1 中國(guó)A股碼頭上市公司指數(shù)走勢(shì)

9月中國(guó)A股碼頭上市公司指數(shù)從73點(diǎn)上方振蕩下行，月底收于71點(diǎn)，與8月收盤水平相比下跌2.5%。當(dāng)月滬深300指數(shù)同樣呈下降走勢(shì)，月末收于3 253點(diǎn)，走勢(shì)強(qiáng)于中國(guó)A股碼頭上市公司指數(shù)。

《長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展規(guī)劃綱要》（簡(jiǎn)稱《規(guī)劃綱要》）正式印發(fā)，對(duì)加快構(gòu)建綜合立體交通走廊等各方面任務(wù)作出具體部署。根據(jù)《規(guī)劃綱要》，我國(guó)將全面推進(jìn)長(zhǎng)江干線航道系統(tǒng)化治理，強(qiáng)化港口分工協(xié)作，完善綜合交通網(wǎng)絡(luò)，重慶港九、武漢港、南京港、上海港、寧波-舟山港等長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶重點(diǎn)港口將從中受益。

北部灣港、南京港和唐山港繼續(xù)推動(dòng)上市公司通過(guò)定向增發(fā)整合各自港口區(qū)域內(nèi)未上市港口資產(chǎn)。

2016年前3個(gè)季度，全國(guó)規(guī)模以上港口完成貨物吞吐量87.9億t，同比增長(zhǎng)2.2%，增速與上半年持平。2016年上半年沿海水運(yùn)建設(shè)固定資產(chǎn)投資589.8億元，大幅下降8.8%，預(yù)計(jì)未來(lái)沿海水運(yùn)投資將繼續(xù)萎縮。

2 中國(guó)A股航運(yùn)上市公司指數(shù)走勢(shì)

9月中國(guó)A股航運(yùn)上市公司指數(shù)收于27點(diǎn)，與上月收盤水平持平。當(dāng)月中國(guó)A股航運(yùn)上市公司指數(shù)走勢(shì)略好于滬深300指數(shù)。

韓進(jìn)海運(yùn)破產(chǎn)的后續(xù)影響持續(xù)發(fā)酵，處于運(yùn)營(yíng)狀態(tài)的70余艘集裝箱船舶進(jìn)退維谷，嚴(yán)重影響相關(guān)上下游及同行合作伙伴，對(duì)我國(guó)部分貨主、港口和航運(yùn)企業(yè)造成損失，并給其運(yùn)營(yíng)帶來(lái)不確定性。由于集裝箱海運(yùn)市場(chǎng)總體運(yùn)力依舊富余，韓進(jìn)海運(yùn)破產(chǎn)并沒(méi)有推動(dòng)運(yùn)價(jià)大幅上漲或造成運(yùn)力緊張，在短期恐慌和混亂過(guò)后，其他海運(yùn)企業(yè)及時(shí)補(bǔ)充了市場(chǎng)空缺。

多家航運(yùn)上市公司進(jìn)行資產(chǎn)運(yùn)作。中昌海運(yùn)重組于6月30日收到中國(guó)證監(jiān)會(huì)核準(zhǔn)文件，7～8月完成相關(guān)重組，于9月變更公司名稱為中昌大數(shù)據(jù)股份有限公司。多起航運(yùn)上市公司資產(chǎn)運(yùn)作受阻：長(zhǎng)航鳳凰因重組方資質(zhì)原因結(jié)束重組；寧波海運(yùn)因母公司浙能集團(tuán)相關(guān)資產(chǎn)未達(dá)上市標(biāo)準(zhǔn)而結(jié)束重組。上市公司作為行業(yè)內(nèi)具有較強(qiáng)實(shí)力的企業(yè)紛紛重組成為航運(yùn)市場(chǎng)低迷的寫(xiě)照。

9月波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)穩(wěn)步上升，9月23日達(dá)到年內(nèi)高點(diǎn)941點(diǎn)，除季節(jié)性因素外，主要受礦石、煤炭等大宗干散貨市場(chǎng)表現(xiàn)優(yōu)異的影響；指數(shù)最終于9月30日收于875點(diǎn)，較8月底上漲23%。當(dāng)月波羅的海原油運(yùn)價(jià)指數(shù)呈現(xiàn)小幅反彈，較8月明顯回升，月末收于625點(diǎn)。9月中國(guó)出口集裝箱運(yùn)價(jià)綜合指數(shù)均值為713.7點(diǎn)，較8月上漲1.2%。

（編輯：曹莉瓊 收稿日期：2016-10-24）