陳富強+毛晨

10月17日下午16時30分，茂名海事局指揮中心接到“宏興1”輪求救電話稱，該船從上海開往湛江的途中，由于受臺風“莎莉嘉”的影響，在茂名大放雞島南部海域航行時主機失去動力，臺風步步逼近，海上風高浪急，船舶隨時有傾覆的危險，船上有7名船員，情況十分危急，請求海事人員立即前往救助。

險情就是命令。接到險情報告后，茂名海事局領導迅速行動，立即啟動了應急預案，并逐級將信息上報茂名市政府相關部門。茂名市領導得知有關情況后，高度重視，茂名市委許光書記立即作出重要批示：要求組織力量全力求援，確保全體人員安全。李紅軍市長、劉芳副書記也對救助工作作出了指示。崔劍副市長、黃果副市長多次通過電話了解和指揮救助工作。

人命關天，分秒必爭。在茂名市委市政府的正確領導下，茂名海事人員立即協(xié)調(diào)了茂石化港口分部的拖輪“茂石化九號”前往事故現(xiàn)場，并派出海事人員一同迅速前往事故海域組織救援。同時，在海事部門船舶指揮中心，海事人員充分利用海事科技設備，根據(jù)船舶報告的位置和實際風向，并結(jié)合船舶漂流的速度，計算出了救援船舶在海上航行的最佳救援路線。

經(jīng)核實，遇險船舶的位置在茂名放雞島海域正南方約8海里處，海面風力達8級，浪高4米?？紤]到此次救助除了救人，還需保證船舶的安全，同時涉及到船舶的拖帶回港等問題，技術難度較大，操作不好，將會給救助工作帶來無法挽回的損失。為此，茂名海事局領導與茂石化船隊的領導共同研究決定，抽調(diào)船隊有拖帶經(jīng)驗的5名船員和3名海事搜救專家，組成現(xiàn)場救助專家組前往救助。救助人員頂著海面大風大浪，經(jīng)過2個多小時的海上顛簸，救援船舶終于在第一時間趕到了遇險船舶海域現(xiàn)場，并第一時間發(fā)現(xiàn)了失去動力的船舶。

因天色已晚，海上一片漆黑，再加上臺風“莎莉嘉”的環(huán)流影響，事故海域的海面上風大浪大，船員和參與救助的人員均已暈船，拖帶的船舶系纜極度困難。海事人員憑借專業(yè)的救助知識，在確認失控船舶的7名船員無礙后，按照預定的方案迅速實施救助行動。海事人員及時指導船員調(diào)整好船舶的方向，救助船和遇險船逐漸靠泊靠近，經(jīng)過多次的努力嘗試，終于在19時40分許綁好了拖帶遇險船舶的纜繩。

然而，由于拖帶遇險船舶回港的時間長，并且海面的風浪外力過大，在返航途中，極容易導致拖帶失控船舶的纜繩斷裂，危險性非常大。海事人員發(fā)現(xiàn)問題后，積極和專家組研討救援辦法，在緊張的會商和評估后，專家組決定再派一艘拖輪前往協(xié)助。茂名海事局克服重重困難，迅速評估海況及拖輪適航情況，及時聯(lián)系拖輪的船主和救援人員，終于協(xié)調(diào)了“茂港拖1”輪前往協(xié)助救援。

在22時30分，茂名海事局協(xié)調(diào)的 “茂港拖1” 輪在放雞島西面與“茂石化九號”會合，并重新調(diào)整拖帶方案。為避免遇險船舶偏離航道，專家組一致采取“茂石化九號”前拖、“茂港拖1”后吊的方式，緩慢地逐步將“宏興1”輪拖往茂名水東港碼頭。在抵達水東港航道前，茂名海事值班人員通過海事監(jiān)控設備在相關海域發(fā)布了警戒信息，告知途經(jīng)事故海域船舶注意航行安全，同時還派出“海巡09500”在對水東港航道違章漁船進行清障，全力護航拖帶的遇險船舶安全回到港區(qū)錨地。最終，歷經(jīng)近10個小時，在18日零晨2時許，茂名海事成功將遇險船舶安全拖帶至水東內(nèi)港安全水域錨泊，7名船員安全脫險。

據(jù)了解，遇險船舶的船籍為寧波，船總噸498噸，載重982噸，船長52.8米，船員7人，載運貨物鐵板978噸。茂名海事和茂石化救援人員克服海上劇烈搖晃而暈船的重重困難，通力合作，快速反應，在臺風“莎莉嘉”登陸前，成功救援了遇險船舶，挽回經(jīng)濟損失約700萬元，受到船舶貨主和船員的高度贊揚。