蔣昕翔

摘 要：近年來，我國(guó)航空事業(yè)迅速發(fā)展，但是，飛行安全事件發(fā)生的概率越來越高。目前，提高航空安全已經(jīng)受到了高度關(guān)注，而影響航空安全的因素有很多，其中，空管的人為差錯(cuò)所占比例最大，所以，必須采取有效的措施減少空管的人為差錯(cuò)，為航空安全提供有力的保障。簡(jiǎn)要闡述了減少空管人為差錯(cuò)對(duì)航空安全的重要意義，分析了引起空管人為差錯(cuò)的不同原因，并討論了減少空管人為差錯(cuò)、提高航空安全的具體措施。

關(guān)鍵詞：空中交通管制；人為差錯(cuò)；航空安全；應(yīng)用軟件

中圖分類號(hào)：V355.1 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A DOI：10.15913/j.cnki.kjycx.2016.20.054

文章編號(hào)：2095-6835（2016）20-0054-01

飛機(jī)飛行與地面駕車都需要遵守一定的制度，這就是空中交通管制，簡(jiǎn)稱“空管”。它是以計(jì)算機(jī)技術(shù)為核心構(gòu)建飛機(jī)指揮平臺(tái)，實(shí)時(shí)了解飛機(jī)的飛行情況，并對(duì)其進(jìn)行指揮和調(diào)控，以保證飛機(jī)安全、有序的飛行。空中交通管制需要由管制人員來操作、實(shí)施，但是，在這個(gè)過程中，很容易出現(xiàn)人為差錯(cuò)，進(jìn)而對(duì)空管造成影響，無法保證航空安全。如何避免空管過程中出現(xiàn)人為差錯(cuò)是航空行業(yè)需要重視并加以解決的重要問題。

1 減少空管人為差錯(cuò)的重要意義

科技的發(fā)展使航空技術(shù)越來越成熟和完善，航空設(shè)備的性能和可靠性都得到了極大的提高，為航空安全提供了有利的保障，它在減少航空安全事故方面具有重要意義?？展苋藶椴铄e(cuò)是當(dāng)前引發(fā)航空安全事故最主要的因素，而管制人員專業(yè)水平比較低、工作狀態(tài)不佳、責(zé)任意識(shí)不強(qiáng)等都是導(dǎo)致空管出現(xiàn)失誤或者錯(cuò)誤的原因，它們嚴(yán)重威脅了航空安全。通過有效的措施來加強(qiáng)對(duì)管制人員的監(jiān)督和控制，避免操作失誤或者出現(xiàn)錯(cuò)誤，降低人為差錯(cuò)出現(xiàn)的概率，對(duì)提高航空安全有非常重要的意義。

2 引起空管人為差錯(cuò)的原因

人為差錯(cuò)的產(chǎn)生是有一定規(guī)律的，在分析引起空管人為差錯(cuò)原因的時(shí)候發(fā)現(xiàn)，主要有人、環(huán)境、軟件和硬件4個(gè)方面的因素。

2.1 人與人關(guān)系的原因

人與人關(guān)系指的是空管中的管理工作，是引起空管人為差錯(cuò)的最主要原因之一。空管工作需要依靠統(tǒng)一的工作流程和規(guī)章制度進(jìn)行，管制人員是空管工作的實(shí)施者和執(zhí)行者，其差錯(cuò)屬于顯性差錯(cuò)，第一時(shí)間就能反映出來。而空管工作流程和規(guī)章制度是由管理層決定的，管理層的具體決策會(huì)對(duì)管制人員的實(shí)際工作造成直接的影響，其差錯(cuò)屬于隱性差錯(cuò)，是需要深層分析才能發(fā)現(xiàn)具體的原因。這一點(diǎn)常體現(xiàn)在系統(tǒng)流程的設(shè)計(jì)和管理中。

2.2 人與環(huán)境關(guān)系的原因

環(huán)境是從自然環(huán)境和社會(huì)環(huán)境兩方面來說的。自然環(huán)境，比如溫度、濕度等因素會(huì)對(duì)管制人員身體舒適度產(chǎn)生影響，舒適的自然環(huán)境可以讓管制人員保持最佳的工作狀態(tài)。當(dāng)溫度、濕度過高或者過低時(shí)，人體會(huì)產(chǎn)生應(yīng)激反應(yīng)，進(jìn)而影響其行為、心理和狀態(tài)。對(duì)所處環(huán)境極度不適應(yīng)，會(huì)導(dǎo)致管制人員注意力難以集中，很容易出現(xiàn)操作失誤的情況。社會(huì)環(huán)境主要是指不同環(huán)節(jié)工作人員在管制工作中有不同的看法，管制人員的思想和意識(shí)一直停留在糾紛事件中，工作注意力不集中，無法及時(shí)發(fā)現(xiàn)危險(xiǎn)信號(hào)，很容易引發(fā)航空安全事故。

2.3 人與軟件關(guān)系的原因

空管工作的專業(yè)性比較強(qiáng)，復(fù)雜程度比較高，管制人員需要依靠大量的軟件才能完成相關(guān)工作，這就對(duì)管制人員的綜合素質(zhì)提出了比較高的要求?？展芄ぷ髦兴密浖?shù)量比較多，操作程序比較復(fù)雜，管制人員需要了解軟件的運(yùn)行流程，熟練掌握和操作它。如果沒有對(duì)管制人員進(jìn)行相應(yīng)的培訓(xùn)，其專業(yè)程度就比較低，對(duì)軟件運(yùn)行程序不夠熟悉，在應(yīng)用軟件時(shí)就很容易出現(xiàn)操作失誤的情況，埋下航空安全隱患。

2.4 人與硬件關(guān)系的原因

硬件設(shè)備也是引起人為差錯(cuò)的一個(gè)重要原因。硬件設(shè)備是管制人員執(zhí)行空管工作的輔助工具，設(shè)備質(zhì)量和性能會(huì)直接影響工作，表現(xiàn)最為明顯的就是照明條件。當(dāng)光線亮度不合適時(shí)，很容易導(dǎo)致管制人員眼睛疲勞，影響其工作狀態(tài)；當(dāng)光線過暗時(shí)，無法提供足夠的光照亮度，管制人員在查看雷達(dá)信號(hào)或者填寫進(jìn)程單時(shí)十分不便；當(dāng)光線過亮?xí)r，雷達(dá)顯示器表面不僅會(huì)反光，遮擋雷達(dá)信號(hào)，還會(huì)刺激管制人員的眼睛。

3 控制空管人為差錯(cuò)和航空安全的措施

3.1 提高管制人員的安全意識(shí)

管制人員作為空管工作的主體，提高其安全意識(shí)能夠從根本上降低人為差錯(cuò)出現(xiàn)的概率，這對(duì)提高航空安全具有重要的意義。管制人員只有認(rèn)識(shí)到安全的重要性，在工作過程中盡職盡責(zé)，認(rèn)真做好每一項(xiàng)工作，嚴(yán)格要求自己，按照標(biāo)準(zhǔn)的工作流程和工作規(guī)范開展空管工作，才能避免失誤的出現(xiàn)。

3.2 加強(qiáng)對(duì)管制人員的專業(yè)培訓(xùn)

基于空管工作的專業(yè)性和復(fù)雜性，管制人員要掌握更加專業(yè)、先進(jìn)的知識(shí)和技術(shù)，才能避免人為差錯(cuò)的出現(xiàn)。培訓(xùn)能夠使管制人員掌握相關(guān)軟件的運(yùn)行流程和操作方式，熟悉各種設(shè)備的使用技巧；對(duì)可能出現(xiàn)的特殊情況進(jìn)行專項(xiàng)訓(xùn)練，提高管制人員的應(yīng)急能力；提高管制人員的語(yǔ)言表達(dá)能力和協(xié)調(diào)配合能力，保證信息傳達(dá)的準(zhǔn)確性，以便各項(xiàng)工作能夠順利開展。

3.3 構(gòu)建完善的管理體系

完善的管理制度可以起到約束作用。在工作過程中，通過對(duì)以往工作的總結(jié)，制訂出一套符合實(shí)際情況的管理體系，監(jiān)督和管理管制人員的工作，落實(shí)相關(guān)責(zé)任，并在不斷實(shí)踐的應(yīng)用過程中調(diào)整和完善管理體系。這在減少人為差錯(cuò)的發(fā)生發(fā)揮著非常重要的作用。

3.4 進(jìn)行綜合性、系統(tǒng)性管理

在管理空管工作環(huán)境時(shí)，調(diào)整環(huán)境溫度、濕度，使其滿足人體感官的舒適度；減少噪聲，使用隔音效果良好的材料制造門窗；采用科學(xué)的照明方法，為各項(xiàng)工作的開展提供可靠的光照條件，避免管制人員眼睛疲勞，為管制人員提供良好的工作環(huán)境，保證管制人員始終處于最佳工作狀態(tài)；實(shí)行雙崗制度，防止管制人員超負(fù)荷、超時(shí)工作。

4 結(jié)束語(yǔ)

人為差錯(cuò)對(duì)航空安全的影響重大，針對(duì)引起人為差錯(cuò)的具體因素，應(yīng)制訂相應(yīng)的有效措施。提高管制人員的綜合素質(zhì)，為他們創(chuàng)造好的工作環(huán)境，可以有效降低人為差錯(cuò)出現(xiàn)的概率，為航空安全提供更加可靠的保證，進(jìn)而推動(dòng)航空事業(yè)更加健康、穩(wěn)定的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

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[2]張涵.芻議空管系統(tǒng)管制員的人為差錯(cuò)與航空安全[J].中國(guó)科技博覽，2012（37）：632.