彭 煦 高遠(yuǎn)云
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綜合樞紐的交通一體化的價(jià)值
彭 煦 高遠(yuǎn)云
【摘 要】綜合交通樞紐的形成往往因?yàn)槠涞乩砦恢玫奶厥庑曰蛘呤侵匾?jīng)濟(jì)文化交匯處,建設(shè)一體化是現(xiàn)今綜合交通樞紐建設(shè)的重要趨勢(shì)。對(duì)交通樞紐、綜合交通樞紐以及一體化建設(shè)正確界定,分析其一體化的價(jià)值和對(duì)交通建設(shè)的意義,對(duì)于綜合交通樞紐一體化提供理論依據(jù)。
【關(guān)鍵詞】綜合交通樞紐 一體化建設(shè)價(jià)值
綜合性交通樞紐的建設(shè)是區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的前提和基礎(chǔ)條件,隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,交通資源供需不平衡的矛盾日益突出,基于提高效率的目標(biāo),建設(shè)綜合交通樞紐一體化是緩解交通緊張,區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要途徑。
(一)綜合交通樞紐
綜合交通樞紐,簡(jiǎn)單理解就是重要的交通節(jié)點(diǎn),不僅僅是存在樞紐的功能,綜合性是其特征,多種交通運(yùn)輸方式同時(shí)存在,可以實(shí)現(xiàn)水、陸、空的直接銜接,能夠使人員“零距離換乘”或者貨物“無(wú)縫銜接”,是區(qū)域內(nèi)交通運(yùn)輸功能集大成體現(xiàn)。
綜合交通樞紐,一般地理位置比較特殊,或者又是政治經(jīng)濟(jì)文化中心區(qū)域,其物流運(yùn)輸對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)其重要輻射作用。綜合交通樞紐處于交通網(wǎng)絡(luò)的交匯處,多種交通方式并行,具有人員和貨物的運(yùn)輸組織與管理、中轉(zhuǎn)換乘及換裝、裝卸儲(chǔ)存、多式聯(lián)運(yùn)、信息流通和輔助服務(wù)等功能的綜合性設(shè)施,它本身可以自成體系。
(二)綜合交通樞紐的一體化
綜合交通樞紐屬于運(yùn)輸繁忙區(qū)域,多點(diǎn)交通網(wǎng)絡(luò)的交匯要求其功能性、效率性更加強(qiáng)大。綜合交通樞紐一體化是在整個(gè)區(qū)域內(nèi)實(shí)現(xiàn)交通建設(shè)、交通設(shè)施、交通信息、交通管理等突破單個(gè)單位的界限,加強(qiáng)內(nèi)部聯(lián)系,共同規(guī)劃、管理、發(fā)展,真正意義上實(shí)現(xiàn)設(shè)施平衡、運(yùn)行協(xié)調(diào)和管理統(tǒng)一。綜合交通樞紐的一體化體現(xiàn)出較強(qiáng)的開(kāi)放性、協(xié)調(diào)性和效率性。綜合交通樞紐在區(qū)域內(nèi)部各交通資源綜合管理,資源共享,統(tǒng)一協(xié)調(diào);打破單個(gè)單位的封閉運(yùn)作,整體開(kāi)放性銜接、調(diào)整;多式聯(lián)運(yùn)、方便快捷,交通資源配置更加合理,效率較高。
(一)緩解目前交通資源供需不平衡的市場(chǎng)局面
隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,對(duì)交通資源的需求在逐步上升,但在一定程度上,基礎(chǔ)設(shè)施雖然在加快建設(shè)步伐,但在一定程度上仍然處于相對(duì)落后的狀態(tài)。一體化建設(shè)要求交通資源在配置上能夠協(xié)調(diào)整合,構(gòu)建以樞紐為中心的交通銜接,發(fā)揮整體性效益,從而緩解在有限的交通資源與不斷增長(zhǎng)的交通需求之間的矛盾,最大程度上實(shí)現(xiàn)交通資源利用的優(yōu)化。
(二)優(yōu)化交通管理體系
目前我國(guó)交通管理部門,各自為政,分層分部分類在進(jìn)行交通資源以及交通相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,這對(duì)于綜合交通樞紐的中長(zhǎng)期發(fā)展有很強(qiáng)烈的限制性。由于交通樞紐往往存在多種運(yùn)輸方式,分散的管理網(wǎng)絡(luò)不利于整體交通網(wǎng)絡(luò)式發(fā)展以及多式聯(lián)運(yùn)的協(xié)調(diào)管控。建設(shè)綜合交通樞紐高效化、一體化對(duì)交通整體體系提出了新的要求,必須對(duì)其進(jìn)行整合、協(xié)調(diào),多管理部門共同協(xié)作,實(shí)現(xiàn)對(duì)交通管理整體體系的優(yōu)化。
(三)協(xié)調(diào)交通發(fā)展與環(huán)境的關(guān)系
交通資源的利用目前尚處于非優(yōu)化配置狀態(tài),同時(shí)對(duì)環(huán)境造成的負(fù)擔(dān)也比較重。交通發(fā)展與環(huán)境相協(xié)調(diào),要求的是自然環(huán)境與社會(huì)經(jīng)濟(jì)環(huán)境共同協(xié)調(diào)。構(gòu)建高效綜合交通樞紐一體化是實(shí)現(xiàn)交通的經(jīng)濟(jì)高效與服務(wù)的人性化,并且不能以犧牲自然環(huán)境為前提來(lái)進(jìn)行基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和交通管理以及運(yùn)營(yíng),由此能夠?qū)崿F(xiàn)自然與社會(huì)經(jīng)濟(jì)環(huán)境的協(xié)調(diào),提供安全、高效、舒適的交通服務(wù),建設(shè)園林化的交通空間設(shè)計(jì)。
(四)推動(dòng)區(qū)域交通協(xié)調(diào)和經(jīng)濟(jì)互融
交通建設(shè)投資將拉動(dòng)區(qū)域內(nèi)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng),同時(shí)綜合交通網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建能夠影響區(qū)域經(jīng)濟(jì)布局,提高區(qū)域內(nèi)物流效率,進(jìn)而促進(jìn)內(nèi)部經(jīng)濟(jì)循環(huán),保證投資環(huán)境的優(yōu)越性,方便人們的生活,吸引資金和人才的進(jìn)入。一方便快捷的交通設(shè)施和科學(xué)的管理,高效優(yōu)化的交通配備,一體化的交通樞紐輻射,區(qū)域經(jīng)濟(jì)效率將會(huì)得到提升,進(jìn)而促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展;另一方面,區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展為交通資源的配置提出要求,指出發(fā)展方向,同時(shí)也只有區(qū)域經(jīng)濟(jì)和諧發(fā)展才能夠?yàn)榻煌ㄊ聵I(yè)的發(fā)展,綜合交通樞紐的一體化建設(shè)提供經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)。兩者互融互通,只有綜合交通樞紐在高效的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)一體化才能為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供基礎(chǔ),經(jīng)濟(jì)實(shí)力的提升也是交通建設(shè)的前提,兩者互為基礎(chǔ),互融發(fā)展。
不管是交通建設(shè)的本身需要,還是自然社會(huì)環(huán)境的發(fā)展需求,綜合交通樞紐作為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必要條件,都體現(xiàn)出高效率的一體化建設(shè)的重要性和必要性。對(duì)于綜合交通重要節(jié)點(diǎn),建設(shè)交通樞紐的布局、管理、信息等等一體化是其建設(shè)和完善的必然趨勢(shì)。
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作者簡(jiǎn)介:彭煦(1982-),女,漢,四川瀘州人,碩士,西南醫(yī)科大學(xué)講師,研究方向:物流管理;高遠(yuǎn)云(1987-),男,四川會(huì)東人,西南醫(yī)科大學(xué)助教,學(xué)士,研究方向:管理學(xué)。