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        不一樣的豪華全新林肯MKZ

        2016-11-21 03:52:44尤琦攝影叢軍
        車主之友 2016年10期
        關鍵詞:豪華車后排林肯

        [ 文:尤琦 攝影:叢軍]

        不一樣的豪華全新林肯MKZ

        [ 文:尤琦 攝影:叢軍]

        提到林肯,很多人想到的都是老Continental ,Towncar這樣的狠角色,或者是領航員這樣的經(jīng)典美式車型。而如今林肯已經(jīng)順應市場的需求推出了更多的親民豪華車,MKZ便是其中的中堅力量。

        符合大眾審美

        站在這臺售價38.88萬元的改款MKZ面前,最先注意到的便是前臉的變化,原來的分體式格柵變成了一體式的大格柵,全LED光源的大燈也不再與格柵連在一體,而是自立門戶,分列兩旁。整體造型不僅更加大氣,也顯得更加的具有一種豪華車的霸氣感。車身側面基本沒有什么變化,側面最吸引人的便是19英寸的大輪圈,表面采用了拋光處理的金屬色和黑色的搭配,視覺效果很霸氣。而尾部的貫通式尾燈算是一個亮點,不想說什么源自航母的靈感的套話,車主關心的就是這個燈夠不夠美觀,我可以告訴你,很美觀!尾燈的變化主要是里面的燈罩變成了和美規(guī)車型一樣的紅色,比起改款前的透明燈罩視覺效果更加的舒服,也能讓人更加迅速的辨認出這是一臺全新改款MKZ。因為是改款所以實際上外觀除了前臉外均是小調(diào)整。

        上面的一段文字,可以算是一篇標準的評測文,完全可以交稿了事,但是作為一家用心評車的媒體的編輯,我還是要講講細節(jié)。首先,前格柵的開孔形狀并不是隨隨便便而為之,而是使用了抽象的林肯車標形狀。其次,全LED大燈的每一個發(fā)光單元,也很“恰好”地被做成了方形。最后,你會很像在夜間走向你的林肯的,日行燈會以一種非常優(yōu)雅的方式點亮迎接你,而車門附近也會亮起一盞照明燈,一盞在地上投射出“林肯牌光地毯”的照明燈。這樣的美式豪華是不是非常的貼心呢?

        豪華的內(nèi)飾

        拉車門進入車內(nèi),落座第一件事就是著車,擋把邊上,沒有啟動按鍵,方向盤后面,沒有啟動按鍵。大喊一聲:引擎啟動,神奇的事情發(fā)生了,車沒有啟動。這時我看到了排列在中控屏幕左邊的一排按鈕,最上方是啟動按鈕,下面依次排列著P、R、N、D、S等按鈕,這也算是林肯MKZ的一大特色。有很多的人說這樣的設計反人類,這樣的設計很雞肋,這樣的設計一點都不方便,這些人一定是沒有開過MKZ的,作為一款自動擋的豪華車,你需要做的就是放進D擋,然后換擋的操作就交給TCU(變速器控制單元)去完成了,所以按鍵選擋真的很便于使用。這樣的設計帶來的另外一個好處就是中控臺下方儲物空間的增多,沒有了擋桿的羈絆,中控臺下方的空間被分成了三層,錢包手機等雜物可以分層放置,存些零錢用來交停車費等等也是非常順手的。

        我們拿到的這臺MKZ內(nèi)飾是全?巖黑輔以銀色飾條和深核桃木飾板的配色,還是非常的符合我對內(nèi)飾配色的審美的,木紋裝飾面積恰到好處而且顏色不惡俗,想要與同價位的奔馳C,奧迪A4L等對手競爭還是很有底氣的,畢竟選擇這個級別豪華車的大部分消費者比較年輕,過多的木材還是不太適合MKZ的車型定位。而所有真皮包裹的部分采用了經(jīng)過160多項工序打造的奧地利Wollsdorf真皮,觸感非常的不錯。

        動力與操控必須不能含糊

        與競爭對手一樣,MKZ采用了主流的2.0L渦輪增壓缸內(nèi)發(fā)動機,尊耀版作為頂配車型獨享了186kW的高功率機型,與這臺發(fā)動機匹配的是一臺6擋手/自一體變速器,嗯,不是8AT,沒有雙離合,就是一臺簡簡單單的6AT。在如今各家都爭做技術先鋒的大背景下,發(fā)動機搞完了就搞變速器,在這上面還是想要批評一下林肯的,畢竟如今多擋位變速器的技術發(fā)展已經(jīng)足夠成熟了,畢竟這樣確實能更有競爭力。

        雖說變速器聽起來不那么的高級,但是AT的好處就是不會出現(xiàn)雙離合變速器長時間使用后的明顯頓挫和一些惱人的金屬撞擊聲。開起來還是很令人舒心的,不論是起步還是中段加速表現(xiàn)都是能讓人滿意的。所以,還是暫時忘了擋位數(shù)少的事情吧,夠用的靠譜的就可以算作是好的了。

        既然是豪華品牌的入門級車,底盤的設定就不能是一味地軟,要達到一種“有韌性”的狀態(tài),所以CCD可調(diào)阻尼懸架的出現(xiàn)也就并不令人感到意外了。所以整體說來,過減速帶不會感覺特別顛,如果你要一不小心,把車開的快了一點點,變個線之類的也不會讓你驚出一身冷汗。當然,電子助力的方向盤還是以舒適取向為先,力道很輕柔,開起來不費勁。對于這樣一款車,我并不期望它的路感多么清晰,劈彎有多么刺激,只要能夠讓我很從容的應對每一個彎道就夠了。

        豪華感還是要靠配置來營造

        說了這么多看的見的豪華,再來說說摸得著的豪華體驗。帶Active Motion按摩功能的加熱通風座椅,1.4平米的一體式全景天窗,帶有ANC主動降噪功能的哈曼集團旗下Revel?音響系統(tǒng),SYNC? 3娛樂系統(tǒng)和林肯車主應用(MyLincoln Mobile App)等等,有了這些配置的輔佐才能稱得上是豪華。其中,全景天窗的開啟方式堪稱夢幻,整片玻璃抬起然后沿著位于后擋風兩側的滑軌向后滑動,這樣的設計讓天窗的開啟面積增大了不少,在車內(nèi)的視覺效果非常出色。

        而在上述這些配置中,可以看到大部分是針對前排駕駛員和乘客的,后排乘客僅有座椅加熱功能,后排空調(diào)的控制都是非常的簡單。而兩個USB插口和一個220V電源也還算是貼心。但是最讓人看不懂的應該還是后排老板鍵的出現(xiàn),且不說這后排的空間著實是不大,后排的配置也只能說會讓老板感覺有點寒酸。但是林肯對于后排乘客的安全考慮還是很周到的,氣囊式安全帶為后排乘客提供了更多的保護,在這里也想提醒大家,不管坐在車上的什么位置,系好安全帶還是非常重要的。

        開上高速路,ACC自適應巡航在這個級別的車型上已經(jīng)算是標配,主動制動功能可以在遇有擁堵時減速直至剎停,具有行人偵測和主動制動功能的防碰撞預警系統(tǒng)使用雷達和全景攝像頭掃描前方路面,并在偵測到車輛和行人撞擊風險時發(fā)出警告。如果駕駛員仍舊沒有做出反應,該系統(tǒng)就會自動剎車,讓車輛停止,最大程度的減少事故發(fā)生的概率,降低損失。這樣的主動安全配置還是比較令人感到貼心的。

        一言以蔽之,林肯MKZ是一款用來開的豪華車,前排乘客能夠體會到更多美式豪華的設計,而且原汁原味的軸距也彰顯了美國人能開車就不坐車的特點。而各種特立獨行的小細節(jié)讓MKZ具有著一種獨特的精致感,再加上優(yōu)秀的做工,我覺得MKZ是德系入門豪華車的有力競爭對手,何不試試這來自美國的林肯之道呢?

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