王玉輝 唐建峰 江冀海

湖南鐵路科技職業(yè)技術(shù)學(xué)院

軌道交通類高職院?？沙掷m(xù)發(fā)展戰(zhàn)略支點(diǎn)研究
——基于生態(tài)位視角

王玉輝 唐建峰 江冀海

湖南鐵路科技職業(yè)技術(shù)學(xué)院

針對(duì)軌道交通類高職院校過(guò)度依賴軌道交通行業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀，本文從生態(tài)位的視角對(duì)軌道交通類高職院校的生態(tài)位高度重疊、生態(tài)位寬度過(guò)小、環(huán)境承載力差問(wèn)題進(jìn)行了剖析；同時(shí)，在生態(tài)位視角下融合可持續(xù)發(fā)展理論引出軌道交通類高職院?？沙掷m(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略支點(diǎn)：趨異性特色化可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略、互動(dòng)合作多元化可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略。

可持續(xù)發(fā)展；生態(tài)位；戰(zhàn)略支點(diǎn)

一、引言

生態(tài)系統(tǒng)是指生物種群與其生存環(huán)境，以及生物種群之間以能量轉(zhuǎn)換、物質(zhì)交換和信息傳遞方式相互作用而形成的一個(gè)動(dòng)態(tài)平衡整體。借鑒生態(tài)系統(tǒng)的延伸意義，可以將高等教育系統(tǒng)看成一個(gè)具有自身特色的生態(tài)系統(tǒng)，高等教育生態(tài)系統(tǒng)除了具備一般意義生態(tài)系統(tǒng)的通用特性外，還具備生態(tài)演替、自我調(diào)節(jié)等特征。而作為生態(tài)學(xué)重要內(nèi)容之一的生態(tài)位理論，其涵蓋了時(shí)間、空間、地域以及種群之間相互關(guān)系等諸多生態(tài)因子，因其分析問(wèn)題的全面性、綜合性而得到廣泛應(yīng)用。本文將生態(tài)位理論引入到軌道交通類高職院?？沙掷m(xù)發(fā)展戰(zhàn)略支點(diǎn)研究中，分別從生態(tài)位重疊、生態(tài)位寬度、環(huán)境承載力方面對(duì)軌道交通類高職院校發(fā)展中遇到的問(wèn)題進(jìn)行解析，同時(shí)在生態(tài)位視角下融合可持續(xù)發(fā)展理論引出軌道交通類高職院?？沙掷m(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略支點(diǎn)：趨異性特色化可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略、互動(dòng)合作多元化可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略。

二、生態(tài)位視角下可持續(xù)發(fā)展問(wèn)題解析

（一）生態(tài)位過(guò)度重疊。生態(tài)位重疊描述的是在生態(tài)系統(tǒng)中由于兩個(gè)種群共同利用某一資源或生態(tài)因子時(shí)而產(chǎn)生競(jìng)爭(zhēng)的現(xiàn)象。生態(tài)位重疊現(xiàn)象在高等教育生態(tài)系統(tǒng)中具體表現(xiàn)為學(xué)生培養(yǎng)模型、辦學(xué)定位、專業(yè)課程設(shè)置等方面的趨同性。對(duì)于軌道交通類高職院校而言，由于其高度依賴軌道交通行業(yè)，所有軌道交通類高職院校相關(guān)的專業(yè)設(shè)置、學(xué)生培養(yǎng)定位和就業(yè)目標(biāo)都是以軌道交通行業(yè)的發(fā)展為導(dǎo)向，其結(jié)果就是“千校一面”，培養(yǎng)出來(lái)的學(xué)生專業(yè)素養(yǎng)大體類似，可代替性強(qiáng)。由此可見(jiàn)，生態(tài)位的過(guò)度重疊必將導(dǎo)致激烈的競(jìng)爭(zhēng)，最終對(duì)高校本身和學(xué)生個(gè)體的可持續(xù)發(fā)展形成不利影響。

（二）生態(tài)位寬度過(guò)小。生態(tài)位寬度具體是指一個(gè)種群所能利用的各種資源的總和，生態(tài)位寬度在高等教育生態(tài)系統(tǒng)中具體表現(xiàn)為教育設(shè)施、就業(yè)資源、教育資源的完備程度。對(duì)于軌道交通類高職院校而言，教育設(shè)施設(shè)備因其專業(yè)特殊性，實(shí)訓(xùn)場(chǎng)地的建設(shè)和專業(yè)設(shè)備的購(gòu)買都十分昂貴，大部分軌道交通類高職院校因經(jīng)費(fèi)有限而導(dǎo)致實(shí)訓(xùn)場(chǎng)地建設(shè)不夠完備，專業(yè)設(shè)備數(shù)量品種不夠齊全。而軌道交通類高職院校的大部分就業(yè)都是面向鐵路局和地鐵公司，單一的就業(yè)面大大制約了軌道交通類高職院校的生態(tài)位寬度，使其成為了一個(gè)特化物種，一旦其所特有的資源得不到可持續(xù)的供應(yīng)，個(gè)體間必將形成激烈的競(jìng)爭(zhēng)。

（三）環(huán)境承載力差。生態(tài)承載力描述的是生態(tài)位在某一維度上的容量問(wèn)題，在軌道交通類高職院校生態(tài)系統(tǒng)中具體表現(xiàn)為該生態(tài)位能承受的最大辦學(xué)規(guī)模是多大。近幾年由于軌道交通行業(yè)的跨越式發(fā)展，提供了大量的就業(yè)機(jī)會(huì)，這也導(dǎo)致了諸多軌道交通類高職院校大規(guī)模擴(kuò)招，同時(shí)一些非軌道交通高職院校也紛紛開(kāi)設(shè)軌道交通類專業(yè)。而擴(kuò)招和新開(kāi)設(shè)專業(yè)的背后卻是師資力量的嚴(yán)重不足，實(shí)訓(xùn)場(chǎng)地和設(shè)備等教育資源的嚴(yán)重短缺，使得學(xué)生的培養(yǎng)達(dá)不到要求，這極大地破壞了該生態(tài)系統(tǒng)的生態(tài)環(huán)境，不利于軌道交通類高職院校的可持續(xù)發(fā)展。

三、生態(tài)位視角下可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略支點(diǎn)

（一）趨異性特色化可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略。尋求趨異性特色化可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的前提是要對(duì)自身生態(tài)位做出準(zhǔn)確合理的定位，認(rèn)清自身的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)，以適當(dāng)調(diào)整自身資源配置、發(fā)展方向、學(xué)生培養(yǎng)模式等內(nèi)部生態(tài)因素來(lái)實(shí)現(xiàn)生態(tài)位分化，形成自身的發(fā)展特色，以特色贏得競(jìng)爭(zhēng)。對(duì)于軌道交通類高職院校而言趨異性特色化就是要求院校以創(chuàng)新為驅(qū)動(dòng)力，創(chuàng)新辦學(xué)理念，創(chuàng)新學(xué)生培養(yǎng)模式，創(chuàng)新資源整合模式，形成錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)，增強(qiáng)自身生存能力，充分利用自身優(yōu)勢(shì)強(qiáng)化自身特色。比如就學(xué)生的培養(yǎng)方向而言，學(xué)生入學(xué)的前期可以加強(qiáng)專業(yè)基礎(chǔ)課程的開(kāi)設(shè)力度以提高學(xué)生的專業(yè)適應(yīng)能力，到培養(yǎng)的后期則可以根據(jù)國(guó)家或者行業(yè)發(fā)展的最新規(guī)劃做出適應(yīng)調(diào)整，尤其當(dāng)軌道交通行業(yè)的高速發(fā)展出現(xiàn)拐點(diǎn)時(shí)，則可以將部分學(xué)生的培養(yǎng)定位向國(guó)家大力扶持而又與本身專業(yè)具有一定相似度的行業(yè)，如目前國(guó)家大力提倡的智能制造等。

（二）互動(dòng)合作多元化可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略?；?dòng)合作多元化可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略要求院校秉承開(kāi)放的原則，推動(dòng)多方位的互動(dòng)交流與戰(zhàn)略合作，以多元化思維積極拓展生態(tài)資源，增強(qiáng)自身競(jìng)爭(zhēng)力和對(duì)環(huán)境的適應(yīng)能力，從而為院校的可持續(xù)發(fā)展提供強(qiáng)有力的保障。對(duì)于軌道交通類高職院校而言，在可預(yù)見(jiàn)的將來(lái)隨著生態(tài)資源的枯竭，其可持續(xù)發(fā)展必將受到威脅。開(kāi)放思想，發(fā)散思維，選擇性地加強(qiáng)與相關(guān)院校的互動(dòng)以形成戰(zhàn)略合作，依靠戰(zhàn)略聯(lián)盟實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)和資源共享，實(shí)現(xiàn)快速化發(fā)展搶占先機(jī)。對(duì)于軌道交通類高職院校由于就業(yè)面過(guò)度集中導(dǎo)致的生態(tài)位寬度過(guò)小問(wèn)題，則可以加強(qiáng)與當(dāng)?shù)卣推髽I(yè)的合作來(lái)實(shí)現(xiàn)多元化就業(yè)，以當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展為導(dǎo)向，將學(xué)校的發(fā)展積極與地方社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展相融合，為當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展提供急需的人才，這樣既履行了服務(wù)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的社會(huì)義務(wù)，同時(shí)也拓寬了自身的生態(tài)位寬度，有利于院?？沙掷m(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的實(shí)施。目前，軌道交通行業(yè)的“走出去”方針作為國(guó)家“一帶一路”戰(zhàn)略的重要一環(huán)，相應(yīng)的對(duì)于軌道交通類高職院校而言，積極提升自身內(nèi)涵，借助“一帶一路”戰(zhàn)略的順風(fēng)車走向國(guó)際化，將軌道交通專業(yè)知識(shí)的培訓(xùn)實(shí)現(xiàn)“走出去”，這一舉措必將為軌道交通類高職院校的可持續(xù)發(fā)展增添濃墨重彩的一筆。

［1］王怡爽.教育生態(tài)學(xué)視角下高?？沙掷m(xù)發(fā)展問(wèn)題與對(duì)策研究［D］.渤海大學(xué)，2015.

［2］邢運(yùn)凱.高職院校生態(tài)位的重疊及矯正策略［J］.職業(yè)技術(shù)教育，2012，33（7）.

［3］成雁瑛，孫煥良.論生態(tài)位視域下高等教育的可持續(xù)發(fā)展［J］.湖湘論壇，2015，（5）.

［4］陳娟娟.基于生態(tài)位理論的地方高?？沙掷m(xù)發(fā)展策略［J］.四川教育學(xué)院學(xué)報(bào)，2007，23（6）.

本文系湖南省“十二五”教育科學(xué)規(guī)劃課題“生源減少狀態(tài)下軌道交通類高職院?？沙掷m(xù)發(fā)展研究——基于生態(tài)位方法”（課題編號(hào)：XJK012BZJ011）的階段性成果之一。