［ 文：尤琦 攝影：叢軍］

不一樣的豪華全新林肯MKZ

［ 文：尤琦 攝影：叢軍］

提到林肯，很多人想到的都是老Continental ，Towncar這樣的狠角色，或者是領(lǐng)航員這樣的經(jīng)典美式車型。而如今林肯已經(jīng)順應(yīng)市場(chǎng)的需求推出了更多的親民豪華車，MKZ便是其中的中堅(jiān)力量。

符合大眾審美

站在這臺(tái)售價(jià)38.88萬(wàn)元的改款MKZ面前，最先注意到的便是前臉的變化，原來(lái)的分體式格柵變成了一體式的大格柵，全LED光源的大燈也不再與格柵連在一體，而是自立門(mén)戶，分列兩旁。整體造型不僅更加大氣，也顯得更加的具有一種豪華車的霸氣感。車身側(cè)面基本沒(méi)有什么變化，側(cè)面最吸引人的便是19英寸的大輪圈，表面采用了拋光處理的金屬色和黑色的搭配，視覺(jué)效果很霸氣。而尾部的貫通式尾燈算是一個(gè)亮點(diǎn)，不想說(shuō)什么源自航母的靈感的套話，車主關(guān)心的就是這個(gè)燈夠不夠美觀，我可以告訴你，很美觀！尾燈的變化主要是里面的燈罩變成了和美規(guī)車型一樣的紅色，比起改款前的透明燈罩視覺(jué)效果更加的舒服，也能讓人更加迅速的辨認(rèn)出這是一臺(tái)全新改款MKZ。因?yàn)槭歉目钏詫?shí)際上外觀除了前臉外均是小調(diào)整。

上面的一段文字，可以算是一篇標(biāo)準(zhǔn)的評(píng)測(cè)文，完全可以交稿了事，但是作為一家用心評(píng)車的媒體的編輯，我還是要講講細(xì)節(jié)。首先，前格柵的開(kāi)孔形狀并不是隨隨便便而為之，而是使用了抽象的林肯車標(biāo)形狀。其次，全LED大燈的每一個(gè)發(fā)光單元，也很“恰好”地被做成了方形。最后，你會(huì)很像在夜間走向你的林肯的，日行燈會(huì)以一種非常優(yōu)雅的方式點(diǎn)亮迎接你，而車門(mén)附近也會(huì)亮起一盞照明燈，一盞在地上投射出“林肯牌光地毯”的照明燈。這樣的美式豪華是不是非常的貼心呢？

豪華的內(nèi)飾

拉車門(mén)進(jìn)入車內(nèi)，落座第一件事就是著車，擋把邊上，沒(méi)有啟動(dòng)按鍵，方向盤(pán)后面，沒(méi)有啟動(dòng)按鍵。大喊一聲：引擎啟動(dòng)，神奇的事情發(fā)生了，車沒(méi)有啟動(dòng)。這時(shí)我看到了排列在中控屏幕左邊的一排按鈕，最上方是啟動(dòng)按鈕，下面依次排列著P、R、N、D、S等按鈕，這也算是林肯MKZ的一大特色。有很多的人說(shuō)這樣的設(shè)計(jì)反人類，這樣的設(shè)計(jì)很雞肋，這樣的設(shè)計(jì)一點(diǎn)都不方便，這些人一定是沒(méi)有開(kāi)過(guò)MKZ的，作為一款自動(dòng)擋的豪華車，你需要做的就是放進(jìn)D擋，然后換擋的操作就交給TCU（變速器控制單元）去完成了，所以按鍵選擋真的很便于使用。這樣的設(shè)計(jì)帶來(lái)的另外一個(gè)好處就是中控臺(tái)下方儲(chǔ)物空間的增多，沒(méi)有了擋桿的羈絆，中控臺(tái)下方的空間被分成了三層，錢(qián)包手機(jī)等雜物可以分層放置，存些零錢(qián)用來(lái)交停車費(fèi)等等也是非常順手的。

我們拿到的這臺(tái)MKZ內(nèi)飾是全?巖黑輔以銀色飾條和深核桃木飾板的配色，還是非常的符合我對(duì)內(nèi)飾配色的審美的，木紋裝飾面積恰到好處而且顏色不惡俗，想要與同價(jià)位的奔馳C，奧迪A4L等對(duì)手競(jìng)爭(zhēng)還是很有底氣的，畢竟選擇這個(gè)級(jí)別豪華車的大部分消費(fèi)者比較年輕，過(guò)多的木材還是不太適合MKZ的車型定位。而所有真皮包裹的部分采用了經(jīng)過(guò)160多項(xiàng)工序打造的奧地利Wollsdorf真皮，觸感非常的不錯(cuò)。

動(dòng)力與操控必須不能含糊

與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手一樣，MKZ采用了主流的2.0L渦輪增壓缸內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)，尊耀版作為頂配車型獨(dú)享了186kW的高功率機(jī)型，與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是一臺(tái)6擋手/自一體變速器，嗯，不是8AT，沒(méi)有雙離合，就是一臺(tái)簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單的6AT。在如今各家都爭(zhēng)做技術(shù)先鋒的大背景下，發(fā)動(dòng)機(jī)搞完了就搞變速器，在這上面還是想要批評(píng)一下林肯的，畢竟如今多擋位變速器的技術(shù)發(fā)展已經(jīng)足夠成熟了，畢竟這樣確實(shí)能更有競(jìng)爭(zhēng)力。

雖說(shuō)變速器聽(tīng)起來(lái)不那么的高級(jí)，但是AT的好處就是不會(huì)出現(xiàn)雙離合變速器長(zhǎng)時(shí)間使用后的明顯頓挫和一些惱人的金屬撞擊聲。開(kāi)起來(lái)還是很令人舒心的，不論是起步還是中段加速表現(xiàn)都是能讓人滿意的。所以，還是暫時(shí)忘了擋位數(shù)少的事情吧，夠用的靠譜的就可以算作是好的了。

既然是豪華品牌的入門(mén)級(jí)車，底盤(pán)的設(shè)定就不能是一味地軟，要達(dá)到一種“有韌性”的狀態(tài)，所以CCD可調(diào)阻尼懸架的出現(xiàn)也就并不令人感到意外了。所以整體說(shuō)來(lái)，過(guò)減速帶不會(huì)感覺(jué)特別顛，如果你要一不小心，把車開(kāi)的快了一點(diǎn)點(diǎn)，變個(gè)線之類的也不會(huì)讓你驚出一身冷汗。當(dāng)然，電子助力的方向盤(pán)還是以舒適取向?yàn)橄龋Φ篮茌p柔，開(kāi)起來(lái)不費(fèi)勁。對(duì)于這樣一款車，我并不期望它的路感多么清晰，劈彎有多么刺激，只要能夠讓我很從容的應(yīng)對(duì)每一個(gè)彎道就夠了。

豪華感還是要靠配置來(lái)營(yíng)造

說(shuō)了這么多看的見(jiàn)的豪華，再來(lái)說(shuō)說(shuō)摸得著的豪華體驗(yàn)。帶Active Motion按摩功能的加熱通風(fēng)座椅，1.4平米的一體式全景天窗，帶有ANC主動(dòng)降噪功能的哈曼集團(tuán)旗下Revel?音響系統(tǒng)，SYNC? 3娛樂(lè)系統(tǒng)和林肯車主應(yīng)用（MyLincoln Mobile App）等等，有了這些配置的輔佐才能稱得上是豪華。其中，全景天窗的開(kāi)啟方式堪稱夢(mèng)幻，整片玻璃抬起然后沿著位于后擋風(fēng)兩側(cè)的滑軌向后滑動(dòng)，這樣的設(shè)計(jì)讓天窗的開(kāi)啟面積增大了不少，在車內(nèi)的視覺(jué)效果非常出色。

而在上述這些配置中，可以看到大部分是針對(duì)前排駕駛員和乘客的，后排乘客僅有座椅加熱功能，后排空調(diào)的控制都是非常的簡(jiǎn)單。而兩個(gè)USB插口和一個(gè)220V電源也還算是貼心。但是最讓人看不懂的應(yīng)該還是后排老板鍵的出現(xiàn)，且不說(shuō)這后排的空間著實(shí)是不大，后排的配置也只能說(shuō)會(huì)讓老板感覺(jué)有點(diǎn)寒酸。但是林肯對(duì)于后排乘客的安全考慮還是很周到的，氣囊式安全帶為后排乘客提供了更多的保護(hù)，在這里也想提醒大家，不管坐在車上的什么位置，系好安全帶還是非常重要的。

開(kāi)上高速路，ACC自適應(yīng)巡航在這個(gè)級(jí)別的車型上已經(jīng)算是標(biāo)配，主動(dòng)制動(dòng)功能可以在遇有擁堵時(shí)減速直至剎停，具有行人偵測(cè)和主動(dòng)制動(dòng)功能的防碰撞預(yù)警系統(tǒng)使用雷達(dá)和全景攝像頭掃描前方路面，并在偵測(cè)到車輛和行人撞擊風(fēng)險(xiǎn)時(shí)發(fā)出警告。如果駕駛員仍舊沒(méi)有做出反應(yīng)，該系統(tǒng)就會(huì)自動(dòng)剎車，讓車輛停止，最大程度的減少事故發(fā)生的概率，降低損失。這樣的主動(dòng)安全配置還是比較令人感到貼心的。

一言以蔽之，林肯MKZ是一款用來(lái)開(kāi)的豪華車，前排乘客能夠體會(huì)到更多美式豪華的設(shè)計(jì)，而且原汁原味的軸距也彰顯了美國(guó)人能開(kāi)車就不坐車的特點(diǎn)。而各種特立獨(dú)行的小細(xì)節(jié)讓MKZ具有著一種獨(dú)特的精致感，再加上優(yōu)秀的做工，我覺(jué)得MKZ是德系入門(mén)豪華車的有力競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，何不試試這來(lái)自美國(guó)的林肯之道呢？