(qū)，日均發(fā)送班次1200余個，發(fā)送旅客2.3萬人?！敖衲甏哼\的最高客流量達到了6萬人次一天?！?/p>

“車站采取分區(qū)域候車模式，未到驗票時間的旅客可以在候車區(qū)域進行休息，或者到對面的樞紐商業(yè)區(qū)進行休閑購物?！毕嚓P負責人介紹，“交通樞紐的建設打破了原有對客運班次的依賴，除提供優(yōu)質公路客運站場服務外，同時提供了拓展商業(yè)平臺和多行業(yè)發(fā)展平臺。交通樞紐落實了‘無縫對接、綜合立體’的交通發(fā)展思路，為旅客提供更為便捷的出行方式。”

有一點值得一提，在道路客運普遍下滑的趨勢下，尤其隨著湖南多條高鐵線路的開通，道路客運更是雪上加霜，但“這個車站是龍驤集團里客運下滑率最小的一個車站，今年的客流量下降了5%左右?！避囌矩撠熑私榻B，這得得益于集團領導班子戰(zhàn)略調整和轉型布局：發(fā)展車站功能，改變站場格局，打造“零距離換乘、無縫隙銜接”，集運輸、旅游、商貿、休閑為一體的多功能綜合站場，實現樞紐經濟運作是龍驤集團的主要奮斗目標。

湘江新區(qū)綜合交通樞紐作為龍驤集團最大的樞紐車站，在轉型升級、實現樞紐經濟運作方面走在了前面，成為了新標桿

智能化管理乘客掃碼進站+24　小時實時監(jiān)控

在樞紐站里，智能化管理融入到每個細節(jié)之處。

首先進入售票大廳一眼便能看見一排自助售票機和取票機，取好票的旅客可以根據智能廣播和LED顯示屏的指引和提醒，到對應閘機外進行排隊檢票。

“只要掃一下車票上的二維碼，閘門就會打開，旅客便可進站?！睒屑~站的相關工作人員介紹，“同時，通行旅客數量將由閘機根據牌照識別系統(tǒng)提供的應班車輛實際座位數進行自主控制。”通過實踐研究，樞紐站在候乘組織方式上還進行了創(chuàng)新，他們提出了“分節(jié)點進站”的方案：客流平峰時期，A區(qū)旅客提前60分鐘進站，B區(qū)旅客提前30分鐘進站；客流高峰時期，則由主管領導靈活調節(jié)這個時間節(jié)點。

其次，在備班樓里，智能化管理必不可少，備班車輛怎么得到發(fā)車信息呢？車站會在車輛發(fā)車前20分鐘進行提示，備班區(qū)域的LED顯示屏會提示“車輛要停哪個車位，目前售出了多少座位”等信息，讓駕駛員一目了然。

其三，全長1488米的客運高架橋也是全智能化管理。在高架橋進站口設立了智能管理系統(tǒng)，只有營運車輛通過牌照識別認證后，才能開閘放行?！胺判熊囕v進入高架橋，在落客區(qū)落客后再行駛到丁字路口，非應班車輛左轉離開車站，應班車輛直走進入車輛安檢區(qū)，安檢合格后才可進入備班樓備班，再根據運調科指令進行發(fā)班，發(fā)班后行駛到高架橋，進入出站稽查點，歷經‘六不出站’檢查，檢查合格后方可駛入西二環(huán)開始旅客的平安之旅?！毕嚓P負責人介紹。

其四，樞紐站內還裝了228臺高清攝像頭，實現監(jiān)控全覆蓋，能及時發(fā)現旅客滯留、糾紛等突發(fā)事件。另外，在樞紐站的GPS監(jiān)控中心，通過GPS和3G視頻管理平臺，每日對客運車輛上線情況進行巡查，實行24小時實時監(jiān)控，規(guī)范駕駛員操作，嚴格制止交通違法行為。

客運高架橋是營運車輛進出站的唯一通道，橋上設有營運車輛下客區(qū)、安檢站、出站稽查點

人性化服務多種售票渠道+“青春”禮儀班

眾所周知，在高鐵、私家車等因素的影響下，客運班線的窘境越來越嚴峻?！氨热纾覀儚拈L沙到張家界的客運班線，票價是119元，需要4個多小時的車程。而今年5月，從長沙到張家界新開通了一條城際列車，7∶16從長沙火車站始發(fā)，11∶50到張家界，于當日14∶15張家界火車站始發(fā)，18∶50到長沙，歷時4小時零34分鐘，硬座票價才86.5元。比較下來，客運班次從時間上和票價上都沒有競爭力?！睒屑~站相關負責人說，“形勢所迫，我們必須轉型，必須創(chuàng)新服務?！?/p>

為了方便旅客購票出行，龍驤集團積極融入互聯網，今年推出了汽車票手機APP“湘約出行”，也是目前湖南省內唯一官方汽車票APP，全省汽車票均在此聯網售票，旅客購票、退票均可在手機上完成。除了APP售票，龍驤集團還有網絡售票、人工售票、代售點售票、微信售票、電話售票等多種售票渠道。如此多的售票方式，讓旅客出行更為方便、快捷。

硬件上的服務設施越來越高大上，軟件上的服務宗旨也日益精益求精?！百N心服務，永不停步”是樞紐站確立的服務宗旨，車站始終以旅客的需求為出發(fā)點，以旅客的滿意為落腳點。在樞紐站的總服務臺，有“青春”禮儀班，依托“微笑”服務臺、“愛心”服務車、“溫馨”廣播站和“流動”導乘站等平臺，為旅客提供全面的一站式服務。

據悉，2015年12月24日上午，在樞紐站換乘大樓一樓的休息等候區(qū)上演了一場“快樂圣誕節(jié)，文明平安行”的快閃活動，通過快閃表演、贈送平安果等活潑歡樂新穎的形式，宣傳購買兒童車票提前申報的主題，力求提高旅客購買兒童票的意識。宣傳效果明顯，2016年春運期間主動申報的旅客顯著增多。從新站運營至今，樞紐站還陸續(xù)推出了“學習雷鋒，情系旅客”、“送您一支康乃馨”等主題活動，正是這種“新”與“心”的完美結合，為旅客出行增添了更多歡樂，讓車站贏得了更多的滿意度和回頭率。

在新思路、新方法的帶領下，湘江新區(qū)綜合交通樞紐客運站積極順應市場發(fā)展大趨勢，積極探尋可持續(xù)發(fā)展之路，趟出了一條適合自己的轉型升級的特色路子。“目前，我們已完成站運體制的改革工作，未來還將融入更多互聯網和增值服務，讓旅客便于行、樂于行！”