趙 宇

（江淮汽車股份有限公司，安徽 合肥 230601）

汽車前臉造型的家族化設計

趙 宇

（江淮汽車股份有限公司，安徽 合肥 230601）

汽車造型的家族化設計是汽車造型發(fā)展的道路上始終秉承的一種理念，它表達了一個汽車品牌在人們心目中的形象。國外很多汽車品牌在發(fā)展過程中都非常重視汽車造型的家族化設計。然而，國內的汽車品牌在這方面的意識還比較淡薄，雖然一些自主品牌已經開始思考自己的造型家族化特征，但由于公司發(fā)展的制約，技術的依賴和產品的有限，還不能形成自身的品牌視覺符號。品牌的形成需要一定的過程。文章通過實際接觸到的具體案例，簡要說明了如何在前臉造型上體現(xiàn)家族化的設計思路，希望能夠對民族汽車的造型家族化設計提供一些借鑒意義。

汽車造型；品牌元素；品牌識別性；輕卡

10.16638 /j.cnki.1671-7988.2016.10.025

CLC NO.: U462.1 Document Code: A Article ID: 1671-7988 (2016)10-78-04

引言

如果對汽車做一個擬人化的描述，那發(fā)動機就相當于人的心臟，4個輪胎就是人的雙腳，車燈就像是人的雙眼，汽車的前進氣欄柵就相當于人臉。汽車的前臉設計主要是指汽車前進氣欄柵以及周邊前大燈、保險杠等的設計，家族化的汽車前臉設計是指,同一汽車品牌旗下的不同汽車之間在前臉的設計上具有統(tǒng)一性，同時在整體一致的基礎上存在著一些小的差異和變化。好比同一血統(tǒng)的人在體貌特征上都呈現(xiàn)相似的家族特性，但是彼此之間又可以區(qū)分開來。

對于人來講，人臉是給對方留下最深印象的地方，同樣，對于汽車來說，汽車的前臉也是一輛車給人印象最深的地方，還有很重要的一點就是大部分汽車品牌會把自己的標志放置在這里。前臉是不同品牌、不同系列的汽車識別性最強的地方。

一個汽車品牌家族化的前臉設計會將一個品牌旗下的不同款的車型融合在同一造型基因上，因為家族化前臉是公司設計風格的集中體現(xiàn)，也在一定程度上體現(xiàn)了造型設計上的整體性和延續(xù)性，更是體現(xiàn)了企業(yè)設計理念的底蘊和內涵。強化汽車造型的家族化設計，能夠有助于提升企業(yè)的整體形象，增加消費者對于汽車品牌的認同感，為自主品牌的長久發(fā)展奠定基礎。

1、國外汽車造型家族化發(fā)展的成功經驗

在汽車工業(yè)經歷的100多年的歷史長河中，后人站在前人的肩膀上取得了巨大的進步。這不僅體現(xiàn)在現(xiàn)代汽車技術的革新發(fā)展，還體現(xiàn)在造型上的進步和變化。一般來說，具有百年歷史的老品牌都在造型發(fā)展上試圖保留著汽車品牌的造型特征。在汽車的故鄉(xiāng)………德國，奔馳サ寶馬サ奧迪等品牌依舊是汽車設計サ制造サ生產方面的巨頭ザ深厚的歷史給他們帶來的不僅僅是豐富的制造經驗，更是設計上大膽的創(chuàng)新和不斷的改變ザ在這些老牌汽車品牌里，家族化的汽車前臉已經成為了他們標志性的特征ザ

寶馬的家族化，鮮明卻也含蓄。著名的雙腎型的進氣格柵設計（圖1）已經持續(xù)了100 多年，它能讓人不需要看標志，就能識別出該車是寶馬的造型和產品。當然，這個造型基因也在不斷的演變，具體體現(xiàn)在“雙腎”的高度和寬度比例的變化，早期的雙腎格柵高度大于寬度，后期則是寬度大于高度，并且由原來的方形逐步過渡到圓潤。

大眾的家族化前臉從目前的設計風格看來，將各車型的中網(wǎng)都變得扁平了。依靠貫穿中網(wǎng)的鍍鉻飾條數(shù)量以及車燈來表達不同的氣質到不同的車型中去（圖2）。還有奧迪大氣的℃大嘴№前臉（圖3），也一直是奧迪品牌具有標志性的前臉設計ザ在國外，作為同一企業(yè)旗下的家族式前臉，在品牌的不斷發(fā)展過程中，也會隨著時代的變遷進行適當?shù)恼{整和創(chuàng)新ザ

韓國的起亞汽車（KIA）特別注重以外觀設計為主要營銷手段，在著名的前奧迪設計總監(jiān)彼得·希瑞爾（Peter·Schreyer）帶領下重新打造了自己家族式的“虎嘯”前臉（見圖4），這種被公眾戲稱“開瓶器”的中網(wǎng)設計的確具有很高的識別率。

近兩年，起亞推出的K2、K5、智跑都采用這種統(tǒng)一的家族式前臉，在新的前臉設計上更加突出了力量感和沖擊力，給用戶帶來的視覺沖擊更加直觀。這些變化也為起亞汽車在全球的進一步推廣留下了很好的第一印象。

2、中國汽車造型家族化的發(fā)展

2.1 中國汽車造型家族化設計的現(xiàn)狀

中國汽車工業(yè)已有了半個多世紀的發(fā)展歷史，先后有了一汽和東風等民族品牌。雖然有了獨立自主的汽車企業(yè)，但初期是建立在合資的基礎上的，初期的一些車型也是在國外車型的基礎上進行的二次開發(fā)。通過引入的合資車型的基礎上，學習國外的造車方法。而在汽車造型上，同樣也是借鑒國外的造型理念，其中一部分車型的設計、制造、生產上依舊是模仿、復制國外的一些車型。而且，由于自主品牌企業(yè)發(fā)展的有限，同一品牌旗下的車型還相對較少，因此在不同車型之間的家族化前臉也基本看不到。

隨著技術的進步和工藝的不斷完善，越來越多的自主品牌開始涌現(xiàn)，前臉造型的家族化已經有了很大改觀。但是，民族品牌在前臉造型的家族化設計上依舊乏善可陳，同一品牌旗下的汽車在整體的造型設計上，尤其是汽車前臉給人感覺缺乏相關性，即便是一些想要在前臉上體現(xiàn)出家族的共性特性，例如前臉線條形狀的一致性，中網(wǎng)形狀的相關性等，但在設計運用上也過于生硬。甚至，一些自主品牌在幾十年的發(fā)展過程中，并沒有形成自己家族化的前臉，新、舊款車型的前臉并沒有一些家族化的延續(xù)，汽車外觀造型，尤其是在前臉的設計上跳躍性較大。

2.2 中國汽車造型無法形成家族化的原因

究其原因，我認為最根本的原因是我們企業(yè)自身的整車設計能力跟國外比起來還差很大一步，無論是高層領導還是底層設計人員，對自我創(chuàng)造性的設計都不抱有強烈的自信心（這其實是一種理性的表現(xiàn)）。

論其表象原因，一是在管理上存在一定的問題，尤其是在設計管理上。企業(yè)在汽車造型設計的統(tǒng)一性上缺乏長期穩(wěn)定的規(guī)劃，大部分汽車企業(yè)其實還處在發(fā)展的起步階段，羽翼未豐的產品線使得造型的規(guī)劃無從下手。而許多國外汽車企業(yè)也是在經歷了一定時期的輾轉與蹉跎中找到自身的發(fā)展之路。才使得他們在如今的前期研發(fā)、設計上得以延續(xù)歷史的道路方向，具有了持續(xù)性的發(fā)展。這就需要管理層要借鑒國外的成功經驗，重視企業(yè)發(fā)展的長期規(guī)劃，盡快的找到自己的出路。千萬不要跟風上一些項目，如近年流行的都市SUV 車型，進而造成了旗下不同汽車造型設計上缺乏延續(xù)性和關聯(lián)性。

二是某些企業(yè)的汽車設計外包，委托一些國內外的設計公司來完成某一車型的設計，雖然這會為設計拓展一些思路，同時可以吸取百家之長，獲得暫時的效益。但是，對于企業(yè)長期的發(fā)展和生產線的拓展缺乏系統(tǒng)的指導和規(guī)劃。

三是還有一些國內汽車企業(yè)從里到外直接抄襲國外成熟、優(yōu)秀的車型，走捷徑。通過在外觀上進行小的修改、調整。但是，這種做法造成了一家公司旗下的不同車型分別是來自國外不同品牌公司的原型，而造型的家族化更是無從談起了。

2.3 如何才能形成中國汽車造型的家族化

首先，企業(yè)需要從設計管理的高度來對汽車設計有一定的指導和規(guī)劃。針對前進氣欄柵、大燈、前臉分塊方式等有一個穩(wěn)定、清楚的家族化的理念，對于正在研發(fā)、即將投產、已經投產等不同階段的產品，要把握更深。這需要造型設計人員與高層領導針對汽車外觀設計的無數(shù)次的溝通與理解。在汽車前臉的設計上要樹立自己的品牌元素，同時，對于品牌元素的傳承要有創(chuàng)造性，在保證汽車前臉視覺一致性的同時，針對不同定位的車型，發(fā)揮出品牌元素不同的風格特點，切勿生搬硬套。

其次，自主品牌在與國內外設計公司合作時，將合作的目標要盡可能地力求長遠規(guī)劃和整體的發(fā)展，不要僅滿足于單個車型的成功。在技術開發(fā)、產品設計、制造工藝引入時，雖然要多學習、借鑒國外的成功經驗，但更需要重視企業(yè)規(guī)劃、理念、文化、品牌等層面的交流與學習。只有這樣，才能從品牌、文化以及企業(yè)價值觀的高度來重視汽車造型家族化的重要性。

3、前臉造型家族化設計的方法

在設計一款新車型的時候，尤其是對于一款改款的年度車型，在造型的設計思路上要考慮兩方面：一是要考慮造型基因的傳承，二是要考慮根據(jù)流行趨勢對造型元素的創(chuàng)新。接下來我將以我公司的一款年度車型為例，來介紹如何在整車造型設計的初期階段，把握家族化造型的傳承與創(chuàng)新。

3.1 設計輸入

這是一款已經在市場上有幾年持續(xù)表現(xiàn)的輕卡車型（江淮鈴系列輕卡），對于其年度車型來說，主要目的是需要延續(xù)產品的生命周期，適應消費者求新求變的消費理念。首先，需要獲得市場上反饋的產品信息，主要包括變動范圍、市場前沿的流行趨勢、增加的配置、在設計中需要解決的產品問題等；然后，由規(guī)劃部門確定具體的變動件范圍，整車風格定義等；最后，還需要總布置提供整車內部和外部的尺寸輸入，布置區(qū)域和邊界約束條件等。以上這些都是造型開發(fā)工作的先決條件。

根據(jù)造型開發(fā)指令，此次年度車型外飾變動范圍是：車身本體不變，針對前圍、大燈、角板、保險杠、后視鏡、導流罩等做全新造型。（如圖5所示）

3.2 基于工程可行性分析的造型二維效果圖方案設計

在這個階段，造型設計師需要根據(jù)之前輸入的限制條件，來進行最初的造型創(chuàng)意設計。這個時候，造型設計師可以充分展開靈感的激蕩，為未來的新產品提供創(chuàng)新的源泉。

通過與營銷系統(tǒng)和項目組設計人員充分的研討，實地走訪競品車型專營店吸取競品優(yōu)點，對輕卡年度內外飾造型風格定義為：力量、飽滿、俊朗、經典?；诖嗽煨惋L格，進行了二維創(chuàng)意效果圖設計。（圖6）

在最初的效果圖設計中，曾經嘗試了多種造型方向。例如，目前輕卡較為流行的豎向大燈搭配橫向有力的格柵等，但考慮到在造型前臉上要與目前的老產品形成具有家族化的品牌可識別性，故而放棄了這些造型方向。

3.3 確定家族化造型方向后的造型方案優(yōu)化

根據(jù)公司領導的效果圖評審意見，確定江淮鈴年度車型前臉要有鈴系列的家族特征。我們提取了鈴系列輕卡前臉造型的特征線條和分塊方式，總結出它的造型特點：格柵、大燈的以橫向布置為主，形成一字貫穿的橫向分塊方式，并且格柵造型為豎條狀，是區(qū)別于其他品牌的輕卡的造型特點。（圖7）

基于此確定的家族化造型方向，進行效果圖的優(yōu)化設計，即前臉格柵與大燈在同一高度上橫向分割，豎條狀格柵，設計方案準備下一輪的評審。（圖8）

3.4 方案的選定

通過公司領導高層的評審，確定效果圖最終造型方案（圖9）。至此，在我公司輕卡系列車型中，新老兩代車型從前臉造型上，實現(xiàn)了家族品牌特征的延續(xù)，為以后公司產品的可識別性，品牌的塑造提供了最顯著的標志。后期將進行CAS、實物模型的制作。

3.5 經驗分享

對于正在奮斗和自我完善中的民族汽車企業(yè)來說，往往在企業(yè)發(fā)展之初缺乏對品牌造型家族化清晰的定義。然而在開發(fā)新一代車型的時候，就要將造型家族化設計提到議事日程上來。尤其是在換代車型的前臉中，實現(xiàn)汽車造型的家族化前臉設計。首先，要抓住能夠體現(xiàn)汽車造型延續(xù)性的主要特征，而最具有可識別性的當屬前進氣格柵，還有前臉整體的分塊方式。這是能夠給人留下最深刻印象的地方。所以，在前臉設計的時候，要格外注意這兩個地方。其次，在造型部門設定好心目中的家族化造型方向的同時，要充分地做好與領導的溝通，得到高層領導的支持。這樣才能夠讓這一方向得以進行下去。最關鍵的還是造型設計師對于前臉造型的把握，要把握住造型的傳承與創(chuàng)新。這需要充分的了解企業(yè)的發(fā)展歷程與當今的造型流行趨勢，日常工作中應注意學習大品牌汽車企業(yè)家族化造型的細微變化，或許能從中受到啟發(fā)，來應用到民族企業(yè)的發(fā)展，這可以說是一件功在千秋的偉大使命。

4、總結

作為汽車企業(yè)中的能夠為企業(yè)帶來無限生機與活力的造型設計師，對于企業(yè)的長期路線要格外關注，要在造型團隊形成一個穩(wěn)定、清楚的家族化的理念。在不同車型的設計和評審過程中，要發(fā)揮自己的專業(yè)特長，引導決策層朝著同一造型方向發(fā)展?？赡茉谧灾髌放撇粩嗤晟谱陨淼牡缆飞蠒幸欢ǖ钠閸纾冀K朝著正確的方向發(fā)展是我們要為之努力的地方。

汽車的前臉對于汽車造型設計來講至關重要，是汽車外型設計的最主要方面。在汽車企業(yè)紛紛樹立、強化自身品牌的今天，要在提升整車性能、品質、精致工藝等方面，使內在設計自成體系的同時，重視和加強汽車造型的家族化設計，這樣才能從最直觀的地方增強品牌給用戶留下的深刻印象，對旗下的車型進行統(tǒng)一的“形象”，打好品牌傳播的基礎，更有助于用戶對于品牌的認同和信賴，進而提升消費者企業(yè)旗下車型的認知度，達到擴大汽車銷量和增加企業(yè)利潤的最終目的。

[1] 彭岳華.現(xiàn)代汽車造型設計.機械工業(yè)出版社.P90-95.

[2] 吳延玉,高晨暉.科學之友.2013年第12期.

[3] 陳光祖.概念車是掌控汽車自主研發(fā)的綱［J］.汽車界.2005.

The vehicle’s series design on the frontface

Zhao Yu
( Anhui Jianghuai Automobile Co. Ltd., Anhui Hefei 230601 )

The vehicle's series design is a consistent faith though out the development of the vehicle design. It expresses the image of the vehicle brand in people’s mind. Some foreign companies pay more attention to series design and make good use of it. However, internal companies are still weak in this field, although some begin to think about their own series characteristic. They can not form the brand series symbol because of the limitation of technique, products and development. In this article, it expatiated on the thought of series design on the frontface through a case at work , in the hope of offering some meanings in the use of reference in independent brand series design.

vehicle design; brand element; brand identifiability ight truck

U462.1

A

1671-7988(2016)10-78-04

趙宇，（1985-），男，中級工程師，設計主管。就職于江淮汽車股份有限公司。主要從事汽車造型設計工作。