孫燕初

8月26日，青海湖高原越野精英賽在青海省海南藏族自治州共和縣揭幕。作為中國汽車越野系列賽（CCR）中海拔最高的賽事，青海湖高原越野精英賽讓人感到耳目一新，濃郁藏族風情的歌舞一下子沖淡了車手們初上高原的缺氧感覺。

今年新創(chuàng)辦的青海湖高原越野精英賽夾在幾場長距離越野拉力賽之間，這讓許多車手、車隊選擇起來比較困難。但這又是中國汽車越野系列賽的一個分站賽，對車手、車隊來講也是一個拿取年度積分的好機會。韓魏、劉昆、劉彥貴、汪海等有望奪取年度冠軍的車手都沒有缺席這場賽事。高手強隊云集，一番惡戰(zhàn)不可避免了。

難度極高的賽段

青海湖高原越野精英賽的賽段都設在共和縣境內(nèi)，集中在黃河上游龍羊峽水庫的西岸往南、西南方向的沙漠、高原地帶。面對連綿起伏幾十公里的沙漠，初次來到這里的人們會感到驚奇，這里怎么會有沙漠？而且有些地方沙地一直延伸到了水庫邊緣，沙漠、碧藍的黃河水、壁立的峽谷、飄忽的云層在這里交織出一幅壯闊而奇特的畫卷。

比賽期間陣雨不斷，浸過雨水的沙子依然很松軟，這出乎車手們的預料。一般而言，濕潤的沙漠表層硬度較高，比如在巴丹吉林和騰格里等地的沙漠都這樣?？墒沁@里的不太一樣，原因可能與流動性沙丘有關。在第一天的排位賽中，有許多車手就對沙漠判斷出現(xiàn)誤差，而采用了較高的胎壓，導致陷車。難度最大的沙漠出現(xiàn)在后面的幾個賽段，其復雜程度可以媲美著名的庫布其沙漠，沙山陡峭、雞窩坑遍布。

劉昆首駕SMG奪冠

最近兩年，曾經(jīng)的中國汽車越野系列賽年度冠軍劉昆深受賽車困擾，一直沒能重現(xiàn)往日風采。在這次的青海湖高原越野精英賽上，劉昆加盟吉利博越韓魏SMG車隊，并更換座駕，開上了SMG的后驅賽車。說起這款Buggy賽車，盡管已誕生多年，并在達喀爾中有驚人表現(xiàn)。但在國內(nèi)賽場，把這款兩驅賽車發(fā)揚光大的第一人當屬韓魏。韓魏駕駛SMG賽車在2016環(huán)塔拉力賽中奪冠，在絲綢之路拉力賽（Silk Way Rally）上獲得第六。兩驅賽車在規(guī)則方面享有不少“特殊待遇”，如具備更寬的車身、更高的懸掛行程、更輕的車重、輪胎自動充放氣等至關重要的優(yōu)點。第一次開兩驅賽車的劉昆說：“跟駕駛四驅賽車相比，這款后驅賽車的操控方式有一些不同，我需要一點時間來適應它。這次青海湖越野精英賽我是來練車的，主要為了備戰(zhàn)中國越野拉力賽?！?/p>

比賽一開始，劉昆與主要對手劉彥貴就展開了纏斗，在前幾天里兩人交替領先。倒數(shù)第二天的比賽結束后，劉昆再次反超劉彥貴，不過其優(yōu)勢也僅僅36秒而已。長距離越野拉力賽中，在最后時刻這么小的差距是不多見的，這也為最后一天的賽事留了一個很大的懸念。也許這是一項賽事最精彩的一點，不到最后時刻，冠軍的歸屬就不會水落石出。8月29日，最后一天的同一個賽段跑兩次（SS4/SS5），總長約96公里。劉昆與劉彥貴這兩位頂級車手帶著可以忽略的優(yōu)勢與差距展開了最后的決戰(zhàn)，在SS4劉彥貴遭遇陷車，損失了不少時間，而劉昆順利完賽。最終劉昆以7小時02分35秒的總成績奪取本次賽事冠軍，比劉彥貴快了10分鐘01秒。

賽后，劉昆說：“能拿到這個冠軍我很滿意，特別是經(jīng)歷了兩年以來的冠軍荒之后。這是一輛有著強大戰(zhàn)斗力的賽車，其潛力還需要我去進一步挖掘。感謝韓魏率領的團隊，維修、后勤等方方面面都很細致專業(yè)。對于即將到來的大越野，我看見冠軍在向我招手了！”

作為團隊領頭人，韓魏駕駛的是一輛MPR13賽車，其目的主要是測試賽車。比賽中，韓魏遭遇了多次小故障，最終成績也不太理想。但看到隊友劉昆奪冠，韓魏高興之情溢于言表：“這一站我既當車手又當車隊經(jīng)理，有點忙不過來，因此在一些工作細節(jié)上存在紕漏。團隊建設還需要一個過程。恭喜劉昆第一次駕駛SMG賽車就奪冠了，大家都說劉昆是一名慢熱型車手，但這次是很快地適應了新賽車，我相信以后的長距離越野拉力賽，劉昆會把賽車的性能發(fā)揮得更加淋漓盡致，大家期待吧！”