上海安吉/王賓 錢梁

2014年雪佛蘭科魯茲無法啟動

上海安吉/王賓 錢梁

車型：2014年科魯茲。

VIN：LSGPC54R1EF××××××。

行駛里程：27898km。

故障現(xiàn)象：客戶來店維修反映，車輛偶爾可以啟動，在無法啟動時感覺啟動機無反應(yīng)。

故障診斷：車輛來站檢修，經(jīng)技師試車，故障再現(xiàn)。車輛發(fā)生故障時所有內(nèi)飾燈及儀表指示燈可以點亮。但啟動時啟動機無法反應(yīng)，儀表防盜燈未點亮，無擋位顯示，如圖1和圖2所示。

連接故障診斷儀，檢測到CAN高速開路，如圖3所示。

在測試GDS全車診斷下，所有高速網(wǎng)絡(luò)無通信，如圖4所示。

圖1 車輛無擋位顯示

圖2 儀表及內(nèi)飾光正常

圖3 檢測狀態(tài)

圖4 故障碼信息

查閱維修手冊的電路圖（如圖5所示），用萬用表測量診斷插頭6號和14號腳的終端電阻，阻值為59.8Ω，正常，如圖6所示。

按照電路圖（如圖7所示）測量診斷座插頭的6號腳、14號腳與搭鐵之間的電壓分別為2.70V和2.26V（如圖8和圖9所示），測量結(jié)果正常。

用GDS診斷的結(jié)果是高速網(wǎng)絡(luò)全無通信，數(shù)據(jù)流診斷結(jié)果為車身模塊、遠程通信模塊、電子動力轉(zhuǎn)向模塊可以通信，但發(fā)動機模塊、自動變速器模塊無法通信，而且該車無擋位顯示。

圖5 電路圖1

圖6 6號腳與14號腳間的阻值

技師經(jīng)過仔細的測量，判斷網(wǎng)絡(luò)通信線路正常。分析此類故障認為，模塊的供電搭鐵出問題的概率較大，證據(jù)就是兩個模塊同時失去通信。查看電路圖發(fā)現(xiàn)，這兩個模塊共用發(fā)動機艙的一個保險絲盒。

測量發(fā)動機模塊供電保險絲電源電壓為2.3V（如圖10所示），正常應(yīng)該12V左右。

測量變速器供電保險絲電源電壓也是2.35V（如圖11所示）。

同時經(jīng)檢測，確認蓄電池電壓為12.38V，測量保險絲盒正極為12.38V，正常。由此判定保險絲盒故障。

在拆解保險絲盒時發(fā)現(xiàn)，保險絲盒連接正極的螺栓松動。因該螺栓無法徹底緊固，增加彈簧墊圈，故障排除（如圖12所示）。

故障總結(jié)：維修車輛網(wǎng)絡(luò)故障時，我們必須充分思考故障的成因，根據(jù)故障現(xiàn)象仔細觀察。維修不要急著動手，多思考，提高一次維修合格率，為自己節(jié)約維修時間并保證維修質(zhì)量。

圖7 電路圖2

圖8 6號腳與搭鐵之間的電壓值

圖9 14號腳與搭鐵之間的電壓值

圖10 發(fā)動機模塊供電保險絲電源電壓值

圖11 變速器供電保險絲電源電壓

圖12 松動的螺栓