趙馨　黃娟　唐仲汶　宋孟珂　周伊妮　陳麒羽

摘 要：隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、車(chē)聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)越來(lái)越多地滲透到交通領(lǐng)域，百姓的出行將越來(lái)越高效便捷，同時(shí)也有利于管理部門(mén)為社會(huì)提供更好的公共交通服務(wù)?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+交通”是信息技術(shù)發(fā)展的產(chǎn)物，它將互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)與交通運(yùn)輸業(yè)進(jìn)行了有效的滲透與融合，形成了具有“線上資源合理分配，線下高效優(yōu)質(zhì)運(yùn)行”的新業(yè)態(tài)和新模式。當(dāng)今社會(huì)，Uber、滴滴打車(chē)等線上交通方式層出不窮，其根本目的在于便利大眾，更高效的提高人們的生活質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：互聯(lián)網(wǎng)；城市交通；變革；網(wǎng)約車(chē)

前言

手機(jī)智能化使得網(wǎng)絡(luò)終端普及到每個(gè)人手中，人們可以隨時(shí)隨地使用互聯(lián)網(wǎng)，相反，互聯(lián)網(wǎng)也在不斷影響著人們的生活方式。近幾年來(lái)，幾款A(yù)PP的使用讓網(wǎng)絡(luò)打車(chē)進(jìn)入到人們的生活，在與傳統(tǒng)的公共交通方式以及出租車(chē)的相比較之下，網(wǎng)約車(chē)受到了年輕人群的青睞。本文將從現(xiàn)狀出發(fā)，探討人們出行交通方式的變革，分析網(wǎng)約車(chē)的發(fā)展歷程，進(jìn)而說(shuō)明在互聯(lián)網(wǎng)的影響之下網(wǎng)約車(chē)勢(shì)必成為一種合理的選擇。

一、理論分析與研究假設(shè)

打車(chē)軟件是一種智能手機(jī)應(yīng)用，乘客通過(guò)手機(jī)軟件發(fā)布打車(chē)信息，并與司機(jī)直接溝通，大大提高了打車(chē)效率。如今各種手機(jī)應(yīng)用軟件正實(shí)現(xiàn)著對(duì)傳統(tǒng)服務(wù)業(yè)和原有消費(fèi)行為的顛覆。傳統(tǒng)城市公共交通方式與出租車(chē)行業(yè)遭受到網(wǎng)約車(chē)的沖擊，這種變化的背后又有著怎樣的原因呢？

（一）公共汽車(chē)。公共汽車(chē)分布廣泛，覆蓋了主要街道地區(qū)，可便捷的搭乘，且票價(jià)便宜，但是其靈活性很差，需要不斷的換乘，較為麻煩復(fù)雜。在高峰時(shí)段，搭乘人員過(guò)多，會(huì)使車(chē)內(nèi)擁擠造成不適感。非24小時(shí)運(yùn)營(yíng)，會(huì)有發(fā)班收班時(shí)間限制。

（二）地鐵。同樣方便快捷，票價(jià)也相對(duì)合理，速度很快，不受到地面交通狀況影響，但同公車(chē)一樣具有靈活性差的局限，對(duì)效率會(huì)有折扣，同樣在高峰期，人群擁擠會(huì)造成許多不適。在城市中覆蓋不如公車(chē)廣泛，也會(huì)受到運(yùn)營(yíng)時(shí)間限制。

（三）出租車(chē)。出租車(chē)可以在路邊搭乘，自由度較高，并且路線可自定義，直達(dá)目的地，速度較快，效率高，但是價(jià)格較貴，按照里程收費(fèi)。對(duì)比網(wǎng)約車(chē)，出租車(chē)具有合法地位，受到了法律保護(hù)與政府的支持肯定。

（四）網(wǎng)約車(chē)。網(wǎng)約車(chē)是私人車(chē)主與打車(chē)平臺(tái)合作，將私家車(chē)投入運(yùn)營(yíng)，與出租車(chē)的許多特性相重合，但是受到平臺(tái)的補(bǔ)貼，價(jià)格相比出租車(chē)較低，而且路線與收費(fèi)受到系統(tǒng)處理，更為公正合理，同時(shí)乘客對(duì)于司機(jī)的評(píng)價(jià)將會(huì)直接影響到其收益，所以網(wǎng)約車(chē)的服務(wù)通常比出租車(chē)更為優(yōu)質(zhì)，得到了乘客的支持。

二、研究設(shè)計(jì)

就理論分析與研究假設(shè)，在當(dāng)今互聯(lián)網(wǎng)格局下人們的出行交通有了許多種類(lèi)和方式，可以根據(jù)自己需求進(jìn)行選擇，有考慮價(jià)格因素的，有考慮行駛自由度的，有考慮耗時(shí)長(zhǎng)短的，也有考慮便捷程度的。為了調(diào)查這些因素綜合起來(lái)會(huì)對(duì)人們的選擇做出怎樣的影響，網(wǎng)約車(chē)在其中有怎樣的優(yōu)勢(shì)我們進(jìn)行了問(wèn)卷調(diào)查并進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)與分類(lèi)。

三、調(diào)查結(jié)果與分析

（一）對(duì)出行交通工具選擇的分析

我們假定出行范圍在20公里內(nèi)，出門(mén)交通工具的選擇有：自行車(chē)、出租車(chē)、網(wǎng)約車(chē)、公交汽車(chē)、地鐵五種方式。

1、整體分析不同年齡段對(duì)交通工具的選擇。我們通過(guò)數(shù)據(jù)分析，不同年齡階段的人選擇出行的交通方式具有較大的差異?？梢园l(fā)現(xiàn)在20-30這一年齡段相對(duì)年輕的人群中，對(duì)于網(wǎng)約車(chē)使用的這一比例十分巨大。原因也是顯而易見(jiàn)的，這一年齡度的人相對(duì)年輕，對(duì)新鮮事物的接受能力比較強(qiáng)。對(duì)于 30-40這一年齡段的人大都是上班族，網(wǎng)約車(chē)和地鐵的使用頻率都占他們出行比例中很大的一塊，但是高峰時(shí)期的地上交通擁堵，也導(dǎo)致了更多地選擇地鐵。對(duì)于40-60歲這一部分人，隨著生活節(jié)奏的放慢，會(huì)更傾向于使用公交汽車(chē)和自行車(chē)。

2、所有出行方式總體比較。我們比較發(fā)現(xiàn)，愿意使用網(wǎng)約車(chē)的總體比例非常高，高達(dá)36%，其次是傳統(tǒng)的公共汽車(chē)，依舊占有很高的使用率，達(dá)到了23%，近幾年在成都地區(qū)新興的地鐵也出現(xiàn)了飛速的增長(zhǎng)，在我們的調(diào)研中排到第三位，達(dá)到了19%。這充分說(shuō)明了傳統(tǒng)汽車(chē)租賃與“互聯(lián)網(wǎng)+”結(jié)合產(chǎn)生的新型交通出行方式具有非常強(qiáng)大的優(yōu)勢(shì)，也說(shuō)明了這種方式的便捷性、實(shí)用性。

（二）網(wǎng)約車(chē)的具體分析

我們采取了目前在成都可以使用的兩款主流打車(chē)APP，滴滴和優(yōu)步，并且都采用快車(chē)模式打車(chē)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。

1、兩大主流打車(chē)APP比較。在我們的調(diào)查中，可以看到：在成都地區(qū)，優(yōu)步的使用率比滴滴的使用率略高一籌。究其原因，通過(guò)我們對(duì)軟件的比較，我們可以發(fā)現(xiàn)這兩款軟件的以下優(yōu)劣：（1）優(yōu)步界面簡(jiǎn)潔，操作清晰，即便是第一次使用也能夠很快上手；而由滴滴與快的合并而來(lái)的滴滴出行融合了二者的功能，可選擇的出行方式很多，但是也增加了軟件使用中的復(fù)雜程度，降低了易用性。（2）優(yōu)步是國(guó)際品牌，很多習(xí)慣與方式跟國(guó)際接軌；滴滴是本土化品牌，更加符合中國(guó)人的使用方式。（3）優(yōu)步給出的優(yōu)惠補(bǔ)貼相對(duì)較高。這可能也是優(yōu)步的占有率更高的一個(gè)原因。

2、網(wǎng)約車(chē)用途比較。在我們調(diào)查的群體當(dāng)中，使用網(wǎng)約車(chē)進(jìn)行外出游玩的人數(shù)有著更高的比例，也印證了我們之前分析的大多數(shù)是年輕人使用網(wǎng)約車(chē)這一結(jié)論。而對(duì)上班族這一群體的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，會(huì)更多地使用滴滴，很大程度上取決于滴滴的本土化。這其中還有一部分很高的比例是來(lái)自代步至其他交通的，代步在街巷中間的這一段路程，這也說(shuō)明了網(wǎng)約車(chē)在短距離路程中低價(jià)的優(yōu)勢(shì)。

3、選擇網(wǎng)約車(chē)的原因?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+”下的網(wǎng)約車(chē)之所以能夠噴薄發(fā)展，與“互聯(lián)網(wǎng)+”的跨界融合、創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)的特性是分不開(kāi)的。有兩個(gè)很重要的原因是因?yàn)榫W(wǎng)約車(chē)更加方便和便宜。相比傳統(tǒng)的出租車(chē)，網(wǎng)約車(chē)通過(guò)收集大量用戶(hù)的路線、位置、信息，能夠在互聯(lián)網(wǎng)上進(jìn)行云計(jì)算，精確分配資源，大大提高了資源利用率。另外一方面，加入司機(jī)行列的門(mén)檻也很低，同時(shí)還有高額的補(bǔ)貼也迅速吸引了大量的乘客和司機(jī)涌入。但是我們知道，這樣的高額補(bǔ)貼，完全是“賠本買(mǎi)賣(mài)”，不是長(zhǎng)久的一個(gè)辦法，以后的盈利模式必定還需要探索。

（三）關(guān)于網(wǎng)約車(chē)的相關(guān)法律進(jìn)展

在第十二屆人大第四次會(huì)議上，交通運(yùn)輸部部長(zhǎng)明確表示互聯(lián)網(wǎng)+便捷交通是重要趨勢(shì)。隨后，今年7月交通運(yùn)輸部聯(lián)合公安部等七部門(mén)公布了《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(chē)經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理暫行辦法》，同日公布了國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)的《關(guān)于深化改革推進(jìn)出租汽車(chē)行業(yè)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》。這從政策上確定了我國(guó)網(wǎng)約車(chē)的合法地位，將網(wǎng)約車(chē)車(chē)輛登記為“預(yù)約出租客運(yùn)”。但將網(wǎng)約車(chē)納入傳統(tǒng)出租車(chē)的管理體系，對(duì)之加以更多的限制，把網(wǎng)約車(chē)轉(zhuǎn)為營(yíng)運(yùn)車(chē)輛。這從一定程度上相當(dāng)是對(duì)傳統(tǒng)出租車(chē)管理行業(yè)的拓展。我們期待未來(lái)會(huì)有更多的關(guān)于網(wǎng)約車(chē)法規(guī)制度的創(chuàng)新，使得未來(lái)的出租車(chē)市場(chǎng)能夠更加穩(wěn)定健康。

結(jié)束語(yǔ)

近幾年愈來(lái)愈火熱的網(wǎng)約車(chē)，在“互聯(lián)網(wǎng)+”的熱潮下，被越來(lái)越多的人接受了。網(wǎng)約車(chē)憑著比傳統(tǒng)出租車(chē)更加方便也更加便宜的優(yōu)勢(shì)，很快就取得了很高的使用率。同時(shí)，網(wǎng)約車(chē)目前大多還是在做著“賠本賺吆喝”的買(mǎi)賣(mài)，這并不是長(zhǎng)久之計(jì)，我們期待網(wǎng)約車(chē)公司能夠力求創(chuàng)新，在未來(lái)能夠有更多的機(jī)會(huì)去實(shí)現(xiàn)盈利。同時(shí)，雖然目前已經(jīng)出臺(tái)的相關(guān)的法律條例，但是可能并不能夠很好地保證網(wǎng)約車(chē)和傳統(tǒng)出租車(chē)市場(chǎng)健康穩(wěn)定運(yùn)行，我們?cè)谶@一層次上也需要更多的實(shí)踐與創(chuàng)新。對(duì)于我們消費(fèi)者而言，需要與時(shí)俱進(jìn)，去嘗試與接納“互聯(lián)網(wǎng)+”下的便利與快捷，去更好地與世界連接在一起。（作者單位：西華大學(xué)）

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