·毛雨賢

央企創(chuàng)客祝文姬：開啟電動(dòng)汽車無線充電新時(shí)代

·毛雨賢

編者按：

祝文姬，中央企業(yè)新一代科研人員的杰出代表，一個(gè)巾幗不讓須眉的年輕創(chuàng)客。

2011年7月，祝文姬拿到了博士學(xué)位，離開湖南大學(xué)的校門，走進(jìn)廣西電網(wǎng)。

2016年初，她和她的團(tuán)隊(duì)成功攻克了電動(dòng)汽車無線充電供電這一前沿技術(shù)，讓電動(dòng)汽車“無線充電，即停即充，邊走邊沖”的夢想走進(jìn)現(xiàn)實(shí)。

短短五年，祝文姬和她的團(tuán)隊(duì)實(shí)現(xiàn)在電動(dòng)汽車無線充電歷史上劃時(shí)代的革新，開啟了電動(dòng)汽車無線充電新時(shí)代。這是怎樣的一個(gè)奇跡？又走過了怎樣一條攻堅(jiān)克難、不斷超越的創(chuàng)新之路？

習(xí)近平總書記指出，要實(shí)現(xiàn)中國夢，必須依靠辛勤勞動(dòng)、誠實(shí)勞動(dòng)、創(chuàng)造性勞動(dòng)。創(chuàng)造性勞動(dòng)的核心則是創(chuàng)新，創(chuàng)新是民族進(jìn)步的靈魂，是國家興旺發(fā)達(dá)的不竭動(dòng)力。

實(shí)踐證明，任何創(chuàng)新，都來自于對(duì)理論和現(xiàn)實(shí)的深刻把握，都來自于百折不回的毅力和腳踏實(shí)地的勞動(dòng)，祝文姬和她的團(tuán)隊(duì)以行動(dòng)和成果做了很好的詮釋。

“功崇惟志，業(yè)廣惟勤。”夢想點(diǎn)燃激情，創(chuàng)造成就未來。推動(dòng)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，時(shí)代呼喚更多的學(xué)習(xí)型、復(fù)合型的實(shí)干者，企業(yè)需要更多嚴(yán)謹(jǐn)務(wù)實(shí)、思維開闊、關(guān)注時(shí)代發(fā)展、不斷追求進(jìn)步的“祝文姬”。

隨著國家對(duì)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)支持力度不斷加大，電動(dòng)汽車充電技術(shù)引起了越來越多的關(guān)注，新技術(shù)更是層出不窮。而在電動(dòng)汽車還處于有線充電的當(dāng)下，有多少人敢大膽“幻想”——甩開充電的“尾巴”，開啟無線充電新模式呢？

“人總是要有夢想的，作為科研人員更要引領(lǐng)時(shí)代，以前想不到的事情，說不定哪天就真的實(shí)現(xiàn)了。”一位央企新一代科研工作者、年輕女博士祝文姬，憑著一股敢想敢做敢較勁的科研勁頭，僅用四年時(shí)間，便在今年初成功攻克了電動(dòng)汽車無線充電這一前沿技術(shù)，研制了駐停式電動(dòng)車無線充電裝置，成功建成了國內(nèi)第一條電動(dòng)汽車無線供電小型試驗(yàn)車道。從此，電動(dòng)汽車“無線充電、即停即充、邊走邊充”的美妙夢想闖進(jìn)了現(xiàn)實(shí)，成為電動(dòng)汽車充電歷史上劃時(shí)代的革新。

祝文姬，廣西電力科學(xué)研究院高級(jí)工程師，一位年僅三十出頭的年輕女博士，穿便裝時(shí)象個(gè)高校女學(xué)生，溫文典雅，說起話來總是一臉甜甜的笑容。2011年湖南大學(xué)博士畢業(yè)后，她進(jìn)入廣西電力科學(xué)研究院智能電網(wǎng)及需求側(cè)研究所工作，從2012年開始便加入“面向智能電網(wǎng)的無線電能傳輸關(guān)鍵技術(shù)”科研團(tuán)隊(duì)，并擔(dān)任技術(shù)負(fù)責(zé)人。在4年的科學(xué)探索中，她始終走在科技的前沿，“穿越”在電動(dòng)汽車無線充電的夢想與現(xiàn)實(shí)之中，以滴水穿石的毅力，攻克了無線充電供電技術(shù)的一道道難題，以執(zhí)著的追求書寫著人生的厚度，彰顯了新一代科技勞動(dòng)者的絢麗風(fēng)采。

打開未知的世界

隨著全球石油資源的日益緊缺和自然環(huán)境的不斷惡化，尋找解決能源和環(huán)境問題的高效方法和技術(shù)，成為當(dāng)今世界最熱門的研究課題之一。而電動(dòng)汽車具有零排放特點(diǎn)，被認(rèn)為是最有發(fā)展前景的一種交通工具。

但是，電動(dòng)汽車也面臨著充電難的困境。祝文姬介紹，當(dāng)前的電動(dòng)汽車主要采用傳導(dǎo)充電方式。這種充電方式需要使用充電電纜連接充電機(jī)和電動(dòng)汽車，而且這種帶“尾巴”的充電方式存在諸多缺點(diǎn)。如充電時(shí)需要先停車，再將充電機(jī)上的充電電纜連接至電動(dòng)汽車上的充電接口，操作繁瑣且費(fèi)時(shí)費(fèi)力；在電纜出現(xiàn)老化、雨雪天氣、充完電后忘記拔除接插件和不小心拉扯到連接電纜等情況下，也容易引起漏電，嚴(yán)重的還會(huì)引發(fā)安全事故。同時(shí)，受目前電池技術(shù)的限制，電動(dòng)汽車本身還存在價(jià)格昂貴、車身笨重、電池組所占空間大、續(xù)航里程短、一次性充電時(shí)間長以及充電頻繁等問題。

所以，當(dāng)特斯拉電動(dòng)汽車問世的時(shí)候，曾經(jīng)有許多人愛在心頭卻不敢“出手”。就算近幾年來，電動(dòng)汽車越來越火——比亞迪、Smart等相繼亮相博弈市場，大多數(shù)購買者也仍然在觀望，人們在期待著更便捷、更安全可靠的充電方式——無線充電。就這樣，在萬眾期待中，祝文姬和她的科研團(tuán)隊(duì)踏上了“面向智能電網(wǎng)的無線電能傳輸關(guān)鍵技術(shù)”項(xiàng)目的研究之路，打開“無線充電供電技術(shù)”這個(gè)未知的世界。

祝文姬和她的科研團(tuán)隊(duì)

甩掉充電的“尾巴”

電動(dòng)汽車無線充電供電技術(shù)是“面向智能電網(wǎng)的無線電能傳輸關(guān)鍵技術(shù)”項(xiàng)目研究的一個(gè)重點(diǎn)，將以無直接導(dǎo)線接觸的方式，甩掉充電的“尾巴”，實(shí)現(xiàn)電網(wǎng)電源到電動(dòng)汽車的電能接入，打通電動(dòng)汽車充電的“最后一米”。

2015年12月13日，還有幾天“面向智能電網(wǎng)的無線電能傳輸關(guān)鍵技術(shù)”項(xiàng)目就要進(jìn)行結(jié)題了。晚上10點(diǎn)，廣西電力科學(xué)研究院智能電網(wǎng)及需求側(cè)研究所的辦公室燈火通明，祝文姬和課題組成員還在努力準(zhǔn)備結(jié)題的材料。祝文姬說：“那段時(shí)間，每天只能睡上四五個(gè)小時(shí)。整理材料的時(shí)候，字都是跳的。”作為課題的技術(shù)負(fù)責(zé)人，祝文姬比其他成員都緊張，因?yàn)樘骄侩妱?dòng)汽車如何實(shí)現(xiàn)無線充電，這是她近四年以來最重要的工作。

科研就像一場賽跑，不管付出多大的努力，都有可能被別人搶先一步?！昂荛L一段時(shí)間，祝博士每天都上網(wǎng)關(guān)注這方面的新聞，看有沒有人發(fā)表類似的成果?！睆V西電力科學(xué)研究院智能電網(wǎng)及需求側(cè)研究所新能源專責(zé)肖靜說。

經(jīng)過四年艱辛的研究，2015年12月18日，面向智能電網(wǎng)的無線電能傳輸關(guān)鍵技術(shù)研究項(xiàng)目驗(yàn)收完成，祝文姬和她的科研團(tuán)隊(duì)開發(fā)了無線電能傳輸系統(tǒng)工程設(shè)計(jì)平臺(tái)，研制了駐停式電動(dòng)車充電裝置，成功建成了國內(nèi)第一條電動(dòng)汽車無線供電小型試驗(yàn)車道?！耙院蟠蠹铱梢砸贿呴_車一邊充電，甚至電動(dòng)汽車沒有車載電池也能解決電源的問題?！弊Ｎ募Ы榻B說，在她們研發(fā)的國內(nèi)第一條無線供電小型試驗(yàn)車道上，可以實(shí)現(xiàn)大家夢寐以求的“邊走邊充”，這無疑開創(chuàng)了電動(dòng)汽車無線充電的嶄新時(shí)代。

中國無線電能傳輸技術(shù)權(quán)威專家、重慶大學(xué)教授、博士生導(dǎo)師孫躍說：“南方電網(wǎng)廣西電力科學(xué)研究院開展的‘面向智能電網(wǎng)的無線電能傳輸關(guān)鍵技術(shù)研究’科研項(xiàng)目是我國首次將無線電能傳輸技術(shù)（WPT）應(yīng)用在電動(dòng)汽車充電供電和高壓電力線路狀態(tài)實(shí)時(shí)監(jiān)測中，在國內(nèi)甚至國際上都具有技術(shù)引領(lǐng)的作用。該項(xiàng)目的實(shí)施，為解決電氣化交通工具實(shí)時(shí)充電與便捷充電問題提供了有效的解決方案，成功解決電動(dòng)交通工具推廣應(yīng)用的瓶頸問題。同時(shí)，該技術(shù)可以推廣到很多固定線路在線供電應(yīng)用領(lǐng)域如AGV、地鐵、輕軌、高鐵等，應(yīng)用前景明確，經(jīng)濟(jì)效益巨大。在電網(wǎng)監(jiān)測網(wǎng)絡(luò)中應(yīng)用無線供電技術(shù)實(shí)現(xiàn)了高壓桿上控制箱的穩(wěn)定持續(xù)供電，消除了采用儲(chǔ)能和新能源方式供電的穩(wěn)定性差、維護(hù)費(fèi)用高等諸多問題，大幅度降低了電網(wǎng)的運(yùn)維成本。”

華南理工大學(xué)電力學(xué)院副院長、教授、博士生導(dǎo)師張波說：“電動(dòng)汽車充電是一個(gè)非常大的問題，無線電能電動(dòng)汽車的充電可以解決現(xiàn)在有線充電的一些難題，特別是動(dòng)態(tài)無線充電可以使得我們的充電方便，便捷，走向市場有很好的前景。而且我覺這項(xiàng)技術(shù)目前從進(jìn)展來看，在國內(nèi)外都屬于一個(gè)具有示范性的、領(lǐng)先的項(xiàng)目。未來他們繼續(xù)努力下去的話，可以在國內(nèi)保持非常領(lǐng)先、甚至世界上保持非常領(lǐng)先的水平?！?/p>

讓科技創(chuàng)新走進(jìn)生活

“科學(xué)研究不是為了研究而研究，而是帶著需求開展研究。”電動(dòng)汽車無線充電供電技術(shù)看起來既高大上又很神秘。但是，這一技術(shù)不但上通“天氣”，而且下接“地氣”，是一項(xiàng)推廣前景廣闊的實(shí)用技術(shù)。

電動(dòng)汽車無線供電車道可在固定行駛的公交車路線、高速路、景區(qū)道路上推廣使用?！盁o線供電車道類似于加油站，當(dāng)電動(dòng)汽車電量不足時(shí)，就可以駛?cè)脘佋O(shè)有無線供電系統(tǒng)的車道上，邊走邊充電，而且全過程不需要駕駛者下車操作?！弊Ｎ募дf。而駐停式電動(dòng)汽車無線充電裝置則可以建設(shè)在車庫、停車場、公交車?？空镜?，電動(dòng)汽車?？吭谕＼囌军c(diǎn)上就可以直接充電，簡直太方便了。此外，還可以通過系統(tǒng)隨時(shí)遠(yuǎn)程調(diào)節(jié)充電時(shí)長、實(shí)時(shí)監(jiān)控車輛狀態(tài)，充滿電后自動(dòng)斷電。

“只要汽車不離開車道，即使沒有車載電池，車道也可以為汽車供電行駛。車道沒有冗長的電纜，雨雪和潮濕等惡劣天氣也可以正常使用?！睂?duì)于大家最關(guān)心的安全問題，祝文姬表示，電能傳輸過程中沒有導(dǎo)線的直接接觸，不存在電力安全隱患；至于電磁輻射，在系統(tǒng)設(shè)計(jì)之初就進(jìn)行了考慮，經(jīng)過第三方檢測機(jī)構(gòu)測試后不但滿足國際輻射標(biāo)準(zhǔn)，還比標(biāo)準(zhǔn)低一半，不會(huì)危害駕駛?cè)松眢w健康。

電動(dòng)汽車無線供電車道還解決了老百姓關(guān)心的很多問題。如它不挑剔、不嬌氣，任何品牌的電動(dòng)汽車都可以使用，只需安裝無線接收裝置。充電時(shí)間大大減少，以總電池容量為24千瓦時(shí)的電動(dòng)汽車為例，如果以30千瓦的功率進(jìn)行充電，不到1小時(shí)就可以充滿電?！耙院蟠蠹铱梢砸贿呴_車一邊充電，甚至電動(dòng)汽車不需要車載電池也能解決電源的問題?！弊Ｎ募дf。

據(jù)悉，無線供電技術(shù)還可應(yīng)用于輸配電線路上的監(jiān)測終端設(shè)備，如覆冰預(yù)警在線監(jiān)測系統(tǒng)、雷電定位系統(tǒng)、故障指示儀等，使這些智能監(jiān)控裝置由太陽能供能轉(zhuǎn)為使用高壓線上的感應(yīng)電，就算遇到無光照或其它惡劣天氣也能保證有穩(wěn)定可靠的電能供給。目前，祝文姬和她的科研團(tuán)隊(duì)已研制了國內(nèi)首套輸配電線路監(jiān)測終端無線供電系統(tǒng)，分別在廣西電網(wǎng)柳州供電局、賀州供電局5條輸電線路和5條配電線路上使用，示范工程運(yùn)行良好。

絕不草率結(jié)題

一項(xiàng)技術(shù)，開創(chuàng)了一個(gè)新時(shí)代。一項(xiàng)成果，凝聚的是科研人員創(chuàng)新的智慧和技術(shù)的積累?；叵搿懊嫦蛑悄茈娋W(wǎng)的無線電能傳輸關(guān)鍵技術(shù)”項(xiàng)目研究四年的日日夜夜，祝文姬說，這對(duì)于她來說既幸運(yùn)又充滿挑戰(zhàn)。

電動(dòng)汽車無線供電技術(shù)的基本原理是從電網(wǎng)把電能接入原級(jí)電能變換裝置，電能經(jīng)過變換后輸入耦合機(jī)構(gòu)，再由耦合機(jī)構(gòu)傳輸?shù)杰囕d電能變換裝置，最后給電動(dòng)汽車供電。其中耦合機(jī)構(gòu)是關(guān)鍵，這是電能發(fā)射、拾取的機(jī)構(gòu)。這個(gè)一發(fā)一接的機(jī)構(gòu)看似簡單，其實(shí)它是一個(gè)決定著功率大小、電能轉(zhuǎn)換效率、電磁輻射、傳輸距離等多目標(biāo)同時(shí)優(yōu)化的復(fù)雜系統(tǒng)。“系統(tǒng)里面，光是關(guān)鍵參數(shù)就有近20個(gè)，其它小參數(shù)多達(dá)100余個(gè)。這些參數(shù)就像一個(gè)不可分割的聯(lián)盟，牽一發(fā)而動(dòng)全身，某個(gè)參數(shù)變了，其它參數(shù)就得跟著變。也就是說每一次的試驗(yàn)，這100多個(gè)大小參數(shù)都要全部調(diào)整。所以，每一次試驗(yàn)，都得縝密思考，一點(diǎn)一點(diǎn)地修改?！弊Ｎ募дf。

與修改參數(shù)一樣，系統(tǒng)中的材料選擇及其工作方式的設(shè)計(jì)也是一件非?！罢勰ト恕钡氖?。祝文姬說：“為了提高電動(dòng)汽車無線供電系統(tǒng)中發(fā)射機(jī)構(gòu)和拾取機(jī)構(gòu)之間的能量聚合度，軌道導(dǎo)磁材料我們先后更換了五六種，供電導(dǎo)軌也嘗試了三種繞制方式，前后花了一年時(shí)間?！边€有，無線供電小型試驗(yàn)車道的導(dǎo)軌鋪設(shè)也經(jīng)歷了多次推翻重來的挫折?！皬恼麠l鋪設(shè)到分段鋪設(shè)，從分段鋪設(shè)到添加輔助裝置，這個(gè)方案不行又開始新的方案，不厭其煩地反復(fù)修正、試驗(yàn)?！弊Ｎ募дf。

“試驗(yàn)過程遇到這么多的反復(fù)推倒重來，有沒有想過放棄或者中途退出？”面對(duì)這樣的問題，祝文姬一臉認(rèn)真地說：“科研允許有失敗，但我不會(huì)輕易放棄。無線供電充電技術(shù)的方向是正確的，研究過程將會(huì)遇到許多新問題也是我能想到的。但是，在困難之前我沒有時(shí)間想怎么逃避和放棄，想得更多的是要把這個(gè)事情做好，拿出大家認(rèn)可的成果。”

記者采訪了解到，在2013年，項(xiàng)目原計(jì)劃要結(jié)題的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，祝文姬發(fā)現(xiàn)，電動(dòng)汽車無線供電技術(shù)要解決的前沿問題越來越多，電能轉(zhuǎn)換效率也還有潛力可挖?！爱?dāng)時(shí)1度電從電網(wǎng)傳輸?shù)狡嚿希粢恍┎豢杀苊獾膿p耗，汽車能接收到75%。雖然比立項(xiàng)前的65%提升了不少，但我渴望能突破80%的大關(guān)。”祝文姬說：“科研成果最終是要推廣應(yīng)用的，我們不能就這么草率結(jié)題，要做就要做到最好！”本著對(duì)項(xiàng)目負(fù)責(zé)的態(tài)度，她主張向南方電網(wǎng)公司申請將課題延遲2年結(jié)題。

在接下來的日子里，為了提高電能的轉(zhuǎn)換效率，祝文姬常常泡在實(shí)驗(yàn)室里，一點(diǎn)一點(diǎn)地修改系統(tǒng)參數(shù)，最終將效率由75%提高到了85%。為了降低電磁輻射，她不斷更換材料、反復(fù)試驗(yàn)，最后把電磁輻射值降到0.57微特斯拉，微乎其微，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于國際標(biāo)準(zhǔn)27微特斯拉。為了提高電動(dòng)汽車無線供電小型試驗(yàn)車道導(dǎo)軌切換電壓的穩(wěn)定性，她查閱了國內(nèi)外幾十萬字的資料，然后做理論推導(dǎo)、仿真以及大量的試驗(yàn)……

科學(xué)研究就是這樣反復(fù)試驗(yàn)不斷推翻重來的心路歷程。但是，祝文姬永不言放棄，以滴水穿石的精神，鍥而不舍地堅(jiān)持，一個(gè)難題一個(gè)難題地攻破，從一個(gè)小芯片到小模塊，再到小系統(tǒng)、大系統(tǒng)，最終先人一步成功攻克了電動(dòng)汽車無線供電充電技術(shù)，打通了電動(dòng)汽車充電的“最后一米”。

科學(xué)沒有捷徑可走

“科研就像在黑暗中摸索，研究中哪怕是遇到了一點(diǎn)點(diǎn)問題，都得重頭再來，每一個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)都不能馬虎?！睂?duì)待科研工作，年輕的祝文姬卻像一個(gè)久經(jīng)考驗(yàn)的老工匠般，對(duì)自己的作品總是精雕細(xì)琢、精益求精，有著近乎嚴(yán)苛的態(tài)度。

為了提高電動(dòng)汽車無線供電系統(tǒng)中發(fā)射機(jī)構(gòu)和拾取機(jī)構(gòu)之間的能量聚攏，和小型試驗(yàn)車道導(dǎo)軌切換電壓的穩(wěn)定性，祝文姬查閱了國內(nèi)外幾十萬字的資料，然后做理論推導(dǎo)、仿真以及大量的實(shí)驗(yàn)。每一次實(shí)驗(yàn)，都是在實(shí)驗(yàn)室里調(diào)試成功后，才到室外進(jìn)行實(shí)地操作。但往往由于室外瞬息萬變的天氣和實(shí)驗(yàn)室里的條件完全不一樣，實(shí)驗(yàn)室通過的方案往往一拿到室外就被推翻了。

為此，祝文姬和科研團(tuán)隊(duì)就反復(fù)地修改設(shè)計(jì)方案，反復(fù)校正，直到完全滿足室外惡劣條件為止。比如為了檢驗(yàn)防水防潮的效果，她們模擬連續(xù)暴雨下電路板被水泡的情形，將設(shè)計(jì)好的電路板直接丟進(jìn)水里浸泡然后充電，前前后后反復(fù)進(jìn)行了無數(shù)次。

“有些工作我們覺得差不多就行了，但祝博士不一樣，遇到某個(gè)問題說不清楚時(shí)，她回頭一定要翻閱一些專業(yè)書本，非要弄個(gè)明明白白?！笨蒲袌F(tuán)隊(duì)成員肖靜說。

“科學(xué)沒有捷徑可走?！弊Ｎ募У囊痪湓挘屃硪幻蒲袌F(tuán)隊(duì)成員歐世鋒深深觸動(dòng)。在課題組，歐世鋒負(fù)責(zé)輸配線路監(jiān)測設(shè)備無線供電系統(tǒng)研究，作為一個(gè)意氣風(fēng)發(fā)的年輕人，他凡事都喜歡找捷徑，在項(xiàng)目中遇到難題時(shí)也不例外。但這樣解決問題的方式遭到了祝博士的堅(jiān)決反對(duì)，她告訴歐世峰，要解決的問題越多，就越要腳踏實(shí)地不能出錯(cuò)，否則就會(huì)花好幾倍的時(shí)間去彌補(bǔ)。也正是這種不走捷徑、精于求精的精神，使得祝文姬攻克的電動(dòng)汽車無線供電技術(shù)達(dá)到了國內(nèi)乃至世界先進(jìn)水平。

用滿腔激情賦予科研熱度

在很多人眼里，科學(xué)設(shè)備儀器是冰冷的，科技研究是乏味枯燥的。然而，祝文姬覺得科學(xué)研究是很有意思很奇妙的。她說：“看著一個(gè)個(gè)小元件，在自己手中倒騰，就變成了一個(gè)模塊，然后再變成一個(gè)小系統(tǒng)，最后是大系統(tǒng)，也就是一個(gè)小想法變成了大現(xiàn)實(shí)，這是一件多么神奇和令人高興的事情啊?！?/p>

記者采訪了解到，祝文姬初中時(shí)就喜歡上了實(shí)驗(yàn)，到了大學(xué)四年級(jí)又跟著老師做實(shí)驗(yàn)、做研究。“現(xiàn)在，科研實(shí)驗(yàn)做得越多越喜歡，已經(jīng)舍不得了。”祝文姬說，剛接到“面向智能電網(wǎng)的無線電能傳輸關(guān)鍵技術(shù)”這個(gè)項(xiàng)目時(shí)，自己就很感興趣。所以，在研究過程中遇到難題自己也不會(huì)退卻，反而更激發(fā)她“一探究竟”的斗志。

這些年來，祝文姬就是這樣，以滿腔的激情賦予了科技創(chuàng)新無限的熱度，一步步登上了電動(dòng)汽車無線充電供電技術(shù)的殿堂。

當(dāng)“科技范”邂逅“動(dòng)漫控”

在同事的印象里，祝文姬做起科研來，條理清晰，風(fēng)風(fēng)火火，是一名剛毅的科技范。與祝文姬一起共事的智能電網(wǎng)及需求側(cè)研究所助理專責(zé)歐世鋒說，祝文姬有著科研人員特有的嚴(yán)謹(jǐn)思維、系統(tǒng)思維，工作十分有條理。

在祝文姬的一個(gè)本子上，密密麻麻記錄著電動(dòng)汽車無線供電技術(shù)研究每一項(xiàng)工作計(jì)劃，有什么注意事項(xiàng)、需要組織什么人、在什么節(jié)點(diǎn)完成等，一目了然。一些已經(jīng)完成的，她就打鉤銷號(hào)。她經(jīng)常和同事說：“科研工作一環(huán)扣一環(huán)，我們要步步為營，不能見子打子，避免一些無謂的返工?！?/p>

“她工作有魄力，很帶勁！”與祝文姬同在一間辦公室工作的配網(wǎng)自動(dòng)化專責(zé)周楊珺說，祝文姬眼光獨(dú)到，視野開闊，善于從全局上看待事情，既有宏觀上的概念，也有微觀上的考慮，能夠組織大家發(fā)揮每個(gè)人的長處，讓大家做自己最擅長的事情，加快項(xiàng)目的進(jìn)展。

當(dāng)然，她也有柔情的一面。當(dāng)工作中遇到困難和壓力，生活上遇到一些不順心的事時(shí)，她會(huì)跟大家說說，釋放壓力和尋求大家的幫助，不會(huì)把不良情緒帶到工作中。

在工作之余，她則是科幻電影的“粉絲”，《地心引力》、《奇幻森林》、《冰雪奇緣》、《星球大戰(zhàn)》等科幻大片是她比較喜歡的電影。她說：“在盡情享受震撼畫面帶來的刺激時(shí)，也能讓自己在超現(xiàn)實(shí)的科幻世界里遨游著、暢想著?！庇袝r(shí)，她還有一顆長不大的“童心”——愛上動(dòng)畫片。在她的桌子上就放著兩個(gè)酷炫的機(jī)器人模型。

五載青春年華，五載春華秋實(shí)。五年來，祝文姬不但拿下了國內(nèi)首條電動(dòng)汽車無線供電車道，開創(chuàng)了電動(dòng)汽車無線供電時(shí)代，而且還先后榮獲廣西壯族自治區(qū)直屬企事業(yè)工會(huì)“五一巾幗標(biāo)兵”、南方電網(wǎng)公司科技進(jìn)步獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)、全國電力職工技術(shù)成果獎(jiǎng)等多項(xiàng)獎(jiǎng)項(xiàng)，擁有國家發(fā)明專利21件、實(shí)用新型專利40余件、計(jì)算機(jī)軟件著作權(quán)7項(xiàng)，發(fā)表的學(xué)術(shù)論文29篇。同時(shí)，入選國務(wù)院國資委組織的“十大最有故事工程師”。祝文姬說，科技研究永無止境，今后自己還有更多的科技項(xiàng)目進(jìn)行研究，還有更遠(yuǎn)的路要走?！奥仿湫捱h(yuǎn)兮，吾將上下而求索”，這正是祝文姬——年輕創(chuàng)客的心聲！

（作者單位：廣西電網(wǎng)公司新聞中心）