楊建軍

在這個陽光明媚的夏末，我開始憧憬一切都金燦燦的秋天，那是個美味果實(shí)成熟的季節(jié)，太陽也不再那么火辣，身體也沒有那么焦躁。對于喜歡摩托的朋友來說，一年中最好的騎行季即將悄然而至。

我不能完全準(zhǔn)確地描述出摩托車賦予我的感知，因?yàn)槠渲械膬?nèi)容有些糾結(jié)，好與壞摻雜其中，頻繁的騎行可以讓我產(chǎn)生疲勞和無趣，但是許久不騎之后又會想念那份刺激。緣由說不清道不明，可能不是真愛，或者說愛得沒有那么徹底。但何必讓自己想得那么明白呢，自由才是最好的發(fā)揮。

不知道哪位大師給這款Ducati Scrambler想到的中文名字——自游，通過巧妙的諧音，讓杜卡迪在這款車型上想表達(dá)的一切顯得如此騷柔。在沒有駕馭它之前，我也曾幻想過騎上它會是何種感受，但沒想到一上來它就直接把我?guī)肓怂氖澜?。寬大的車把有點(diǎn)拉力車的風(fēng)范，雙手握在上面會有一種膨脹感，裸露的機(jī)體以及車架顯露出濃烈的狂野風(fēng)格，這感覺卻與哈雷那些大家伙完全不一樣，那些都是亮晃晃的明騷，而這款Scrambler則有天生不羈的韻味蘊(yùn)藏其中。一個圓圓的電子儀表被綁在了車把右側(cè)，樣式再簡單不過，與前面同樣簡單的大燈相互呼應(yīng)，形成了Scrambler特有的純粹感。那個看起來非常復(fù)古的純皮包裹的座椅雖說已經(jīng)有些摩擦的痕跡，但就是這種使用之后的歲月感更加凸顯了它的魅力。

好，它現(xiàn)在是我的，是時候跨上它了。它給我的第一感覺是很輕，不僅是車把還有車身，176kg的干重對于我來說應(yīng)付起來完全沒有問題，原地轉(zhuǎn)動前輪不會有沉重感。我心想，自游就應(yīng)該是這個樣子。右手拇指按下啟動按鈕，排氣那里開始傳出節(jié)奏感很強(qiáng)的重金屬樂，看來還是不要過早的對它下結(jié)論，它也許還會給我?guī)砀嗟伢@喜，也許是驚嚇，管它呢，先騎起來再說。左手捏下離合器，左腳狠狠地踩下那個擋桿，出發(fā)吧寶貝，去跟我享受這個秋天的自由。

皮衣下面的身體對這個季節(jié)充滿了感恩，謝天謝地，夏日的流火終于消退了。在騎起來之后，和煦的秋風(fēng)沒有任何阻擋地迎面而來，沒有街車的那種壓迫感，輕盈直立的騎行姿態(tài)讓我心花怒放。我以為它的溫柔可以綿長，但當(dāng)我放肆右手的時候，我發(fā)現(xiàn)它變了，而且區(qū)別是那么明顯。在全油門的時候，我不得不大幅度前傾身體來讓自己的重心更符合物理定律，只要稍有放松，就會感覺雙手被強(qiáng)力拉扯，身體猛地被一股強(qiáng)大的力量往后一拽。與之前配備同樣發(fā)動機(jī)的Monster 795車型相比，別看它的功率和扭矩被調(diào)低一些，但是出色的低扭足以讓你對它產(chǎn)生敬畏，擋擋拽手的感覺挺嚇人。我也跟幾個車友聊了聊，其中就有一位之前有過幾年騎Monster 795的經(jīng)歷，據(jù)他講這款自游確實(shí)要比Monster 795溫柔一些，Monster 795會更加暴躁。還好，這款自游將這份暴躁收斂了一下。另外，因?yàn)橛拖湫螤畋容^圓滑，想要夾住這個家伙完全不可能。

可能是這款試駕車自身的緣故，它的離合器結(jié)合點(diǎn)比較高，所以起步的時候我不得不稍微加大一些油門來讓它可以更加順利地起步，這時發(fā)動機(jī)的排氣聲音沖擊著我的雙耳，這聲音簡直太棒了。原廠排氣足以滿足對聲音有著特殊喜好的車主，讓貴得離譜的“天蝎”見鬼去吧。

對于自游來說，城市是它的表演場，經(jīng)典的黃色車身絢爛了整條公路。而在深山中，它讓我感受到了完全釋放的激情，我情不自禁地在某個隧道中打開了頭盔的風(fēng)鏡，然后對著前方大喊，我不知道我到底是怎么了，可能是它將自由之“氣”傳遞給了我。我開始放松起來，并感到越騎越與它融為一體，過彎也越來越順暢，對于前、后輪的狀態(tài)也逐漸熟悉起來。說實(shí)話，之前我確實(shí)擔(dān)心過它的大胎塊花紋輪胎會影響它的抓地力，但通過長時間的山路騎行之后，我發(fā)現(xiàn)這個擔(dān)心有點(diǎn)多余，這條胎并不遜于我的那個惡魔胎（也許是我沒有充分感受到）。

自游的屬性不只公路和山路，還包括輕度的砂石路。后輪在碎石子上的滑動可以讓你更加興奮，這時你就會懂得大胎塊的安排是多么必要，如果不是這個輪胎配置，它的“Scrambler”能力將會減分不少。站起來，用雙腳去感受它的野性，控制好重心，它將會讓你體驗(yàn)到鋪裝路面不可能給你的刺激。沒錯，自游就是要野起來，此刻我們不需要溫柔。