【摘要】當(dāng)前我國(guó)居民非正常死亡最主要的造成原因就是意外交通事故，而導(dǎo)致意外交通事故的重要原因是不良天氣。在極端惡劣天比如暴雨、冰雹、大雪、濃霧等條件之下，高速公路行駛能見度非常低，加之駕駛員行駛速度較一般道路疾快，駕駛員自身的安全防范意識(shí)比較淡薄，在出現(xiàn)緊急情況的條件下，很難及時(shí)的采取有效的措施進(jìn)行控制，通常都會(huì)造成重大的傷亡。通常在惡劣天氣下高速公路都會(huì)采取封路的措施，但是封路并不是唯一的解決辦法，人流、物流會(huì)造成中斷，影響到人們正常的生活運(yùn)營(yíng)。如何有效的在惡劣天氣條件下加強(qiáng)對(duì)高速公路的管理和控制，如何避免重大交通事故的發(fā)生，是一個(gè)重要的研究課題。本文正是以此為基礎(chǔ)，探討了惡劣天氣條件下高速公路的管理措施。

【關(guān)鍵詞】惡劣天氣；高速公路；預(yù)防措施

近些年來由于人們生活對(duì)大自然的破壞，不良惡劣天氣時(shí)有發(fā)生，給人們正常的高速公路的通行帶來了很大的不便。在惡劣天氣之下，高速公路管理人員應(yīng)該根據(jù)天氣的狀況對(duì)道路進(jìn)行適當(dāng)?shù)墓苤?，加?qiáng)高速公路的經(jīng)營(yíng)單位、高速公路交警以及氣象部門之間的有效聯(lián)合，共同的制定好方案措施加以解決，減少事故的發(fā)生概率，維護(hù)高速公路的正常通行。

一、惡劣天氣對(duì)高速公路通行造成的影響

不良天氣是導(dǎo)致高速公路重大交通事故的主要原因，綜合起來看各種不良天氣對(duì)高速公路的影響如下：

1.大霧對(duì)高速公路行駛的影響。在大霧天氣之下，高速公路上的能見度很低，在很大程度上影響了駕駛員的駕駛視野，影響了駕駛員對(duì)于緊急事故的判斷力，增加了駕駛難度。大霧天氣下，由于不同路段的能見度存在差異性，駕駛員不能夠及時(shí)的根據(jù)路面的狀況調(diào)整行車速度，特別容易造成大型追尾惡性交通事故。與此同時(shí)，在霧天行駛會(huì)加大駕駛員的心理壓力，駕駛員易產(chǎn)生緊張的情緒，導(dǎo)致疲勞駕駛，容易產(chǎn)生交通事故。

2.雨天對(duì)高速公路行駛的影響。雨天所導(dǎo)致的高速公路危險(xiǎn)因素更多，雨天在高速公路行駛，由于車速較快，很容易產(chǎn)生水滑的現(xiàn)象，輪胎和地面的附著力將會(huì)大大降低，緊急制動(dòng)的條件下車輪容易抱死，容易發(fā)生高速公路的大型追尾等急性的交通事故。

3.大雪對(duì)高速公路行駛的影響。冰雪路面相較于大雨的路面更加的濕滑，車輛道路附著系數(shù)大大降低，輪胎逐漸的失去抵抗側(cè)向力的能力，很難保障車輛行駛的穩(wěn)定性，容易發(fā)生車輛的側(cè)滑以及追尾，導(dǎo)致道路重大交通事故的產(chǎn)生。與此同時(shí)，降雪天氣很大的影響了駕駛員的視線，尤其是當(dāng)雪停太陽出來的時(shí)候，由于太陽光線的照射，冰雪地面會(huì)產(chǎn)生很強(qiáng)的反射作用，駕駛員的視力下降，行車危險(xiǎn)系數(shù)增加。

二、惡劣天氣下加強(qiáng)高速公路管理的具體措施

1.加強(qiáng)預(yù)防措施，實(shí)施緊急預(yù)案。在極端惡劣天氣條件下，我國(guó)采取的應(yīng)對(duì)措施通常都是關(guān)閉高速公路，其實(shí)反觀西方國(guó)家，他們對(duì)關(guān)閉高速公路的措施選擇非常的謹(jǐn)慎也比較排斥。當(dāng)惡劣天氣發(fā)生的時(shí)候相關(guān)部門要對(duì)高速上的主要危險(xiǎn)源進(jìn)行控制和排查，加強(qiáng)巡警、路警、高速公路管理人員之間的有效配合，遇到緊急情況的時(shí)候一定要及時(shí)的上報(bào)，利用好現(xiàn)有的信息資源，建立好全方位的預(yù)警機(jī)制和防范機(jī)制。

2.實(shí)行高速公路的分流，強(qiáng)化不同部門之間的責(zé)任。在雨霧雪等惡劣天氣條件下，高速公路的管理人員可以根據(jù)不同的能見度情況放行不同類型的車輛，對(duì)于駛?cè)敫咚俟返能囕v進(jìn)行充分有效的控制，形成合理的分流，保障高速公路上的車輛能夠維持一個(gè)適度的比例。除此之外，不同部門之間還要強(qiáng)化職責(zé)權(quán)利的分配，在不良天氣發(fā)生的時(shí)候，加強(qiáng)交通指揮部門之間的配合與巡視，收費(fèi)站要對(duì)一些危險(xiǎn)性的車輛比如攜帶化工品、大型物資的車輛進(jìn)行控制，高速公路交警要加強(qiáng)巡視，加強(qiáng)高速疏導(dǎo)工作，面對(duì)及時(shí)的危險(xiǎn)情報(bào)及時(shí)匯報(bào)。

3.事故發(fā)生后要及時(shí)的切段危險(xiǎn)源，實(shí)施有效管制。當(dāng)惡劣天氣造成了高速交通事故之后，必須要采取一切措施切段危險(xiǎn)源頭，阻止危險(xiǎn)的擴(kuò)大，防止更大事故的發(fā)生?，F(xiàn)階段，高速公路發(fā)生事故之后通常采取的措施是巡邏車停留在應(yīng)急停車帶，通過不斷的閃燈和鳴笛的方式告誡行人和車輛。當(dāng)不良天氣發(fā)生的時(shí)候，通常情況下道路的能見度都比較低，這個(gè)時(shí)候就要設(shè)置更加醒目的標(biāo)志，在事故發(fā)生點(diǎn)前后5km左右設(shè)置好警示裝置，提醒過往車輛行駛速度的調(diào)整，保障安全行駛。

惡劣天氣是高速公路正常運(yùn)行的一大障礙，它影響了人、車、路之間的有機(jī)配合，擾亂了高速公路正常行駛的有效系統(tǒng)，非常容易導(dǎo)致追尾、側(cè)翻等重大交通事故，造成高速上重大的人員傷害和損失。惡劣天氣的發(fā)生具有不可控性，因此在面對(duì)惡劣天氣的時(shí)候，要對(duì)每一種惡劣天氣的具體特征以及造成的危害詳細(xì)了解，加強(qiáng)預(yù)警機(jī)制和防范機(jī)制，提升駕駛員的判斷能力和應(yīng)急能力，強(qiáng)化不同部門之間的配合和權(quán)責(zé)利的劃分，預(yù)防事故的發(fā)生，減輕事故的損傷程度。

【參考文獻(xiàn)】

[1]陳帥、王楠：不良天氣條件下的高速公路交通管理研究[J]，公路交通科技，2010

[2]石從晏：惡劣天氣下高速公路交通事故預(yù)防對(duì)策與實(shí)踐初探[J]，廣東公安科技，2004（03）

作者簡(jiǎn)介：嚴(yán)樂，1984.03，男，漢，江西南昌，碩士，江西省公安廳交通管理局高速交警總隊(duì)直屬一支隊(duì)六大隊(duì)，副主任科員，交通管理助理工程師，研究方向：交通管理。