魏曉強(qiáng)

燕山大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院 河北秦皇島 066004

港口調(diào)度現(xiàn)存問(wèn)題及優(yōu)化途徑的若干研究

魏曉強(qiáng)

燕山大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院 河北秦皇島 066004

隨著經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展，我國(guó)的港口面臨著全新的調(diào)度局勢(shì)，我國(guó)的港口泊位開(kāi)始向大型化和專(zhuān)業(yè)化以及自動(dòng)化方向轉(zhuǎn)變，將我國(guó)港口的配套設(shè)施的完整程度進(jìn)行有效的表現(xiàn)。在這樣的背景下，將當(dāng)今港口調(diào)度存在的問(wèn)題進(jìn)行全面的介紹，并且提出有效的建議。

港口調(diào)度；現(xiàn)存問(wèn)題；優(yōu)化途徑

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展，我國(guó)的港口調(diào)度發(fā)生著轉(zhuǎn)變的局勢(shì)，港口開(kāi)始具備大型化和專(zhuān)業(yè)化以及自動(dòng)化的特征，我國(guó)的港口配套設(shè)施也逐漸得到完善。對(duì)于國(guó)內(nèi)外的產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)合作項(xiàng)目，要想滿(mǎn)足其需要，需要針對(duì)當(dāng)前港口調(diào)度存在的問(wèn)題，提出有效的改進(jìn)方案，促進(jìn)我國(guó)港口調(diào)度系統(tǒng)更好的發(fā)展。

一、當(dāng)前我國(guó)港口調(diào)度存在的問(wèn)題

（一）人員問(wèn)題。港口建設(shè)的基本要求就是對(duì)專(zhuān)業(yè)化進(jìn)行強(qiáng)調(diào)，和參與港口調(diào)度的工作人員的專(zhuān)業(yè)素質(zhì)具有直接的關(guān)系。當(dāng)前現(xiàn)有的港口不斷擴(kuò)大和改造，一些重要的港口地區(qū)出現(xiàn)人力資源供應(yīng)不足的情況，一些并沒(méi)有接受專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)的人員就開(kāi)始上崗工作，使港口調(diào)度的專(zhuān)業(yè)水平不斷降低。針對(duì)工業(yè)港，需要工科的專(zhuān)業(yè)人員進(jìn)行有效的控制，使港口公司人員的管理出現(xiàn)缺失的情況，對(duì)于港口調(diào)度的有效性具有直接的影響。

（二）設(shè)備問(wèn)題。港口調(diào)度主要是專(zhuān)業(yè)人員發(fā)出具體的指令，對(duì)于各種調(diào)度任務(wù)進(jìn)行執(zhí)行，需要利用各種各樣的專(zhuān)用的設(shè)備，這就是主要的硬件設(shè)施，會(huì)受到資金條件方面的約束，港口公司當(dāng)前的硬件裝備比較落后，這樣在港口調(diào)度的方面，就會(huì)缺少可以利用的工具，利用人力操作，并沒(méi)有辦法滿(mǎn)足港口運(yùn)作的要求。除此以外，我國(guó)大部分的港口配備很多的重型設(shè)備，乳溝因?yàn)槭褂貌划?dāng)或者保養(yǎng)不當(dāng)，出現(xiàn)了各種設(shè)備故障，沒(méi)有得到及時(shí)的檢修，對(duì)于港口調(diào)度的工作效率具有阻礙作用。

（三）安全問(wèn)題。利用水運(yùn)交通空間，可以將地面運(yùn)輸?shù)膲毫M(jìn)行有效的環(huán)節(jié)，使成本投資得到有效的減少，創(chuàng)建實(shí)用的運(yùn)輸系統(tǒng)，我國(guó)港口在調(diào)度應(yīng)用方面具有一定的完善性，涉及的方面也非常廣泛。功能逐漸增多，那么港口調(diào)度面臨的安全風(fēng)險(xiǎn)也就會(huì)更高，面對(duì)大范圍的海域作業(yè)的時(shí)候，很容易就會(huì)受到來(lái)自外界的干擾，從而發(fā)生錯(cuò)誤的操作。當(dāng)船舶在選擇泊位的時(shí)候，因?yàn)樾盘?hào)出現(xiàn)失誤，就會(huì)發(fā)生碰撞，對(duì)于港口設(shè)施造成毀壞。

二、港口調(diào)度現(xiàn)存問(wèn)題的優(yōu)化途徑

（一）物流功能。港口主要的作用，就是為船舶、汽車(chē)、飛機(jī)等提供中專(zhuān)和裝卸以及倉(cāng)儲(chǔ)等各種服務(wù)，可以將多式聯(lián)運(yùn)和物流服務(wù)進(jìn)行有效的提高。要想將物流服務(wù)功能正常的發(fā)揮出來(lái)，港口調(diào)度系統(tǒng)需要完善配套設(shè)施，以物流運(yùn)輸路程為指導(dǎo)，從而可以設(shè)置出執(zhí)行調(diào)控的具體方案。結(jié)合傳播在水域運(yùn)輸過(guò)程中的實(shí)際情況，針對(duì)貨物的輸送時(shí)間和地點(diǎn)等各個(gè)方面，使規(guī)劃有效的實(shí)施下去，使港口物流的暢通性得到保證，有效的指導(dǎo)港口碼頭的任務(wù)分配。

（二）信息功能?，F(xiàn)代的港口不僅是為客戶(hù)提供你市場(chǎng)決策的相關(guān)信息和咨詢(xún)，建成電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)，提供增長(zhǎng)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，客戶(hù)可以享受訂單管理和供應(yīng)鏈控制等各個(gè)方面的物流服務(wù)。在另一個(gè)方面，建設(shè)港口信息化，可以促進(jìn)調(diào)度室的正常工作更好的發(fā)展，在宏觀角度上，調(diào)度整個(gè)港口的作業(yè)情況。針對(duì)船舶停泊和貨物裝載等各個(gè)方面質(zhì)量進(jìn)行有效的維持。信息管理系統(tǒng)主要包括計(jì)算機(jī)技術(shù)和通信技術(shù)以及傳感技術(shù)等，利用技術(shù)方面的優(yōu)越性，從而創(chuàng)造出更好的調(diào)度方案。

（三）產(chǎn)業(yè)功能。要想建立現(xiàn)代的物流，需要建立具體的平臺(tái)，將生產(chǎn)力要素功能進(jìn)行有效的整合，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)和國(guó)際市場(chǎng)的主要接軌點(diǎn)就是港口，當(dāng)前已經(jīng)實(shí)現(xiàn)從傳統(tǒng)貨物到貨流和資金流等各個(gè)方面的流通，港口是貨物、資金、技術(shù)等各個(gè)方面的聚集點(diǎn)。改革港口調(diào)度模式，需要重視產(chǎn)業(yè)功能的重要性，采取有效的船舶疏導(dǎo)方案，協(xié)調(diào)地區(qū)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，港口改造的指導(dǎo)就是當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，對(duì)于產(chǎn)業(yè)鏈的正常運(yùn)行具有保障作用。

三、港口改造的對(duì)策

（一）技術(shù)改造。有效的分析信息技術(shù)的組成內(nèi)容，對(duì)于計(jì)算機(jī)技術(shù)和無(wú)線(xiàn)通信技術(shù)以及傳感技術(shù)三個(gè)方面進(jìn)行涉及，這也是港口調(diào)度系統(tǒng)需要融入的項(xiàng)目。技術(shù)改造主要以港口建設(shè)需求為基礎(chǔ)，擬定出技術(shù)方案，將傳統(tǒng)人工操控模式存在的不足進(jìn)行有效的彌補(bǔ)。根據(jù)業(yè)務(wù)內(nèi)容，提供技術(shù)方面的服務(wù)，運(yùn)輸系統(tǒng)主要以集裝箱、深水航道等，利用的調(diào)度控制方案要具有科學(xué)性。

（二）運(yùn)輸平臺(tái)。相鄰的港口要想實(shí)現(xiàn)一體化的運(yùn)營(yíng)，需要是沿海和內(nèi)河港口之間建立合作關(guān)系，這也是我國(guó)港口行業(yè)主要的發(fā)展方向。信息技術(shù)屬于一種非常重要的科研成果，在港口調(diào)度系統(tǒng)可以得到廣泛的應(yīng)用。港口的調(diào)度，需要設(shè)計(jì)出可靠的傳輸平臺(tái)，作為主要的媒介，將空口資源的優(yōu)化配置引入進(jìn)來(lái)。借助國(guó)外航運(yùn)進(jìn)口，運(yùn)輸?shù)轿覈?guó)的貨物，可以利用港口的調(diào)度網(wǎng)，有效的控制傳輸平臺(tái)，及時(shí)將信息進(jìn)行傳輸。

（三）控制中心。控制中心指的就是控制中心，需要結(jié)合港口資源調(diào)配和常規(guī)調(diào)控的實(shí)際情況，使計(jì)算機(jī)控制平臺(tái)為基礎(chǔ)，建立出具有全自動(dòng)特點(diǎn)的調(diào)度中心，使相關(guān)工作人員的工作難度得到有效的減小，在我國(guó)的宏觀調(diào)控為主要的指導(dǎo)，從而為我國(guó)的港口建設(shè)取得成就，將各種港口的設(shè)施落實(shí)到實(shí)際工作當(dāng)中，使相關(guān)操作人員的工作變得更加便利和輕松?？刂浦行闹饕?fù)責(zé)信息的處理和信號(hào)的收發(fā)以及調(diào)度控制，港口公司需要將現(xiàn)金的技術(shù)進(jìn)行掌握，從而針對(duì)港區(qū)調(diào)度系統(tǒng)，建立相對(duì)應(yīng)的建設(shè)模式。

四、結(jié)束語(yǔ)

當(dāng)前我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重點(diǎn)就是沿海港口的建設(shè)，可以為我國(guó)的海上提供更加廣闊的停泊區(qū)域，還可以使周邊產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)得到優(yōu)化。針對(duì)當(dāng)前港口調(diào)度存在的問(wèn)題，需要將港口調(diào)度工作的流程進(jìn)行有效的控制，將港口建設(shè)進(jìn)行優(yōu)化，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。

［1］李斌，李文鋒.基于MAS的集裝箱碼頭物流系統(tǒng)協(xié)同生產(chǎn)調(diào)度體系［J］.計(jì)算機(jī)集成制造系統(tǒng)，2011，11：2502-2513.

［2］宋昕，黃磊.基于改進(jìn)NSGA-Ⅱ算法的港口堆位分配問(wèn)題研究［J］.計(jì)算機(jī)工程與應(yīng)用，2012，33：34-39.