曹洪岐

（天津港中煤華能煤碼頭有限公司天津300452）

節(jié)能精細(xì)化管理模式的研究

曹洪岐

（天津港中煤華能煤碼頭有限公司天津300452）

隨著京津冀協(xié)同發(fā)展步伐、環(huán)境治理力度的加大，天津市節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)化管理辦法的頒布實(shí)施，節(jié)能降耗、定額管理必將成為產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整升級的重要抓手和考核指標(biāo)，節(jié)能指標(biāo)將成為與安全、環(huán)保同等重要的考核內(nèi)容。基于上述各方面的綜合考量；同時結(jié)合“十三五”節(jié)能減排規(guī)劃的貫徹實(shí)施，提出節(jié)能降耗的精細(xì)化管理和能耗成本的嚴(yán)格管控課題。

節(jié)能；精細(xì)化管理；模式

1　節(jié)能精細(xì)化管理模式研究目的

1.1實(shí)現(xiàn)統(tǒng)計數(shù)據(jù)科學(xué)、精準(zhǔn)、全面、及時

能源消耗的統(tǒng)計更加科學(xué)準(zhǔn)確，實(shí)現(xiàn)能耗設(shè)備、設(shè)施的全覆蓋，使生產(chǎn)工藝過程中的設(shè)備能耗、流程能耗與生產(chǎn)作業(yè)數(shù)據(jù)緊密結(jié)合，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)作業(yè)部門、班組以及個人在設(shè)備操作過程中的能耗與生產(chǎn)作業(yè)量的有機(jī)統(tǒng)一。

1.2推動制度建設(shè)科學(xué)完善、運(yùn)行有效

科學(xué)的統(tǒng)計管理手段和大量的統(tǒng)計數(shù)據(jù)對節(jié)能管理制度建設(shè)以及制度的落實(shí)提供強(qiáng)有力的支撐，同時也可為港口行業(yè)連續(xù)輸送設(shè)備、工藝、輔助設(shè)備等的節(jié)能規(guī)范及節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)的制定提供數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。

1.3提升能源綜合管理水平

帶動節(jié)能相關(guān)部門及人員的管理水平和操作技能的提升，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)組織的科學(xué)、高效，能源利用科學(xué)、合理，耗能設(shè)備、配置最優(yōu)的管理理念的形成；為公司專業(yè)化節(jié)能管理中心的建立創(chuàng)造有利條件。

1.4實(shí)現(xiàn)企業(yè)、社會雙贏

全員參與的節(jié)能是公司實(shí)現(xiàn)節(jié)能降耗的重要基礎(chǔ)和不竭動力，不僅有助于企業(yè)競爭力的有效提升，同時也是企業(yè)實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排，美麗天津、濱海建設(shè)主動承擔(dān)社會責(zé)任的重要體現(xiàn)。

圖1　節(jié)能精細(xì)化管理模式

2　課題研究的現(xiàn)狀

2.1節(jié)能管理系統(tǒng)現(xiàn)狀

2.1.1能源方針：緊緊圍繞港口用能結(jié)構(gòu)的優(yōu)化與調(diào)整，按照節(jié)約能源優(yōu)先的方針，更加深入開展節(jié)能管理工作。堅持節(jié)能活動與技術(shù)進(jìn)步相結(jié)合；堅持依法管理與全員節(jié)能相結(jié)合；堅持技術(shù)研究與管理創(chuàng)新相結(jié)合。提高能源利用效率，優(yōu)化用能品種，加大清潔能源和可再生能源的利用，推進(jìn)資源和能源循環(huán)利用，切實(shí)提高能效、降低能耗。

2.1.2節(jié)能目標(biāo)：通過技術(shù)、設(shè)備更新改造和淘汰落后高耗能設(shè)備，強(qiáng)化用能管理，提高能源利用效率和效益?！笆濉逼陂g將進(jìn)一步加大節(jié)能管理工作力度，力爭使公司發(fā)展成為能源管理體系完善，各級管理機(jī)構(gòu)健全，用能結(jié)構(gòu)合理、用能技術(shù)先進(jìn)、節(jié)能效益顯著的節(jié)能型港口企業(yè)，各項(xiàng)能源管理指標(biāo)在全國同行業(yè)中達(dá)到領(lǐng)先水平。

2.1.3節(jié)能管理機(jī)構(gòu)：公司設(shè)立了三級能源管理體系，分別成立了節(jié)能領(lǐng)導(dǎo)小組、節(jié)能管理綜合辦公室、公司設(shè)立專職節(jié)能管理人員并在相關(guān)部室設(shè)置兼職節(jié)能管理員。

2.1.4節(jié)能管理機(jī)構(gòu)主要職責(zé)：職責(zé)按照節(jié)能領(lǐng)導(dǎo)小組、節(jié)能管理綜合辦公室、專職節(jié)能管理員和耗能部門兼職管理分別加以制定。

2.2公司能源管理現(xiàn)狀

2.2.1管理制度現(xiàn)狀：在公司領(lǐng)導(dǎo)高度重視下，公司頒發(fā)了《節(jié)能管理實(shí)施辦法》用來指導(dǎo)公司能源管理工作，并制定了《能源消耗指標(biāo)考核管理辦法》，將節(jié)能目標(biāo)納入部門經(jīng)濟(jì)責(zé)任制考核體系，施行節(jié)能目標(biāo)與部門、班組及個人效益掛鉤等措施，有效提高員工節(jié)能與用能的積極性。

2.2.2能源計量管理現(xiàn)狀

2.2.2.1能源管理制度：公司依據(jù)《中華人民共和國計量法》《天津港集團(tuán)公司計量器具管理辦法》和公司制定的《計量管理實(shí)施細(xì)則》開展計量管理工作，涵蓋了公司計量組織機(jī)構(gòu)、職責(zé)分工、以及計量器具購置、配備、使用、維修、保養(yǎng)、流轉(zhuǎn)、報廢等各項(xiàng)工作；建立了能源計量器具臺賬。

2.2.2.2電力計量：公司所有大型生產(chǎn)耗電設(shè)備均配備了電能表計量。二級計量檢測率達(dá)到95%以上；如圖2二級計量檢測率統(tǒng)計表。

圖2　二級計量檢測率統(tǒng)計表

2.2.2.3燃油計量：公司現(xiàn)有裝載機(jī)、清掃車均安裝了臺時表，灑水、洗掃等其他車輛里程表均處于良好的運(yùn)行狀態(tài)，加油設(shè)專人負(fù)責(zé)的加油管理模式，有效杜絕了燃油跑、冒、滴、漏現(xiàn)象的發(fā)生；自2014年該模式實(shí)施以來取得了較好的節(jié)能效果。

2.3能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)及消耗現(xiàn)狀

2.3.1公司能源消費(fèi)主要包括：電力、柴油和汽油。

2.3.2各類能源消耗量及占比情況。

表1　各類能源消耗量及占比

圖3　

圖4　

電力和柴油消耗總量占公司能源消耗的98%以上，尤其是電力消耗占公司能源消耗比重大，成本高，將作為公司當(dāng)前乃至今后節(jié)能管理的重點(diǎn)。柴油消耗由于車輛分散，車型復(fù)雜，柴油消耗成本也呈增加的趨勢，將作為公司節(jié)能管理的難點(diǎn)，需要主管部門投入更多的經(jīng)理加強(qiáng)管理。

2.3.3電力消費(fèi)結(jié)構(gòu)

表2　電力消費(fèi)結(jié)構(gòu)

圖5　

圖6　

在電力消耗中，連續(xù)輸送設(shè)備的電力消耗所占比重較高，占公司綜合電能消耗的60%以上，門機(jī)設(shè)備耗電隨著門機(jī)數(shù)量和作業(yè)量的逐年增加，門機(jī)電力消耗所占比重由過去的6%升到目前的額12%，由此可見，生產(chǎn)設(shè)備耗電作為公司節(jié)能管理的重點(diǎn)，并加強(qiáng)嚴(yán)格管理和考核。

2.4能源定額管理狀況

表3　2008～2014年公司連續(xù)輸送設(shè)備綜合電能消耗及單耗

結(jié)合能耗歷史數(shù)據(jù)和2015年生產(chǎn)貨源結(jié)構(gòu)分析對各能源消耗考核部門下達(dá)了能耗考核指標(biāo)。

3　研究存在的問題

針對上述能源管理現(xiàn)狀進(jìn)行梳理和總結(jié)后，我們認(rèn)為目前的節(jié)能管理存在以下問題：

3.1上述能源消耗數(shù)據(jù)中無論是電能消耗還是燃油消耗數(shù)據(jù)都是靠人為進(jìn)行采集的月度數(shù)據(jù)，而不是實(shí)時數(shù)據(jù)；如設(shè)備電能消耗數(shù)據(jù)中的連續(xù)輸送設(shè)備、門機(jī)、照明、海水霧化等。

3.2燃油消耗數(shù)據(jù)是通過加油管理人員在車輛進(jìn)行加油時按照車輛分別加以統(tǒng)計和核對臺時表進(jìn)行手工記錄的，不能對設(shè)備能耗進(jìn)行實(shí)時的跟蹤監(jiān)測，當(dāng)計量器具、設(shè)備發(fā)生異常狀況時不能得到及時有效的解決，容易導(dǎo)致數(shù)據(jù)失真現(xiàn)象。

3.3設(shè)備能耗數(shù)據(jù)與生產(chǎn)數(shù)據(jù)的關(guān)聯(lián)性差，設(shè)備的能耗數(shù)據(jù)不能準(zhǔn)確、及時的反映設(shè)備生產(chǎn)情況，所計算的能耗指標(biāo)不能準(zhǔn)確放映出不同時期、不同貨類能耗狀況。

3.4能耗數(shù)據(jù)較為籠統(tǒng)，能耗考核指標(biāo)只能將入場和出場設(shè)備的耗電量與生產(chǎn)作業(yè)量進(jìn)行綜合來計算單耗。更不能很好的將能耗情況與作業(yè)量核算到部門、班組以及個人，給公司指標(biāo)定額管理、獎懲機(jī)制的落實(shí)帶來一定的難度，也不利于全員節(jié)能氛圍的建立，浪費(fèi)能源的現(xiàn)象時有發(fā)生。

4　課題研究的基本思路和具體措施

4.1基本思路

4.1.1加強(qiáng)硬件設(shè)施的投入、構(gòu)建能源綜合管理平臺。

4.1.2在現(xiàn)有節(jié)能管理部室的基礎(chǔ)上，增加部室職能和人員投入，建立能源綜合管控中心。

4.1.3實(shí)現(xiàn)能源消耗全過程的監(jiān)督管控，制定科學(xué)完備的能源考核體系。

4.1.4完善節(jié)能獎懲管理機(jī)制建設(shè)，打造全員節(jié)能的良好氛圍，達(dá)到節(jié)能降耗、節(jié)約成本，提升企業(yè)綜合競爭力，同時承擔(dān)相應(yīng)的節(jié)能減排、綠色發(fā)展的社會責(zé)任。

4.2具體措施

4.2.1搭建電能數(shù)據(jù)采集平臺，將工藝流程作業(yè)的流量數(shù)據(jù)與設(shè)備電能消耗進(jìn)行同步采集，形成實(shí)時電能和生產(chǎn)作業(yè)數(shù)據(jù)的跟蹤，可以實(shí)現(xiàn)區(qū)間數(shù)據(jù)的形成和儲存，便于設(shè)備、工藝流程單耗的核算，在生產(chǎn)作業(yè)前將影響作業(yè)的各類因素進(jìn)行綜合考量并通過人工加以選擇錄入，可以形成不同影響因素下的能耗數(shù)據(jù)，通過運(yùn)行時間的推移，和數(shù)據(jù)的積累，為公司進(jìn)行能耗變化的科學(xué)分析，提供數(shù)據(jù)基礎(chǔ)，同時也為不同作業(yè)的取費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的制定提供科學(xué)依據(jù)。

4.2.2流動機(jī)械在現(xiàn)有臺時表、里程表、GPS系統(tǒng)和加油專人管理的基礎(chǔ)上加裝作業(yè)衡重傳感器和無線數(shù)據(jù)傳輸裝置，能夠?qū)⒆鳂I(yè)和能耗數(shù)據(jù)實(shí)時傳送到能源管控中心，并使設(shè)備處于全過程的監(jiān)控之中。

4.2.3在生產(chǎn)設(shè)備計量器具全面實(shí)施全程監(jiān)控的基礎(chǔ)上，逐步完善輔助及生活設(shè)備、設(shè)施計量器具的全面配備并同步進(jìn)行能耗數(shù)據(jù)的采集，做到能源管控不留死角，充分做到能源有消耗就有數(shù)據(jù)，按照部門、班組及個人加以統(tǒng)計核算。

5　研究的預(yù)期成果

通過實(shí)時監(jiān)測系統(tǒng)的應(yīng)用，可以將節(jié)能管理由過去的事后監(jiān)督轉(zhuǎn)變?yōu)閷?shí)時、全過程的監(jiān)督，發(fā)現(xiàn)問題及時解決，減少運(yùn)行過程中浪費(fèi)能源顯現(xiàn)的發(fā)生，提高能源利用效率。

5.1生產(chǎn)設(shè)備電能消耗及貨物流量實(shí)時監(jiān)測顯示

圖7　生產(chǎn)設(shè)備電能消耗及貨物流量

5.2輔助設(shè)備及設(shè)施電能消耗顯示

圖8　輔助設(shè)備及設(shè)施電能消耗

5.3流動機(jī)械現(xiàn)場工作狀態(tài)及能耗顯示

圖9　流動機(jī)械現(xiàn)場工作狀態(tài)及能耗

5.4數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)功能更加全面

5.4.1生產(chǎn)設(shè)備單耗可以按照貨類、場地、車型、船型不同進(jìn)行分別核算，為生產(chǎn)能耗數(shù)據(jù)分析提供科學(xué)的依據(jù)。

5.4.2生產(chǎn)設(shè)備能耗可以按照工藝流程的不同分別加以核算，如：入場某一工藝流程在一個月內(nèi)該工藝流程所有設(shè)備運(yùn)行期間所消耗的電能和完成作業(yè)量進(jìn)行同步采集，并形成較為準(zhǔn)確的單耗數(shù)據(jù)，為公司生產(chǎn)調(diào)度合理選擇工藝流程，實(shí)現(xiàn)節(jié)能降耗提供幫助。

5.4.3按照作業(yè)班組所使用的不同流程的能耗以及候工場所在班組上班期間消耗的能耗及作業(yè)量加以統(tǒng)計，生成班組生產(chǎn)、能耗以及單車、司機(jī)作業(yè)單耗情況。最終將形成真實(shí)的班組作業(yè)能耗及單耗數(shù)據(jù)，為節(jié)能考核到班組乃至個人提供依據(jù)。

5.4.4按照部門所管轄的班組加以統(tǒng)計核算，為公司制定能耗考核標(biāo)準(zhǔn)及指標(biāo)考核提供依據(jù)?？梢砸罁?jù)流程、班組準(zhǔn)確的能耗數(shù)據(jù)而對部門下達(dá)月度能耗考核指標(biāo)，實(shí)現(xiàn)真正意義的按照部門、月度考核。

6　結(jié)語

通過課題研究，厘清了公司節(jié)能管理工作的重點(diǎn)和難點(diǎn)，找出了影響節(jié)能工作開展的最根本因素，為公司實(shí)現(xiàn)節(jié)能精細(xì)化管理、各項(xiàng)節(jié)能管理制度的落實(shí)掃清了障礙。

最終將能源消耗與部門、班組及個人緊密結(jié)合，最大限度的調(diào)動職工的節(jié)能積極性，為節(jié)能人人參與良好氛圍的和公司“十三五”綜合能耗指標(biāo)控制在1.6噸標(biāo)煤/萬噸、綜合能耗成本控制在4000萬元以內(nèi)發(fā)揮作用，同時承擔(dān)綠色低碳、節(jié)能減排的社會責(zé)任。