文 王明生

多舉措解決停車難

文 王明生

隨著北京私人小汽車的大量涌入，居住區(qū)周邊機動車的停放已成為城市管理中無法回避的難題。尤其是老舊小區(qū)多數(shù)沒有考慮私人轎車的停放問題。開發(fā)建設較早的商品房居住區(qū)，盡管配套建設了一定數(shù)量的居民停車場（庫），但由于停車配建的標準偏低，現(xiàn)有需求遠超過供給。居民無地方停車，直接的結(jié)果是許多車輛只能停放在居民住宅前小路或居民住宅間場地上，同時由于場地缺乏統(tǒng)一的停車規(guī)劃和管理，居民往往就近、就便停放車輛，導致破壞綠地、堵塞交通、噪音擾民甚至引發(fā)交通事故。不僅嚴重影響居住區(qū)的環(huán)境，干擾了居民的正常生活，而且存在安全隱患。

為了進一步規(guī)范停車，減少亂停車對百姓生活的影響，結(jié)合調(diào)研提出如下建議：

一是做好規(guī)劃，增加停車泊位。規(guī)劃部門要有前瞻性，根據(jù)城區(qū)機動車保有量與人口的比例以及建設項目的定位等因素，合理確定建設項目的配建停車泊位面積。新建、改建、擴建的城市建設項目，配建停車泊位必須做到同步設計、同步建設、同步交付使用。在城市道路改造中，因地制宜設置道路停車泊位。在泊位設計上，既要讓車進出方便，又要保障交通暢通。同時政府出臺優(yōu)惠政策，鼓勵民營企業(yè)參與建設現(xiàn)代化的立體停車場，以增加停車泊位供給量。

二是大力發(fā)展公共交通。近年來，我國城市的公共交通雖然有了長足發(fā)展，但離人們的出行需求還有較大差距。因此，要堅持優(yōu)先發(fā)展公共交通，為市民提供方便、快捷、舒適、安全的服務，以降低自駕出行的比例。自駕出行減少了，城區(qū)交通壓力和停車難問題自然會得到緩解。

三是減少停車收費，必要時免費。居住區(qū)周邊停車場屬于服務配套設施，具有一定的公益性。車輛的停放管理應以方便居民、規(guī)范管理、不影響居民正常生活、不占用消防專用通道、不影響車輛通行為原則。在能夠劃定停車的路邊盡可能多地增加車位，較寬的馬路劃定雙側(cè)停車位，較窄的馬路邊劃定一側(cè)停車位。多增加單行道的數(shù)量，也可增加路邊停車位。

四是規(guī)范停車管理，加大對違章停車的處罰力度。具體可參考如下措施：所有的車輛停放時應該按要求停在白線框框之內(nèi)，否則按違章處理。車輛停放時應該與馬路平行停放，禁止斜行停放，垂直停放。將車輛停在斑馬線、盲人道、人行道上、綠化帶上更要加大處罰力度。禁止將車輛停放在公共汽車站站牌前后10米以內(nèi)，對于妨礙公共汽車進出站的車輛要加大處罰力度。

攝影 郭隆

作者系北京市政協(xié)委員、石景山醫(yī)院副院長

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