［ 文：尤琦 攝影：叢軍］

不一樣的豪華全新林肯MKZ

［ 文：尤琦 攝影：叢軍］

提到林肯，很多人想到的都是老Continental ，Towncar這樣的狠角色，或者是領航員這樣的經(jīng)典美式車型。而如今林肯已經(jīng)順應市場的需求推出了更多的親民豪華車，MKZ便是其中的中堅力量。

符合大眾審美

站在這臺售價38.88萬元的改款MKZ面前，最先注意到的便是前臉的變化，原來的分體式格柵變成了一體式的大格柵，全LED光源的大燈也不再與格柵連在一體，而是自立門戶，分列兩旁。整體造型不僅更加大氣，也顯得更加的具有一種豪華車的霸氣感。車身側面基本沒有什么變化，側面最吸引人的便是19英寸的大輪圈，表面采用了拋光處理的金屬色和黑色的搭配，視覺效果很霸氣。而尾部的貫通式尾燈算是一個亮點，不想說什么源自航母的靈感的套話，車主關心的就是這個燈夠不夠美觀，我可以告訴你，很美觀！尾燈的變化主要是里面的燈罩變成了和美規(guī)車型一樣的紅色，比起改款前的透明燈罩視覺效果更加的舒服，也能讓人更加迅速的辨認出這是一臺全新改款MKZ。因為是改款所以實際上外觀除了前臉外均是小調(diào)整。

上面的一段文字，可以算是一篇標準的評測文，完全可以交稿了事，但是作為一家用心評車的媒體的編輯，我還是要講講細節(jié)。首先，前格柵的開孔形狀并不是隨隨便便而為之，而是使用了抽象的林肯車標形狀。其次，全LED大燈的每一個發(fā)光單元，也很“恰好”地被做成了方形。最后，你會很像在夜間走向你的林肯的，日行燈會以一種非常優(yōu)雅的方式點亮迎接你，而車門附近也會亮起一盞照明燈，一盞在地上投射出“林肯牌光地毯”的照明燈。這樣的美式豪華是不是非常的貼心呢？

豪華的內(nèi)飾

拉車門進入車內(nèi)，落座第一件事就是著車，擋把邊上，沒有啟動按鍵，方向盤后面，沒有啟動按鍵。大喊一聲：引擎啟動，神奇的事情發(fā)生了，車沒有啟動。這時我看到了排列在中控屏幕左邊的一排按鈕，最上方是啟動按鈕，下面依次排列著P、R、N、D、S等按鈕，這也算是林肯MKZ的一大特色。有很多的人說這樣的設計反人類，這樣的設計很雞肋，這樣的設計一點都不方便，這些人一定是沒有開過MKZ的，作為一款自動擋的豪華車，你需要做的就是放進D擋，然后換擋的操作就交給TCU（變速器控制單元）去完成了，所以按鍵選擋真的很便于使用。這樣的設計帶來的另外一個好處就是中控臺下方儲物空間的增多，沒有了擋桿的羈絆，中控臺下方的空間被分成了三層，錢包手機等雜物可以分層放置，存些零錢用來交停車費等等也是非常順手的。

我們拿到的這臺MKZ內(nèi)飾是全?巖黑輔以銀色飾條和深核桃木飾板的配色，還是非常的符合我對內(nèi)飾配色的審美的，木紋裝飾面積恰到好處而且顏色不惡俗，想要與同價位的奔馳C，奧迪A4L等對手競爭還是很有底氣的，畢竟選擇這個級別豪華車的大部分消費者比較年輕，過多的木材還是不太適合MKZ的車型定位。而所有真皮包裹的部分采用了經(jīng)過160多項工序打造的奧地利Wollsdorf真皮，觸感非常的不錯。

動力與操控必須不能含糊

與競爭對手一樣，MKZ采用了主流的2.0L渦輪增壓缸內(nèi)發(fā)動機，尊耀版作為頂配車型獨享了186kW的高功率機型，與這臺發(fā)動機匹配的是一臺6擋手/自一體變速器，嗯，不是8AT，沒有雙離合，就是一臺簡簡單單的6AT。在如今各家都爭做技術先鋒的大背景下，發(fā)動機搞完了就搞變速器，在這上面還是想要批評一下林肯的，畢竟如今多擋位變速器的技術發(fā)展已經(jīng)足夠成熟了，畢竟這樣確實能更有競爭力。

雖說變速器聽起來不那么的高級，但是AT的好處就是不會出現(xiàn)雙離合變速器長時間使用后的明顯頓挫和一些惱人的金屬撞擊聲。開起來還是很令人舒心的，不論是起步還是中段加速表現(xiàn)都是能讓人滿意的。所以，還是暫時忘了擋位數(shù)少的事情吧，夠用的靠譜的就可以算作是好的了。

既然是豪華品牌的入門級車，底盤的設定就不能是一味地軟，要達到一種“有韌性”的狀態(tài)，所以CCD可調(diào)阻尼懸架的出現(xiàn)也就并不令人感到意外了。所以整體說來，過減速帶不會感覺特別顛，如果你要一不小心，把車開的快了一點點，變個線之類的也不會讓你驚出一身冷汗。當然，電子助力的方向盤還是以舒適取向為先，力道很輕柔，開起來不費勁。對于這樣一款車，我并不期望它的路感多么清晰，劈彎有多么刺激，只要能夠讓我很從容的應對每一個彎道就夠了。

豪華感還是要靠配置來營造

說了這么多看的見的豪華，再來說說摸得著的豪華體驗。帶Active Motion按摩功能的加熱通風座椅，1.4平米的一體式全景天窗，帶有ANC主動降噪功能的哈曼集團旗下Revel?音響系統(tǒng)，SYNC? 3娛樂系統(tǒng)和林肯車主應用（MyLincoln Mobile App）等等，有了這些配置的輔佐才能稱得上是豪華。其中，全景天窗的開啟方式堪稱夢幻，整片玻璃抬起然后沿著位于后擋風兩側的滑軌向后滑動，這樣的設計讓天窗的開啟面積增大了不少，在車內(nèi)的視覺效果非常出色。

而在上述這些配置中，可以看到大部分是針對前排駕駛員和乘客的，后排乘客僅有座椅加熱功能，后排空調(diào)的控制都是非常的簡單。而兩個USB插口和一個220V電源也還算是貼心。但是最讓人看不懂的應該還是后排老板鍵的出現(xiàn)，且不說這后排的空間著實是不大，后排的配置也只能說會讓老板感覺有點寒酸。但是林肯對于后排乘客的安全考慮還是很周到的，氣囊式安全帶為后排乘客提供了更多的保護，在這里也想提醒大家，不管坐在車上的什么位置，系好安全帶還是非常重要的。

開上高速路，ACC自適應巡航在這個級別的車型上已經(jīng)算是標配，主動制動功能可以在遇有擁堵時減速直至剎停，具有行人偵測和主動制動功能的防碰撞預警系統(tǒng)使用雷達和全景攝像頭掃描前方路面，并在偵測到車輛和行人撞擊風險時發(fā)出警告。如果駕駛員仍舊沒有做出反應，該系統(tǒng)就會自動剎車，讓車輛停止，最大程度的減少事故發(fā)生的概率，降低損失。這樣的主動安全配置還是比較令人感到貼心的。

一言以蔽之，林肯MKZ是一款用來開的豪華車，前排乘客能夠體會到更多美式豪華的設計，而且原汁原味的軸距也彰顯了美國人能開車就不坐車的特點。而各種特立獨行的小細節(jié)讓MKZ具有著一種獨特的精致感，再加上優(yōu)秀的做工，我覺得MKZ是德系入門豪華車的有力競爭對手，何不試試這來自美國的林肯之道呢？